阿联酋退出欧佩克，真相原来如此（不一样的视角）！

作者：夏斐君
来源：斐君思享汇（ID：feijunsixianghui）

换个视角聊聊阿联酋退出欧佩克。

昨天，阿联酋官宣退出欧佩克，目的和原因有不少，相关分析已经很多了，我聊一个不一样的视角——这次退群，实际上是阿联酋和沙特十年积怨的总爆发。

表面上，沙特与阿联酋是逊尼派盟友、海合会兄弟；暗地里，从也门到亚喀巴湾，从石油市场到经济转型，双方的全方位竞争早已白热化。

阿联酋的退群，不过是把这场暗战彻底摆到了台面上。

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先来看沙阿在也门的矛盾。

也门，是沙阿竞争的第一个火药桶，也是两国关系破裂的起点。

2015年，沙特牵头组建海湾联军介入也门内战，阿联酋是冲在最前的主力。但打着打着，双方的目标彻底分道扬镳。

沙特要的是也门统一、守护南部边境安全，所以全力支持亲沙特的也门合法政府。

阿联酋盯上的是红海航道控制权，扶持南方过渡委员会（STC）（一个主张南也门独立的武装组织），重点控制亚丁港等战略要地。

矛盾在去年12月彻底爆发。阿联酋支持的STC武装突然北上，占领也门东部哈德拉毛省、马哈拉省，直逼沙特边境。沙特空军随即轰炸了阿联酋向STC运送武器的船只，公开指责阿联酋“分裂也门、破坏地区稳定”。

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如果说也门是双方的代理人暗战，亚喀巴湾和红海航道，则是两国直接的地缘命脉之争。

图中埃及东部西奈半岛处红圈，即为亚喀巴湾

全球20%的贸易、30%的石油运输要经过红海—亚丁湾航道，谁控制这里，谁就扼住了全球能源与贸易的咽喉。

阿联酋凭借迪拜环球港务（DP World），在红海—印度洋布局亚丁港、阿萨布港、贝贝拉港等关键节点，打造“港口链+军事基地”，形成有力控制。

沙特虽然坐拥红海漫长海岸线，却缺少优良港口，运营能力也不强，眼睁睁看着阿联酋掐住自己的海上生命线，于是联合埃及、约旦，在亚喀巴湾建立反制防线，与阿联酋争夺航道主导权。

这里面还有以色列。2020年，阿联酋率先签署《亚伯拉罕协议》，与以色列建交，借以色列强化红海航道合作。沙特则受制于阿拉伯道义包袱，对以关系非常谨慎。

双方在红海——以色列棋局上，形成“务实合作”与“保守观望”的鲜明对立。

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再就是石油市场战，这个大家都知道，稍微聊几句。

石油，是沙阿竞争最激烈的战场，也是阿联酋退出欧佩克的直接导火索。

沙特主张限产保价。阿联酋这次在美伊战争中损失惨重，经济转型预期不理想，不得不重新加码石油，要的是增产抢份额。

多年来，阿联酋在欧佩克会议上多次公开叫板沙特，要求提高配额，均被沙特否决。这次退出欧佩克，则是彻底摆脱配额束缚，全力增产，等战争结束，海峡打通后，撸起袖子卖石油。当然，海峡何时能通也是个问号。

另外，双方还在加紧争夺中、印、日、韩等亚洲大客户。不赘述。

04

石油与地缘博弈的背后，是两国对中东地区影响力和话语权的激烈争夺。

沙特凭借麦加、麦地那两大圣地的宗教地位，以及海合会老大哥身份，长期以阿拉伯世界领导者自居，在埃及、伊拉克、苏丹等国，通过经济援助、外交施压扩大影响力，全力构建沙特主导的中东秩序。

阿联酋体量小，没有宗教正统优势，于是走“小而精”的务实路线。

外交上率先与以色列建交，不纠结于意识形态，只看实际利益；

地缘上深耕非洲之角、红海沿岸，通过港口投资、军事基地、经济援助，构建阿联酋势力圈；

软实力上，打造迪拜、阿布扎比全球金融、旅游、科技枢纽，吸引全球人才与资本，提升国际影响力。

从阿拉伯国家到非洲之角，从区域联盟到软实力输出，沙特与阿联酋的地区影响力竞争，早已全面白热化。

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除了以上，双方还有一个更深层的竞争——“后石油时代”的经济转型路线之争，沙特的转型路线图是“2030愿景”，阿联酋则是“2031愿景”。

两个愿景只差一个数字，有什么不同呢？

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简单来说，沙特想做“中东超级大国”，靠体量与权威重塑区域经济；

阿联酋想做“全球中东枢纽”，靠开放与连接抢占“后石油时代”先机。

这场暗战，早已延伸到外资争夺、人才吸引、科技合作等领域，跨国企业中东总部搬迁风波、全球企业在沙阿之间的“二选一”，都是这场激烈竞争的缩影。

总之，阿联酋退出欧佩克，不是结束，而是沙阿全面竞争的开始。

双方已从“塑料兄弟情”变成公开的同室操戈的对手——石油上公开厮杀、地缘上代理人对抗、经济上路线对决、影响力上全面争夺……

不过对于全世界来说，这未尝不是一件好事。由于中东的要害位置和资源，该地区如果出现一个能慑服一众国家的强国，对于各国来说，都不是一个好事情。至于为什么，你懂的。