是谁从内蒙古走私稀土到日本？背后真相令人心惊

原创： 乌鸦上尉
来源公众号：乌鸦校尉
微信ID：CaptainWuya

横跨三千公里，辗转多个国家，曾经的稀土走私贩子有多猖獗？

今天我们要讲的，是一条地下产业链。

什么产业链呢？

稀土走私。

这条链的起点在中国的内蒙古自治区，终点在日本，横跨两千多公里、涉及六七方角色、运转了超过十五年。

而在这条链的顶端，高市早苗的一句话，则直接把整件事升级成了地缘政治的博弈。

2025年10月9日，时任自民党总裁的高市早苗在东京举办了一场名为“南蒙古自由·独立运动的历史与展望”的国际论坛。

而一个月后，她将成为日本首相。

但她毫无自觉，面对台下听众，多次使用了“南蒙古”这个词。

这里讲个冷知识，高市早苗除了是现任日本首相，还是日本国会“支援南蒙古议员联盟”的创始会长。

联盟2021年成立，也是世界上唯一以“南蒙古”命名的国会议员组织。

也就是说，在日本之外，没有任何国家使用这个词汇。

把中国内蒙古称为“南蒙古”，在外交上是挑衅，在地缘上是试探。

但其实这些都是幌子，因为说到底，他们需要的，是内蒙的稀土。

学过矿产地质学的朋友都知道，我国稀土储量90%都在内蒙古白云鄂博。

而日本60%的稀土进口依赖我们，尤其是用来搞电车电机的“镝”和“铽”这两种重稀土，日本的对华依赖度逼近100%。

所以我们这边稀土禁运，等于掐死了日本新兴产业发展的命脉。

那日本人自然不会坐以待毙，于是，他们搞起了歪门邪道——走私。

但我国已有警惕，从去年到今年，集中破获了大量非法稀土走私案件，抓获了大量非法团伙。

那么今天，我就把这条浮出水面的“地下通道”给大伙儿好好扒一扒。

1

在了解走私渠道之前，我们先要了解为什么日本人盯着内蒙古，因为白云鄂博的稀土矿，是日本人爱而不得的白月光。

为什么这么说？

先来看这座矿本身。

白云鄂博矿区位于内蒙古包头市以北150公里，累计探明稀土氧化物储量基础4300万吨，资源量近1亿吨，是全球最大的稀土矿床。

而且，它也是全球唯一一个同时包含17种稀土元素的矿。

新华社2020年报道过，白云鄂博这座全球最大的稀土矿，在长达60多年的时间里一直主要被当成铁矿开采。

由于历史原因，开采粗放，铁矿石中伴生的稀土大量随选矿废渣和废水进入了尾矿库。

包钢集团的尾矿库占地11平方公里，堆存着估值从1万亿到80万亿不等的稀土资源。

这就造成了一个很特殊的情况，矿区周边到处是可以获取稀土的渠道——矿渣里含稀土，尾泥里含稀土，矿区监管盲区更是直接可以偷矿。

这就是走私链的第一个环节。

那么，这些被偷来的稀土，是怎么找到买家的呢？

几年前，《商界》杂志记者进行了走访调查，经内部人士引见，从包头东火车站乘坐绿皮火车，在零下二十摄氏度的夜色中颠簸近五个小时，到达了白云鄂博小镇。

记者按照线人提供的线索，从车站旁小旅馆老板那里拿到了一位何姓中间人的电话。

电话接通，对方的第一句话是：

“我不做稀土，只做铁矿。”

“铁矿”。

记住了，这俩字是整个白云鄂博地下市场的通用暗号。

因为白云鄂博的稀土是铁矿伴生矿，随铁矿石一起开采，而矿区附近聚集的大大小小选矿厂和炼铁厂，名义上选铁矿、炼铁矿，实际上处理的都是稀土矿，生产的是稀土精粉和分离产品。

但在专项整治的风声下，“只做铁矿”其实是中介面对陌生询价的固定套路，一句话，既隐藏了身份，又能让聪明的买方心知肚明。

按这位何姓中间人的报价，含量5%的稀土矿石，黑市价每吨100元。

而在《商界》记者暗访的前一年，《中国经营报》记者在白云鄂博也进行了一轮调查。

这次，记者的经历更加直接。

他从包头乘车四个小时到达白云矿区长途汽车站后，以买矿人的身份打听，一群黑车司机就主动帮忙联系卖家。

中间人帮记者联系到一位姓苏的偷矿者，黑车司机称这位中间人“神通广大”。

苏姓偷矿者给出的报价是：

5%品位稀土矿石每吨80元，品位每增加1个百分点，每吨加价10元。

品位最高可达10到12个点。1000吨这种品位的矿石，黑市价不过8万元。

但这些通过黑车司机和旅馆老板搭上线的散户偷矿，只是冰山一角。

《中国经营报》的调查发现，在白云鄂博矿区西边的“哥拉头”地区，存在规模远超散户的团伙盗采。

而哥拉头的探矿权属于包钢集团，当时尚未正式开采，但盗采者已经组织起了由10到20辆50吨大卡车组成的车队，从晚上6点一直拉到第二天早上6点。

按保守估算，一晚上流失的稀土矿石达到数千吨。

同时，这种盗采，成本极低。

包钢集团规划发展部的一位负责人在接受采访时表示，盗采者会破坏保护矿区周边的围栏和铁丝网，但大量破坏案件几乎没有破获记录。

而从白云鄂博偷出来的矿石，基本不会直接运往外地。

这就是稀土走私的第三步了，本地加工。

加工分两步。

第一步，把矿石送到矿区附近的个体小选矿厂，这些小选矿厂对外宣称选铁矿，实际上选的是稀土矿，大约15吨5%品位的矿石加工成1吨含量50%的稀土精粉，市场价每吨5000元左右。

第二步，精粉再就近送入“炼铁厂”，生产氧化物和碳酸稀土，也就是黑市上的终端产品。包头西头营盘湾一带聚集的冶炼厂，年产能可达两万吨稀土分离物。

最终，100吨原始矿石被浓缩成3到4千克的高纯度稀土产品。

走私者空手而来，又几乎是空手而去。

同时，矿区附近一个叫“黑河”的地方，还有十几家小型选矿厂。

这些选矿厂通常建在被推平的草原上，四周用高墙围起来，对外宣称选“铁”。

调查记者找过一家工厂的老板，表示要买稀土矿石。

但老板很警惕地说：“我们不是稀土，是选铁矿的。”

而当记者表示愿意高出市场价50%收购时，老板犹豫片刻后说：“给多少钱也不卖，现在风头紧，有风险。”

而且这些小型选矿厂的技术门槛和投资门槛极低。

一位业内人士估算，只需前期投入300万元就能以选铁的名义登记注册，建起一个小型选矿厂，实际选稀土。

包头当地一位知情人士也曾向媒体感叹：

照这个速度下去，用不了十年，白云鄂博的稀土就会被挖空。

2

当然，黑市偷矿算是低级手段。

有门路的走私者还有一条更便捷的路。

什么呢？

合法采购。

毕竟，我国法律并不限制稀土在国内市场的销售。

《商界》记者曾经致电包头某稀土加工企业销售部，声称求购碳酸稀土，对方当即表示有货，价格每吨21000元。

而同一位记者在某电子商务网站上以“稀土”为关键词搜索，结果居然得到了超过15000条供应信息。

《第一财经日报》也采访过一个自称“东富中港货运公司”的走私操作人员李军（化名）。李军表示，对于稀土货源没有地域限制，“无论是从包头发货还是赣州发货，我们公司都可以做。”

而且他还透露，金属块状的稀土产品以铁合金名义出口，粉末状的以滑石粉名义出口。

在行内，这种操作有个黑话，叫“配货”。

10个吨袋里夹带2吨稀土氧化物，其余装滑石粉。

报关员把滑石粉报成8吨，多出来的3吨吨位就是稀土的。

然后海关抽查时直接抽滑石粉袋，稀土安然过关。

李军还在采访中提到一个角色叫“看水佬”。

什么是看水佬？

俩字，内鬼。

这些海关内部人员，专门负责帮货运公司通关，在风声紧时会主动提醒货运公司暂时不出货。

之前李军的公司有一车被查到夹带2吨镧铈合金，最终罚款2万元了事。

“我们出问题不需要你们出一分钱，”李军说，“上头都是一句话——走货适当，不能太猖獗就行。”

可以说，这就是典型的官黑勾结了。

那么现在，我们来看几个从内蒙古矿区直送日本的案例，都是央视报过的。

案例1：

首先是4100吨氧化镧伪装“氧化铁红”的案件。

这是从内蒙古到日本的最大一宗破获走私案。

2008年到2009年，珠海海友公司负责人胡佳勇与日本某公司签订供货合同后，从内蒙古某稀土产地采购了4100多吨稀土原料。

胡佳勇将这4100多吨货交给青岛的货运代理逄志杰，承诺事成后支付800多万元通关好处费。

逄志杰没有从内蒙古直接拉到青岛码头，而是在青岛租了一个仓库存放。

他从淄博找了一家报关公司进行异地报关，使用的合同和发票全是从不法公司买来的假单据。

最关键的伪装在于货物品名：氧化镧等稀土产品被伪报为“氧化铁红”，而氧化铁红是一种普通工业颜料。

海关风险管理平台发现，报关单写着氧化铁红，仓单上却写着氧化镧。

而仓单是给收货方的，记录的才是真实信息。

正是这个细微的矛盾，才牵出了整条走私链。

除了青岛港，胡佳勇还在天津港通过低报价格的方式走私稀土。

整案走私稀土产品价值1.05亿元，涉税1052万元。

而且这个案子最值得注意的一点是，从内蒙古矿区到日本终端，中间只需要三个环节：

内蒙古采购商、青岛货运代理、日本公司。

可以说是路径极短，伪装极简，利益极大了。

案例2：

然后是包头到中越边境3000公里的跨省走私。

2013年11月，呼和浩特海关侦破了一起稀土走私大案，涉案稀土130吨，价值1210万元。

最引人注目的细节是，货源地在包头，走私行为发生在广西中越边境，而两地相距3000多公里。

办案人员介绍，涉案企业在与境外公司交易时，将交货地点约定在国内，境外公司通过地下钱庄将货款打入国内指定账户。

走私公司以国际贸易为掩护，涉及环节多、人员分散，极难被发现。

部分涉案人员甚至潜逃境外。

内蒙古虽深处内陆，但走私网络居然有能力把稀土从塞北草原运到西南边陲。

路径简单概括大概是这样。

走私稀土在包头装车，然后横穿整个中国腹地，抵达广西凭祥口岸，通过中越边境出关，然后进入东南亚中转，最终抵达日本或欧美。

案例3：

最后是东莞至香港的出境路线。

还是前文提到的“东富中港货运公司”李军（化名），描述了他们的标准操作流程。

客户把货发物流到广东东莞，然后公司专人接货，再然后配货到深圳，最后从文景渡口岸出关到香港。

每天出5部车，每部车装2吨，一天10吨，一个月流失几百吨。

而金属块状稀土以“铁合金”名义申报，而粉末状以“滑石粉”申报。

报关单上详细列出货柜里有服装、滑石粉、玩具等。

为什么这么报呢？

因为这些货确实有，而且能保证海关抽查时清点无误。

而稀土就夹在这些常规货物中间，靠吨位虚报来“借壳”出境。

但这群人的好日子，很快就到头了。

2026年1月6日，我国商务部全面加强对日两用物项出口管制，7类稀土、稀有金属、电子设备等数百种产品被纳入。

2026年2月，三菱重工、川崎重工、IHI等20家日本实体被列入出口禁令名单。

2026年3月和4月，中国对日本稀土出口同比骤降近90%，镝和铽从1月开始直接归零。

管制收紧之后，执法力度也大幅升级。

2025年5月9日，商务部、公安部、国安部、最高法、最高检五部门在深圳联合召开“断链行动”闭门会议。

打击手段包括但不限于，区块链溯源码追踪合法出口稀土的全流程、AI图像识别系统穿透伪装、走私案值超500万按“危害国家安全罪”追责。

仅去年，就已有12人被判极刑，查封走私资金超80亿元。

不得不说，大快人心。

同时，去年10月，商务部也发布了第61号公告，引入“长臂管辖”原则——

即使稀土已经出口到境外，只要含有中国成分，仍受中国出口管制法律的约束。

这条规则直接针对东南亚转口洗产地。

但在高压之下，从内蒙古矿区直通日本的传统通道并未消失，而是变得更加隐秘。

今年5月，大连海关拘留了两名富士电机集团日籍员工——他们将钕铁硼稀土磁体嵌入电机外壳，以“普通金属配件”报关，从大连直发日本。

这两年，我们的防控力度在升级，但走私贩子为了瞒天过海也在绞尽脑汁。

可以见得，只要日本那边有需求，有人铤而走险，这场暗战就会持续下去。

尾声

不过，上个月，也发生了件大事。

高市政府急赴外蒙古，拿出380亿日元低息贷款扩建乌兰巴托机场，企图从外蒙古空运稀土绕开中国。

但外蒙古总统呼日勒苏赫转过来，就当着我们王外长的面承诺——

绝对不损害中国切身利益。

于是，日本右翼执政当局这条外交的外蒙古之路被堵死。

可见，日本以后想要大规模从我国获得走私稀土，在我国多方合力的严格管控之下，绝不可能。

BBC中文，《中国再用稀土“大棒”制裁日本》

新华网：《世界最大稀土矿60多年一直被当成铁矿开采》

搜狐财经/《中国经营报》，《稀土之劫：揭示稀土矿被偷背后的产业链》

第一财经日报，《深喉自曝稀土走私链条》

海关总署，《稀土走私团伙落网记》

人民网/内蒙古日报，《呼和浩特海关侦破稀土走私大案》

中国国际问题研究院，《日本稀土“不安全”的根子在自己》

宁波磁性材料商会，《国安部雷霆破局！》

共同社，《独家：两名日本人被拘或因试图加工稀土磁体以出口》

联合早报，《两名日本人涉稀土产品出口在中国被拘留》

超越新闻网，《王毅搬出31年前旧条约，打破蒙古幻想》

网易，《日本26年连环窃稀土，层层升级手段揭黑历史》