四川长虹增收不增利成常态 多次否认涉足新能源汽车领域
作者：李东耳
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
6月22日，四川长虹（600839.SH）开盘后曾一度触及涨停最高价达到3.17元/股，截至22日收盘，四川长虹报价3.05元/股，涨5.9%。
不过，四川长虹股价的增长没能持续多久。6月23日，四川长虹收报2.96元/股，跌2.95%。
作为国内老牌电视生产企业之一，自2015年5月创下15.01元/股的最高价后，其股价就长期在3元/股左右徘徊。同时，四川长虹的业绩也难以令投资者们满意，增收不增利已成为其近年来的常态。
净利润不足5000万元 计提减值准备增加
自2016年来，四川长虹虽然营收一直在增长，但是净利润却一直在下降。2016-2020年，四川长虹分别实现营收671.75亿元、781.62亿元、833.85亿元、877.93亿元、944.98亿元；分别实现净利润5.55亿元、3.53亿元、3.23亿元、0.61亿元、0.45亿元。
5年的时间里，四川长虹虽然营收已近千亿，但净利润却不足5年前的零头，甚至还不如一些小规模的上市公司。
四川长虹盈利能力减弱的原因，与其营业成本的增长不无关系。2016-2020年，四川长虹的营业成本分别为575.85亿元、681.33亿元、729.86亿元、785.69亿元、848.08亿元。
四川长虹成本增长的因素有很多，除因业务规模增长导致的成本增加外，还有很多其他原因。据四川长虹5月的业绩说明会，四川长虹表示，受液晶屏缺货及价格上涨等因素的影响彩电业务整体经营亏损。
来源：四川长虹公告
根据四川长虹的公告，2020年其信用减值损失计提的主要是应收账款坏账准备。2020年，计提的计入当期损益的应收账款坏账准备为1.38亿元。截至2020年末，四川长虹应收账款坏账准备为7.11亿元。
值得注意的是，虽然2020年，除研发费用外，四川长虹的销售费用、管理费用、财务费用均有所降低，但其信用减值损失却同比增184.78%至1.76亿元。虽然相对于其944.98亿元的营收规模来说，这样的信用减值并不多，但对于其如今的净利润规模而言，还是会产生一定的不利影响。
否认入局新能源车
据e互动消息，近期有投资者就是否开展激光雷达、无人驾驶芯片、汽车电源等一些列新能源汽车相关业务向四川长虹提问。
5月6日，有投资者提问，请问四川长虹现有芯片是否有对外销售计划，未来是否有开发无人驾驶汽车芯片或如军工用芯片的计划；5月7日，有投资者提问虹微公司是否有发展无人驾驶智能汽车芯片；5月21日，有投资者咨询是否有开发激光雷达产品或技术，如有开发激光雷达产品或技术积累，未来是否有将激光雷达产品及技术积累与其他企业合作运用于智能驾驶的计划等。
对此，四川长虹均表示暂未发展相关新能源汽车业务。
据了解，近期美的集团等家电龙头企业纷纷在新能源汽车领域有所布局，并公布了目前的进展。
5月18日，美的集团在其合肥公司举行了的一场发布会上宣步，美的集团的威灵汽车部件三大产品线投产，并发布5款汽车零部件产品；海尔集团先后与上汽集团、吉利达成合作合作；海信通过收购汽车空调供应商日本三电集团，在新能源车空调压缩机和整车热管理等方向开展相关业务；TCL李东生曾公开表示会在新能源车载相关产品上发力。
可见在造车大潮下，增长陷入瓶颈的家电企业都在一定程度上将新能源车相关业务作为自己的业绩增长点，也难怪投资者关心其是否打算涉足相关业务。
不过，对于四川长虹而言，比起涉足造车寻找新的盈利点，如何提高各业务分部的盈利水平才是更重要的问题。
四川长虹的业务很多，虽然电视业务仍是四川长虹的主营业务，但从其财报中看，电视业务的营收占比已经很低，2020年仅实现营收109.71亿元。同时，四川长虹的其他业务中，除ICT业务有明显的营收增长外，其他业务大多营收增长乏力甚至是负增长。因此，如何调整业务结构，改善整体盈利水平是四川长虹当前最需要解决的问题。
来源：四川长虹年报
（本文仅供参考，不构成投资建议，据此操作风险自担）
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