市值下跌2500亿后,吉利又将抄底欧洲车企?李书福步子迈得有点大
这些年来的,吉利集团的发展似乎总是伴随着争议与赞扬,吉利汽车作为中国汽车集团的一大代表,这些年来发展成绩越来越好。
从2005年开始,吉利汽车在全国的销量水平就一直排在前10名,2010年后他们曾9次当选全球500强企业,吉利汽车也被不少人看作是中国汽车工业发展的骄傲。

虽然在汽车工业领域,我们并没有德国、日本那样先进的技术水平和悠久历史,但中国却也没有放弃在此领域的研究,如今我们已经取得了一些可观成就。
不过就在中国汽车工业快速发展之时,自进入2022年,吉利股价不断暴跌,不仅如此,吉利公司还屡屡传出要抄底欧洲老牌车企的消息,一时之间大家纷纷好奇,吉利这样做难道不怕崩盘吗?李书福的步子会不会迈得太大?

其实说起吉利收购企业的做法大家早就不陌生了,吉利这些年的收购之路走得可谓是越来越顺畅,而这一切都起源于当年他们收购沃尔沃100%的股权。
那时候吉利为此花了18亿美元,当然他们后续凭此赚取的利润早就超过了收购价格,有了沃尔沃为其提供的技术与经验还有品牌支持,吉利自那以后发展速度不断提升。这起“蛇吞象”的收购案也打造出了汽车集团发展史中的一大奇迹。

因此之后吉利在收购道路上走得越来越顺利,从公司财报来看,2021年吉利汽车销量总计132.8万辆,营收总计876.97亿,这占据公司总营收比重达 86.31%。
如果说吉利收购汽车倒还能够理解,可问题是现在吉利公司的净利润大多不来源于汽车业务,而是来源于技术服务、金融服务、授权或其他业务,这就让人有种本末倒置的感觉。

过度的收购使得吉利在自己最重要的发展领域没有付出全力,虽然汽车工业仍然是该集团的主要营收来源,可实际上他们赚取的钱却不够多,而且接二连三的收购让吉利的总负债金额达到2900亿之多,财务杠杆已经超出行业平均水平,这样的财务费用让吉利利润水平大大被压缩,其股价也因此一路下滑,有数据显示,2021年吉利股价最高时能达到每股36港元,然而进入今年10月份,吉利的股价却已经跌到了每股9港元,跌幅曾达到75%,这也让吉利市值直接蒸发了2500亿。

这样大笔数额的蒸发让大家颇感意外,而从吉利公司的财报中,我们也能够对其有所了解,2021年财年,吉利汽车总营收达到千亿以上,这也让他们创下了营收额1016.11亿的历史新高,同比增幅达到10.3%,按理说这应该算是一张不错的成绩单,它证明了吉利市场扩张能力确实很强。
可同时大家也关注到吉利的净利润,其实只有可怜的43.5亿并不是说这笔钱微不足道,而是相比于吉利的营收他实在是不够乐观,而且这份净利润水平又同比下跌了22%。

营收规模不断扩大,但利润却没有明显变化,吉利一直朝着这个方向发展下去,最后也只是转了一声吆喝。
即便面对市值和利润暴跌的局面,吉利也不打算放弃他们的并购战略,在今年吉利又开启了大手笔的海外抄底。
今年5月份吉利官网披露重大并购消息,该消息显示吉利现已收购了欧洲车企雷诺在韩国子公司总计34%的股权,而且他们还同雷诺达成协议,接下来他们将合作在韩国共同研发混合动力汽车。

另外还有消息显示,现在吉利正加大与沙特巨头的合作,他们打算针对入股雷诺内燃机业务进行谈判,若是这一次谈判顺利,吉利有望在雷诺内燃机业务中拿下40%的占股。
虽然说表面上看起来,吉利的这一次次收购非常扎眼,但如果吉利的利润水平不会有任何变化,终究也是毫无作用。现在这种局面的出现不禁令人感慨:李书福步子确实迈得太大了。
虽然我们理解当年吉利顶着一众质疑声收购沃尔沃并取得了成功让他们非常意外,但是这份成功在当下未必能成功复刻,吉利也应该根据自己的现实情况做出改变,而不是一味的沉浸在过往的成功中,不肯醒来。
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