2019年，中国船厂130亿订单被挪威单方面取消，负债20亿宣告破产
大船海工作为我国的龙头企业，距今已经有一百多年的历史。它是一个集军工、造船、海洋工程、重工、船舶拆修为一体的船舶企业，为我国船舶业做出了突出的贡献。
然而就是这样一家企业，却在2019年被挪威单方面取消了130亿的订单。最终导致大船海工无路可走，只能宣告破产。那么事情的经过究竟是怎样的？
一、拿下130亿订单
2013年大船海工受到了挪威船舶巨头，约翰.弗雷德里克森的关注，主动向我们寻求合作。当时对方的要求是为他名下的卓尔公司建造八座海上钻井平台，这对于大船海工来说并不难。
最主要的是，他们给出的价格让人难以拒绝，整个工程结算下来折合人民币近130亿元。如果这笔订单谈成，不仅大船海工可以赚的盆满钵满，还会提升自己在国际上的知名度，可以说是百利而无一害的。
不过当时对于挪威船王的这笔大单还有很多的竞争者。为了能顺利签约，大船海工给了对方非常优惠的政策。不仅如此，他们还一再让步，答应了很多不平等的条件。
因为在大船海工的领导看来，约翰.弗雷德里克森坐拥140多艘船舶和100多个钻井平台。和这样的人签约，不会担心会有资金风险等问题。所以在对方提出只交10%定金时，也毫不犹豫答应了。没想到就是因为这一念之差，给自己带来了巨大的灾难。
二、挪威船王不断毁约
订单一经签约，大船海工就立刻投入建造中。为了得到挪威船王的肯定，他们一直用超高标准来要求自己，并努力按照对方的要求专门定制适合他们的钻井平台。这样精工制作，导致挪威先付的10%定金很快就用完了。
但此时大船海工还没有意识到问题的严重性。为了尽快完工，他们自掏腰包垫付了17亿的工程款。然而就在第四座钻井快要完成的时候，卓尔公司突然宣布财务出现问题，很可能会宣布破产。在工程接近尾声，即将迎来验收期的时候，他们又开始耍无赖。
挪威方先是取消一个钻井平台订单，不久后又接连取消了五个。他们的意思是，最终只能支付两个钻井订单。此消息一出，大船海工彻底懵了。如果真的想取消订单，可以在第一个钻井平台建好之后取消，而他们却偏偏在即将完工的时候宣布，这其中的如意算盘，大家都心知肚明。
可此时的大船海工却是有苦说不出的状态，因为当初为了拿下这笔订单，我们签订了一份不平等的合同。此时再看当时的合同条款，大多都是针对我们的。
最让人气愤的是，挪威方最后不仅没有支付工程款，还要讨回之前支付的10%定金。因为当时签合同的时候，有一条就是由他们指定仲裁机构仲裁。所以挪威船王请来了挪威法庭仲裁，大船海工只能选择接受。
三、负债20亿宣告破产
事情发展到这里，大船海工已经无力回天。最终在2019年负债20亿宣告破产。然而此事还没有结束，挪威见大船海工已经如此落魄，故技重施，又一次把我们告上挪威法庭。他们要求我们做出高额赔偿，给出的理由是大船海工未能按期交付。虽然最后这个赔偿条款没有通过，但这次事件确实给大船海工造成重创。
好在大船海工是一个极具价值的企业，国家并没有放弃他们。最后在政府的帮助下，大船海工开始了自救重整。相信他们最终一定可以走出泥潭，重新成为我们的龙头企业，也相信他们可以再创辉煌。
大船海工这次事件也给我们所有企业一个警示。在签订合同的时候，一定要仔细阅读条款，对于一些不平等的合约，要严厉拒绝。另一方面，资金上面也要格外谨慎。在对方不支付尾款的情况下，不能贸然垫付，避免我们的财产遭受损失。
结语
其实挪威船王毁约的事情并不是第一次发生。之前在和韩国合作的时候，也用过相同的方法，导致韩国方也遭受了巨大的损失。对于这样的一个人，相信以后也很难再找到合作伙伴。自此之后，挪威船王也再无信誉可言了。
最后想请问一下大家，对于此次挪威船王毁约事件，您有什么看法？欢迎大家在下面留言讨论。
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