“我就是死，也绝不向中国市场低头”的车企，如今过得怎么样？
在进入二十一世纪后，中国的制造业有了很大的进步，中国的汽车制造业也进入了飞速发展的阶段。但有一家企业曾豪言称“企业就是倒闭了，也绝不向中国市场低头。”谁都能想到，最后这家汽车企业自然是默默退出了。
对于跨国公司的要求是很高的，跨国公司需要了解其他国家的政策，还有文化以及市场的需要。若只是机械地制造产品，最后即使产品做得再好也不一定能够成功。
在二零二二年，中国的汽车销售量达到两千六百八十六万辆，增长了百分之二点一，持续了十四年，中国的汽车销量一直都位居世界第一了。连续八年，中国汽车的销售量达到两千万辆以上。新能源汽车的出口量在二零二二年有六十万辆以上，相当于出口的五辆汽车中就有一辆是新能源汽车。
从上面的数据来看，新能源汽车的发展还是国内的汽车市场比较好。中国的汽车市场已经领先全球，倘若德国与中国发生不友好的事情影响到了合作，这对于德国来说是一个重大的损失。对中国汽车市场的销售量预计大约在五千万辆。
全球的汽车市场现在都处于下降的状态，但中国的汽车市场却仍在上升。美国的汽车市场下降了百分之十八，欧盟则大概减少了百分之十四。
倘若不是中国的汽车企业还在上升，那么全球的汽车行业将会下跌的更多。在中国一千人当中就会有一百一十人拥有一辆汽车，在美国每一千人里就拥有七百五十辆汽车，因此未来的汽车市场将会在中国、越南和印度等国家。
除了德国汽车企业在全国很出名，日本的汽车企业也同样拥有较高的知名度。日本汽车企业注重汽车的发动机和省油功能的研究，大家都知道日本汽车的特点就是发动机好和非常的省油，在中国，许多普通家庭也会考虑到日本汽车省油的特点选择购买。但是也有一些日本的汽车企业在中国的销售量没有那么理想。
一九九三年，在长安决定与铃木的合作下，推出了一系列的经典车型，羚羊、天语SX4、雨燕以及长安铃木等，并且在当时只需七万元便可提一辆新车，这让铃木在中国有了市场。二零一一年，铃木更是压下了日本其他汽车企业，月销售总量达到二点三万之高，街道上随处可见的铃木汽车。
但是铃木的人气并没有一直处在上方，随着人们的生活水平越来越好，对买车的欲望也增加了，并且更加追求对汽车的性价比。
铃木在日本汽车中只有省油的特点，并且汽车内部的空间比较拥挤。人们对汽车的要求也逐渐增加，开始追求汽车的驾驶体验、空间、外观和舒适度，这也让铃木的销售量出现了下滑的趋势。
铃木在连续七年的时间里一直是下滑的趋势，在二零一八年，铃木的销售量只有四点一万辆，就连还未成熟的国产车的销售量相比都相差很大，铃木最后只能默默推出汽车舞台。最主要的原因就是铃木不愿意向中国低头，太固执的态度造成了现在的局面。而日本其他汽车企业像大众在中国的发展就不错。
尽管铃木在汽车行业的口碑还是不错，但是在人们真正买车的时候并不会选择铃木，最主要就是铃木的车型和外观问题。铃木的老板铃木修始终坚持自己的观点，也不采纳员工的建议，因此自己的企业失去了中国市场。
铃木公司的员工曾经再三跟领导反应，希望将铃木汽车的车型进行改变，但是都没有被领导认可。铃木就是没有很好的满足大众的需求导致自己的汽车也不再畅销。若不随着时代的发展而变化，不能站在消费者的角度来制造产品，这样的企业就不可能出现在市场上。
铃木在二零一八年，只能将一元的股份全部转给了长安。铃木最终是这样的结果还有的原因就是国产汽车的出现。国产汽车按照了消费者的需求来制造，并且在价格上也很有竞争力，铃木自然是无法取得胜利的。
结语
通过不少外企进入中国市场最后又不得不退出中国市场的事情来看，都可以发现这些企业的态度都十分高傲。铃木的老板就是很好的例子，没有依照消费者的需求来制造汽车，最终也就只能退出市场。但是再看其他汽车企业，知名品牌奥迪、宝马等，这些企业的老板都十分尊重中国，现如今在中国的市场上依旧顺风顺水。
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