地位堪比歼-20？运油-20再次亮相央视，美军感受到不寻常信号
说起运油-20大家都不陌生，作为空中力量倍增器，它的优异性能毋庸置疑。日前，央视公布了运油-20的又一特性，可助力空军作战半径直达第二岛链。
（运油-20、歼-16、歼-20三机同框）
央视曝光运油-20又一特性，大规模服役或近在咫尺
近日，央视财经发布消息称，运油-20机头、中机身和后机身的装配，每条接缝的误差，要小于一毫米，这相当于一张纸的厚度。
要知道，运油-20长47米，翼展45米，想要达到那样的精度，光凭人力很难，这就不得不提到中国智造了，数字调姿定位系统、高精度空间测量设备，可以同时对所有环节进行监控和调整，装配一架飞机三个人24小时就能完成。
数字化装配的出现，使效率和精度出现了几十倍、上百倍的提升，这也就意味着，在数字化装配的加持下，运油-20等机型能在最短的时间内实现大批量服役，对于提升中国空军的战力意义非凡。
运油-20是运-20运输机的衍生型号，两者被称为双胞胎。运-20凭借强大的运载能力备受瞩目，运油-20自然也不遑多让。长春航展上，运油-20以全新的面貌进行了展示，期间不仅与4架歼-20、歼-16同框亮相，还进行了单机飞行表演。
（长春航展上，运油-20释放红外干扰弹）
现场视频显示，大量干扰弹从运油-20的不同部位释放，场面极其震撼。值得一提的是，这并不只是花架子，在实战中也有着重要作用，运油-20可以通过释放干扰弹的方式避免遭遇地面火力打击，提高战场生存率。
值得一提的是，运油-20可以为我国所有的主战飞机进行空中加油，载油量超过了100吨，达到了世界现役同级别加油机的水平，美国KC-46A的载油量在96吨左右、俄罗斯的伊尔-78M达到了106吨。
运油-20载油量100多吨，为何坚持用软管加油？
尽管载油量差距不大，但加油方式却有着很大的差别，目前，世界上大型的空中加油机主要采用了两种加油方式，分别是软管加油和硬管加油，前者加油系统结构简单，成本低，能够同时给多架战机加油；后者的最大优点是加油速度更快，每分钟加油量可以达到6300升，普通战机可以在一两分钟内完成加油。
美国KC-46A采用了软硬管兼顾的加油方式。运油-20采用的则是软管加油，能够同时为3架战机加油。对此，有很多军迷朋友疑惑，既然硬管加油效率更快，那运油-20为什么不使用这种加油方式呢？一个重要原因是硬管加油有着很大的局限性，一架加油机只能同时为一架战机加油，而且结构更复杂，成本更高。
（美国KC-46A空中加油机）
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