《GOOD LUCK！》20周年：帅气机师木村拓哉再一次转型尝试

20年前的2003年一开始，日本电视圈就洋溢着一片兴奋之情：收视率女王松嶋菜菜子与风华正茂的福山雅治，在富士电视台推出了《美女或野兽》；过了一个多礼拜， TBS台最重要的日剧时段，周日晚九点的「日曜剧场」，推出了电视圈王子木村拓哉主演的日剧《GOOD LUCK！》。

在戏剧收视率上比拼历史悠久的两大电视台，让两大收视率巨星同档近身交战，当然是刺激可期。而让我们先忘记收视率谁高谁低，从一个小地方来看看《GOOD LUCK！》的魅力：

日本航空业界的求职潮

《美女或野兽》的主角是新闻节目制作人，而《GOOD LUCK！》木村拓哉饰演的主角是民航机机长。而在这两部作品下档之后，日本航空业界涌现了一片求职潮。许多甫踏进社会的年轻人，不但想要挤进赞助本剧制作的全日本航空（ANA），也踊跃参加其他家航空公司的征才活动。

1986年汤姆克鲁斯的电影《捍卫战士》上映后，掀起了一片从军潮，人人都想成为跟汤姆一样的空中飞官，而十数年后的《GOOD LUCK！》，再次打造了让年轻人向往的航空梦想……很可惜，《美女或野兽》并没有在就业市场上活络电视台的就业比率。

毋庸置疑，《GOOD LUCK！》的收视率当然比《美女或野兽》更高，它受到欢迎的程度是难以想像的，它的最高收视率高达37.6%，是木村拓哉继三年前在TBS台主演《美丽人生》后第二高收视率的作品，名列日剧史上收视率第十名，此后长达八年，没有日剧的收视率超越它。

职人剧总有一位「隐藏主角」

直到2011年，松嶋菜菜子的《家政妇女王》才以40%的收视率超过《GOOD LUCK！》。这也许算是一次松嶋的完美复仇，但是，《GOOD LUCK！》的影响至今仍然深远。

不管是以电视节目制作为主题的《美女或野兽》，或是航空公司为主题的《GOOD LUCK！》，这两部作品都可以算作「职人剧」的范畴。对观众而言，职人剧有着独特的趣味：除了这些光鲜亮丽的大明星之外，每部职人剧都有一位观众陌生的「隐藏主角」，也就是这部职人剧要揭露的职业内幕。

我们单纯以木村前几年的职人剧而言，2000年的《美丽人生》里他饰演美发师，但这部作品里其实没有太多美发行业的日常细节，发型设计师木村事实上更像是「设计师」，他需要的是创意而非手工技巧。

而2001年的《HERO》里，虽然木村饰演的是一般人更陌生的检察官，但司法圈与一般观众原本就有距离。《HERO》确实为观众开展了检察官世界的细节与逻辑，满足了观众的求知欲，但是，单就「想了解检察官与警察有什么不同」，而观看《HERO》的观众，相信是少之又少。

可是《GOOD LUCK！》不一样，它介绍给观众的，是大众最陌生、却又最熟悉的公众交通系统之一。许多观众都搭乘过客机，体验过班机旅程，但大多数人面对的只是空姐与机上服务。而要让一台大型客机离地高飞，它需要的不只是空姐，还有坐在班机最前头的机长、与负责维修等等的地勤人员等等。

这是一个巨大且分工精细的团队，他们让班机起飞、处理你在空中旅途里任何突发状况、并且带你安稳落地。这与美发师或是检察官等少人数进行工作的业态不同，因此，要让这个团队运营顺畅，「互相合作」、「工作态度」、「专业」等等元素自然是《GOOD LUCK！》剧情的重点。

前所未有的「日式航空剧」

以往的日式航空剧并非没有这些元素，1974年田宫二郎主演的《白色跑道》（白い滑走路）就是杰作之一，但是，大多航空剧多半只是将航空业做为背景，然后将空姐与机长的恋爱或其他情感关系做为主题——例如1989年《胸中悸动》（この胸のときめきを）或2006年观月亚里沙主演的《空姐真命苦》的空姐情缘，以及1994年《翼》（つばさ）的兄弟情。或是以年轻从业人员的成长历程为主，拍成一部成长剧——例如1978年的《空中的七种恋之色》（空は七つの恋の色）等等。

而《GOOD LUCK！》什么都有，它让航空剧不只是机长与空姐勾勾缠的爱情作品，它甚至让女主角柴崎幸饰演一位并非空姐的地勤整备员。而老资历空姐黑木瞳，在剧中与资深机长堤真一曾经是一对。从这种角色关系里，看得出编剧井上由美子想要强调「机长—空姐—地勤」的合作关系。

另一方面，《GOOD LUCK！》也是主角的成长剧，木村饰演一位桀骜不逊的年轻副机长，他的资历也许尚浅，但绝对有老鸟才有的固执坚持，这让他与跟自己风格截然不同的严肃机长屡屡发生冲突……想当然耳，最终木村拓哉也慢慢变得圆融成熟了。

观众就是要看这一味，木村拓哉在绝大多数的作品里，都要经历这样明显确实的成长曲线。他登场时首先必须是一个令人讨厌的家伙，然后经历工作/恋爱/争执等等过程后，变成令人喜爱的王子。但是，编剧井上由美子却未必满足于这样的既成公式。

做为电视台年度大戏的编剧，井上自然不可能大破大立——事实上她在《GOOD LUCK！》之前与木村拓哉合作的《快递高手》，就大胆地想让木村摆脱恋爱王子的形象，而那次的尝试，以收视率惨败告终。

登场时必须是一个令人讨厌的家伙？

《快递高手》是井上与木村第一次合作，第二次合作是1998年的《织田信长取得天下的笨蛋》，而第二次合作的结果也同样不尽人意。这部信长作品单单只注目在信长的青年时期，以他除掉弟弟织田信行为终，压根没有提到观众最爱看、也是织田信长真正在天下一鸣惊人的桶狭间决战，可以说是一部彻底的「前传」作品，而观众会为此感到不满也是可以理解的。

但是，这却可能是井上期望的结果——她关心的是木村桀骜不逊的那一面，这正与信长还被称为笨蛋的年轻时期气质相符。

井上由美子的坚持，让《GOOD LUCK！》开场的木村看来更讨厌了——但却更能彰显木村身上的「野生气质」。以专业机师的角度，我们《GOOD LUCK！》的主角新海元可能非常不专业，他会用机内广播，向机内乘客表达内心情绪；他会放下副机长的工作，冲出驾驶室向客人说教；他在沙滩快乐地做日光浴，完全忘记自己的工作要迟到了，然后打赤膊地在夏威夷街道上狂奔——这一幕是否让你想起了《快递高手》？

新海几乎与所有角色都起冲突，空姐说他不成熟、整备员说他不够专业、老机长嫌他太嫩，但观众就是要看这样的木村。在井上笔下，木村就像一个有成长中止的孩子，他有活力与冲劲，但是他并不完全了解自己身处的环境，导致他总是跌跌撞撞……但是他永远总会再一次爬起来，他的天真似乎让他永远不懂放弃。

而这种冲撞造成了双面的影响，你会发现木村常常会说些浅白的大道理，让其他更世故的角色仿佛想起了初心——例如堤真一的角色，就被描述年轻时与不成熟的新海元很像；而木村的角色也往往在这些挫折里，学习到成人世界的逻辑。

对观众而言，他们在观赏大部分木村作品时可能都会露出「姨母笑」，那是一种看着「笨拙我家儿子慢慢长大」的历程。

但与此同时，木村拓哉的外型却是流畅帅气的，特别在《GOOD LUCK！》里，木村当时更是正值颜值顶峰，他穿着一身驼色皮大衣，戴着大大的飞行员墨镜，帅气程度几乎堪称日本版的《捍卫战士》汤姆克鲁斯——别忘了他还开着一台七零年代的火红TOYOTA LAND CRUISER，副机长开得起这么名贵的古董车吗？不重要，这台车也是木村野性气质的一部分。

对木村而言意义重大的作品

《GOOD LUCK！》是各种意义上的众星云集，黑木瞳、堤真一、内田理名、竹中直人、岩城滉一、碇矢长介等等配角，可以说是当时老中青三代演员的大集结——连饰演木村弟弟的中尾明庆，星运也由此快速走红。

但《GOOD LUCK！》的幕后也一样亮眼，阵容包括土井裕泰、与乃至数十年后成为TBS台王牌导演的福泽克雄两位导演，以及新生代的制作人植田博树等等，这些TBS台的制作班底，这二十多年来成功地继续稳固TBS台号称戏剧王国的美名。

井上由美子剑走偏锋风格的改造木村拓哉野心，到了二十一世纪逐渐收敛，《GOOD LUCK！》自然比不上《快递高手》那么偏激，但这并不代表木村拓哉本人也趋于保守。《GOOD LUCK！》对他而言当然是意义重大的作品，不只是因为收视率节节攀升，而且，他的次女Kōki也在《GOOD LUCK！》播映过程中出生。根据《周刊文春》表示，木村在最后一集里的全机广播台词：

「现在，地面上……全球的状况都有点风风雨雨……但我跟各位一样期望，不久之后，一定会雨过天晴的！」

据说这是木村本人临场的脱稿反应——很明显地，因为前一句台词已经感谢完机内乘客今日的搭乘，后面这段话完全是多加上去的。原因是木村意识到当时伊拉克战争开打（2003年3月），有感而发因此脱口而出的。

对一部不带政治意图的日剧而言，甚至是对一位杰尼斯偶像演员而言，口出如此政治意味浓厚的发言，是很罕见的。反过来，如果文春的说法为真，那么也再次证实，木村拓哉持续想要摆脱「演什么都像木村拓哉」这个框架的决心。

木村期望的转型，是一场漫长的梦想，但对观众而言，也许他只要永远维持《长假》的帅气模样就好，井上由美子未来还会与木村一起到富士台合作《飙风引擎》，那仍然是一部「开场的木村是个烂人」的井上流作品，这部日剧里尽管木村饰演的是前赛车手，但《飙风引擎》已经不再是一部职人剧，变成了类似《魔鬼孩子王》的亲子剧。

尽管井上仍然努力做出改变，让这部作品再次展现木村不同的一面——特别是它刻意不讨好观众的不完美结局，但是，很明显地，《飙风引擎》无法像《GOOD LUCK！》那样受到观众喜欢。

北村悦吏子通常被认为是与木村最合拍的编剧，毕竟《长假》印象深植人心、而《美丽人生》是收视率之王。但另一方面，与木村合作最久、又同样想要摆脱木村刻板印象的井上由美子，可能才是与木村拓哉最心意相通的编剧。

单单观察木村与井上合作的日剧，从《快递高手》到《BG终极保镖》，可以发现一条有别于其他木村作品的脉络。当然，木村的转型最终走得坎坷，许多人认为《教场》才是他成功转型的作品，但是，这并不能否定井上的努力，这位作品多采多姿、从犯罪题材写到企业黑暗面的全才型编剧，已经为木村做过太多次的尝试了。

相较之下，不像《快递高手》那么偏激、较为中庸的《GOOD LUCK！》反倒获得成功，也许这也充分证明了，木村的转型无法一蹴而及，必须缓慢地进行，并且要加上如此豪华的阵容才能成行。但这对期望木村每年交出收视率顶尖作品的电视台，或什至是杰尼斯事务所而言，都太过奢求了。

井上由美子在年初交出了《GOOD LUCK！》，年末TBS大戏《白色巨塔》又是由她担纲，而这两部同台互打的日剧，强势分据2003年日剧收视率排行版的冠亚军，而且与后头有几乎十个百分点的巨大差距，2003年当然是井上的当打之年。

而《GOOD LUCK！》第一集播出后，全力支援日剧制作、出借机棚、办公室与班机的全日空，股价直接一飞冲天——2002年底股价跌到谷底的全日空，在整个《GOOD LUCK！》播映期间，股价上升了整整两百日圆。

二十年来，《GOOD LUCK！》可能仍然是关于民航机业界最好的作品，它没有爱到勾勾缠的纠结剧情，每个角色都在表达他们对这份工作的热爱。以客为尊，使命必达，《GOOD LUCK！》花了很多时间在讨论航空业人士必须保有的专业态度与待客心态。

它的爱情线剧情也许没有那么甜，它也许没有峰回路转的故事，但它至少传达了日本职人剧中最重要的精神，也就是对职业的热情与尊重。这感染了当代的观众，令他们也急切地想投身这个业界。

再看一次《GOOD LUCK！》，它仍未褪色，仍然能给观众一个美好的幻象……我们即使不能像木村机长一样帅……但我们似乎都可以成为充满骄傲的机组人员，完成一次次完美的飞行。