黄台之瓜，何堪再摘
2019年，那是一个夏天，有一位老人在中国珠江口东侧画了一个圈登了一则广告。
这则刊登于香港《大公报》的头版整版广告，让我迄今记忆犹新，上面只有两行字：黄台之瓜，何堪再摘。
这句话的典故，源自唐代章怀太子李贤的《黄台瓜辞》。
李贤是唐高宗李治与武则天的次子，曾目睹兄长李弘被武则天害死，自己也被诬陷谋反，最终被废为庶人并流放。他创作《黄台瓜辞》以劝诫武则天，希望她不要对子女赶尽杀绝。
它的全文是：
种瓜黄台下，瓜熟子离离。
一摘使瓜好，再摘令瓜稀。
三摘尚自可，摘绝抱蔓归。
这首诗通俗易懂，需要解释的唯有这则广告的发布动机。
彼时，正值香港动荡时期，旷日持久的冲突不见降温，事态升级至全城近乎瘫痪。人称“李超人”的李嘉诚，选择在8月16日通过报纸对公众发声。
通过头版照片可以看到，这则广告的第一句话是：正如我之前讲过。
那么，之前是何时，讲过什么呢？
为了搞清楚这个问题，我询问了国产AI，它给我的答案是——你好，这个问题我暂时无法回答，让我们换个话题再聊聊吧。
所幸在AI自绝之前，给出了2016年的旺角这个时间和地点。继续深究，我了解大概，为了文章发出，只能概述为类似2019年的冲突。
身为一个集团的创始人，一言一行都会被放在聚光灯下，受到公众审视。所以通常来说，他们并不会直接对某件事进行评价，因为这些表态攸关股价波动。
但李嘉诚依然在那时，婉转的第一次引用该诗句，表达希望双方冷静的呼吁。
这位如今已经97岁高龄的老人，最近因为出售旗下长江和记实业有限公司（长和）在全球23个国家的43个港口资产，涵盖199个泊位及配套的智能码头管理系统而被重新推上风口浪尖。
究其原因，是因为这些港口中最为著名的巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，买方是由美国资产管理公司贝莱德（BlackRock）牵头的财团。
巴拿马运河是全球航运的“咽喉要道”，连接太平洋与大西洋，承担全球6%的海运贸易量，中国21%的进出口货物依赖此航道，美国则是40%。
自1997年起，长和便控制了巴拿马运河两端的港口，本次出售意味着，连接太平洋和大西洋的唯一海上捷径——如果没有巴拿马运河，船只必须绕行南美洲最南端的合恩角，航程将增加约8,000至10,000海里（约15,000至18,500公里），时间延长数周，成本大幅增加——被美国在全球航运领域的战略布局进一步巩固。
许多不明真相的群众看到这里，已经忍不住破口大骂了，在我看到的众多讨论这事的文章中，最多的论调就是说李纯粹是个商人，没有风骨，不如张三李四和王五。
我问你，如果此刻给你拥有他的财富不用继承他的年纪，你有没有风骨说我不要？
那么，李嘉诚能不能选择不卖？
从理性分析，自2024年底以来，川普政府多次公开表示要“收回巴拿马运河”，并将其视为“美国重要国家资产”，甚至威胁使用武力。
另一方面，巴拿马政府在美国的施压下，对和记港口集团的经营权进行了审计，并质疑其合法性。这种政策风险使得其港口业务面临巨大的不确定性。
商业角度来看，巴拿马港口业务对长和集团的利润贡献不足1%，且近年来面临地缘政治风险的加剧；长和集团在交易后股价暴涨22%，市值飙升1810亿港元，显示市场对这一决策的认可。
而这个港口真正的主人，巴拿马政府，面对一位占其货运总量的68.3%、每年为其带来巨额收入，驻军于此地的金主，也选择了翻脸不认人——在2017年与中国签署“一衣带水”合作谅解备忘录，成为首个加入该倡议的拉美国家没多久，就于2025年2月，宣布退出倡议。
天时、地利、人和都不在长和集团这边，就算是超人也扛不住。
从感性分析，要是有一件东西对你来说特别重要，你是否会不惜一切代价保住它？
而如果你既没出钱也没出力只出了文，这个文还是篇檄文，请问你是来添乱的吧！
巧的是，6年后刊登这篇大字报的，同样是大公报。
不知道这次的广告费，是谁给出的？
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