日本陷入高铁骗局:印度借了能修1300公里的钱,还没动工钱没了
引言
说到高铁,如今很多人都非常熟悉了,随着高铁的出现,人们的出行效率得到了极大的提升,在这种情况下,很多人的观念都发生了改变,出行目的地只要有高铁站,那么高铁无疑成为了首选的出行方式,根本原因也是因为高铁出行更加安全高效。随着我国高铁修建的越来越多,我国也成为了世界掌握高铁先进技术的国家之一。
如今我们国家的高铁修建技术和日方已经不相上下。掌握先进高铁修建技术,除了能够在本国修建高铁之外,还可以承接其他国家的高铁工程,从而获取比较可观的收益,尤其是一些大国的高铁工程,由于规模比较大,所以利润同样非常诱人。我国和日方就曾经在高铁项目竞标中狭路相逢,各自实力都有一定的优势,竞争也是尤为激烈,但是最终结果是我国放弃了该项目的竞争。
日方却并没有因此得到自己想要的,反而陷入了一场骗局之中,为对方提供了1300公里的高铁低息贷款,但是项目还没有动工,钱就已经没了,这是怎么一回事儿呢?
印是和我们国家人口不相上下,也是一个人口大国。虽然经济相对来说并不是很发达,但是由于人口众多,所以市场还是有非常大规模的。而印方政府就为了促进本国经济发展,在2014年的时候提出了钻石高铁网的计划,目的是为了连接印方东西南北四个方向的不同城市,促进城市之间的交流和沟通,从而带动本国经济的发展。
不得不说这个计划是非常可行的,而一旦钻石高铁网的计划完成,印方将会拥有6000公里的高铁线路,这对于国家发展来说将会提供强大的动力,而高铁的修建成为了一个难点,因为印方自己没有能力修建高铁,它只能把工程承包给有高铁修建技术的国家。
而当时的中方和日方对此都非常有意向,毕竟这是一个大工程,如果能够顺利拿下,那么将会得到比较可观的收入,这也在一定程度上带动了我们国家的经济增长,而我们也确实有这个实力能够承接钻石高铁网工程。
而日方对此也是信心满满,并且为了能够从竞争中脱颖而出,日方也是使出了浑身解数。不仅承诺了可以给出最优惠的价格,而且日方还为印方政府制定了详细的施工计划,并且它精准地看到了印方政府的需求,承诺可以把印方主要城市孟买和艾哈马达巴德以500公里的高铁工程进行顺利连接。
这对于印方政府有着非常大的吸引力,因为这两座城市都属于印方比较发达的城市,如果能够实现互通,那么无疑是能够极大地带动了周边经济的发展。
除了这个之外,日方还决定为印方政府提供利息仅为1%的低息贷款,数目高达五万亿日元,用于修建高铁工程,这正是印方政府所需要的,众所周知印方的经济发展并不是很好,所以修建如此庞大的高铁工程,资金是非常紧张的。
日方的提议无疑是解了印方的燃眉之急,而当时我们国家能够为印方提供的贷款利息在4%-7%之间,显然日方更有优势,而不得不承认日方为此也是下了血本了。
最终日方顺利拿着了印方的钻石高铁网工程,但是事情远没有日方想象的那么简单,项目拿下之后日方就要遇到了重重阻碍,首先就是印方老百姓对于修建高铁占用土地持反对态度,他们认为日方修建高铁的行为妨碍了他们的利益,尽管日方对此给出了补偿措施,但是效果依然不理想,工程进度缓慢。
直到2019年的时候,印方的钻石高铁网工程依然没有完工,工程停滞不前,而为了让印方政府意识到高铁的必要性,日方也曾多次邀请印方政府到日方进行高铁项目参观。
试图用这种方式让印方能够多多配合日方的工程,加快工程进度,从而能够尽快完工。而到此时为止,日方为了印方的高铁工程已经提供了可以修建1300公里的低息贷款,但是工程进度却远远没有达到日方付出的那么多,不仅如此,印方政策还想从日方获得更多的贷款,这一点让日方非常头疼,而日方也面临着进退两难的境地。
结语
如今这个工程还在继续,什么时候能够顺利完工还需要双方共同努力,不得不说高铁的修建能够为双方带来利益,而最终工程应该如何进展,就需要他们自己进行协商了。
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