代表提议“高速全部免费”，还提出替代方案！车主：确实早该如此
前言：
在不知不觉当中，国庆假期又已经过去了，想要等到下次放假，就只有元旦节了。众所周知，在每个节假日当中，我国都会实行高速公路免费通行政策，但这仅针对微型载客汽车，这样一来，人们可以更好的享受假期，利用这段时间出门旅游，出行成本也会减少不少。
高速公路实行节假日免费通行政策一直受到很多人的诟病，因为只有在特殊时期里，人们才能免费通行，平常都需要支付高额的通行费，所以有不少车主呼吁，应该实行高速路免费通行政策，就算是平时，也不用支付任何费用。但根据现实情况来看，这个想法很难进行落实，为什么我国高速路要进行收费呢？
高速过路费十分昂贵
相信有很多经常出门的人知道，高速公路虽然可以给人们带来极大的便利，但享受这个便利并不是无偿的，需要支付一定的过路费。根据高速公路收费标准来看，车主每驾驶车辆行驶一公里，就需要支付0.4元到0.5元左右的费用，这样来看，如果行驶100公里，就需要缴纳50元的过路费，行驶里程达到1000公里，过路费甚至高达500元。
如果在高速公路上行驶，并不是进行货运等，没有商业背景加持，那么普通人路过高速公路，就需要支付高额的出行成本，有很多人对此难以接受。如果在现实生活当中，有一条免费道路可以代替高速公路，那么相信大部分人都会选择走免费的路。
那高速公路究竟应不应该进行收费呢？人们对此展开了激烈的争辩，并且到现在都没有一个结果。有人大代表表示，应该对我国etc收费标准进行调低，还有政协委员也提议，我国高速公路可以实行全面免费通行政策，这样一来，不仅减少了人们的出行成本，还有利于各个地区的经济复苏。虽然这些提议得到了很多人的认同，但却很难落实到生活当中，这又是为什么呢？
高速公路为什么要收费？
在全球范围内，拥有收费公路的国家和地区高达70多个，比如美国的收费公路总里程就有1.2万公里，占其国内公路总里程的10%，而日本的收费公路里程也达到了9507公里，收费期限高达99年。从这也可以看出，就算是经济十分发达的国家，也仍然要对部分公路进行收费。但需要注意的是，这些国家的收费路段占比相对较小，而我国的收费路段很多。
我国之所以和国外这些国家产生了巨大差异，主要是因为在建设高速公路的过程当中，建设资金的来源存在着不同。早在上个世纪，西方国家就已经开始了公路建设，并且资金来源于税收，这其中就包括了燃油税和车辆购置税等，而从银行贷款的资金只能作为一种补充。
在国内，情况就完全不同了，我国想要修建一条高速公路，从商业银行那里获得的资金占比就达到了60%到70%左右，剩下的一部分来自于有国家背景的上市公司融资，又或者是公司债券。从这可以看出，我国在修建高速公路时，承担了高额债务。
如果用税收进行资金来建设道路，确实可以不用缴纳过路费，毕竟这些钱都来自于人民，道路修建也没有带来巨大债务。但通过这种方法修建公路，要花费很长的时间，就比如美国，取得如今这么大规模的公路网，总共花费了60年以上的时间。相比之下，我国经济起步较晚，在诸多基础设施建设方面，也发展的较晚，总共也就才30多年的时间，如果采用这些国家的公路建设模式，那么我国很难取得如今这样发达的公路网。
想法很美好
综合来看，我国很难实施全国道路免费通行政策，设想一下，如果所有高速路都免费，那么又要从哪里赚钱来偿还债务呢？如果资金链出现断裂，银行就会产生大量坏账，而银行作为一家金融机构，在社会当中有着极其重要的作用，一旦出现任何债务风险，都有可能在社会范围内引起巨大的危机。
因此，这个想法十分美好，但在现实生活当中很难落地实施。也有人大代表提出了替代方案，那就是对etc收费标准进行降低，这样一来，人们通行成本大大降低，也会有更多的人愿意走上高速，享受便利。在通行量增加的情况下，可以适当弥补收费降低所产生的一切损失。或许在未来某个时期，我国确实会实行高速公路全面免费政策，但不是现在，我国还需要在这一方面走一段较长的路。
结语：虽然无法实行全面免费通行的政策，但不少车主也看到了希望，因为有人大代表提议，可以将etc通行费用降低，这样一来，可以大大降低出行成本。大家对此又有怎样的看法呢？
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