1991年邓公给深圳站题字,为何少写个“站”字?背后深意令人折服
深圳火车站这四个字,曾经当年是邓公所题,但为什么只有四个字,却缺少一个“站”字?
实际上,这是邓公故意为之,而当人们知道了背后的用意后,不禁对此佩服得五体投地。
1979年,邓公大手一挥,改革开放正式步入正轨,中国乃至世界的格局为之一新。
与此同时,邓公创造性地提出了经济特区的概念,表示要在一些地区进行经济试点改革,勇于“摸着石头过河”。
不过关于在哪里设立经济特区这一问题,却成了当时争论最为激烈的问题。有人提议在天津试点,也有人提议在老牌经济强市上海试点。
最终,经过几个月的讨论和实地考察,邓公力排众议,将经济特区改革地点设立在了广州以南、香港以北的宝安县,并于次年改名深圳市。
要知道,宝安县此前只是一个名不见经传的边陲小镇,当地也基本上是农业人口,看起来似乎没有什么值得发展的潜力。
对于人们的这一疑惑,邓公给出了答案:一方面,与南方经济大市、广东省会广州接近,意味着当地不会缺乏劳动力和人才,也便于政策扶持。另一方面,毗邻香港地区,宝安县又可以利用华侨、外国人的资金和技术,学习国外先进管理经验,为经济注入新的活力,扩大我国影响力。
可以说,建立深圳经济特区是一个一石二鸟的政策,同时还可以加强广东和香港之间的联系,加快香港回归和祖国统一的步伐。
就这样,随着一位老人在南海边画了一个圈,一片荒凉的宝安县城,正式开始了轰轰烈烈的经济特区建设。
不过与此同时,又一个关键问题浮现在了众人眼前。众所周知,要想富先修路,尤其是被誉为经济命脉的铁路,但当时深圳的交通条件却不是很好。
早在1911年,宝安县城下属的深圳地区就修成了一条铁路,连通广州和香港,只是这条铁路到建国前,也只有两条可怜的股道,候车室也不到35平米。
尽管后面进行过两次改造,但深圳站依然只有一座两层的小站楼。1979年改革开放之前,当地一天只有三趟客列从这里出发,运送的乘客还不到2000人。
不过随着深圳经济特区的建立,当地的铁路交通建设也随之不断腾飞。
1983年7月14日,深圳火车站改造工程开始动工。车站大楼、联检大楼、人行天桥等标志性建筑拔地而起,深圳站也从一处三等小站,发展为了一等大站。
然而,深圳经济特区的发展实在是过于迅速,每年输送旅客510万人次的深圳站已经跟不上时代步伐。最终,上面决定对其来一次彻彻底底的动工。
出于对这次重建的重视,邓公亲自指示李灏担任建设领导小组组长。要知道,李灏曾作为特派员之一考察过西欧,十分看重基础设施建设。
在他的主持下,深圳市展开了规模空前的基建,尤其深圳市老火车站大规模重建,更是重中之重。
当年11月10日,新深圳站重建正式破土动工。这一次的重建,比以往任何一次改造的规模都大,花费的时间也最长。
历时将近3年,直到1991年10月12日,全新的深圳站才最终落成。
很快,深圳站也正式升任为一等站,而按照当时我国铁路交通发展情况,国内也没有几个一等站,深圳站却能名列其中,足以看出国家的重视。
而在深圳站重建工程如火如荼地进行之时,两个关键问题同时呼之欲出,那就是新的火车站该如何命名?又该请谁来题字呢?
我们都知道,中国人向来有一个传统,每当一项大型工程落成时,为了讨一个好彩头,施工方都会请一位重量级人士题字乃至命名。
发展到现代,一项大型工程落成如果不请名人题字,人们甚至会觉得这项工程缺少了灵魂,从而间接对工程产生厌恶,影响后续工作。
而受到邓公特别指示、社会各界广泛关注的新深圳站,自然也不例外。
为此,当时负责人李灏可是愁白了头,作为改革开放排头兵,深圳经济特区对我国来说具有非凡的意义,而新深圳站更是关键工程,命名题字可不能随便将就。
如果请一名书法大家题字,字体固然漂亮,但体现不出深圳站的政治意义;如果请一名国家高层题字,又不知道谁写的字好看。
实际上,早在新深圳站落成的前一年,李灏实在想不出办法,就亲自飞赴首都,在述职的同时,向邓公询问命名和题字事宜。
对于这个问题,邓公其实已经有了腹稿。只见邓公当场挥毫,干净利落地写下了“深圳”两字,随后向李灏问到:这个字怎么样?
直到这时,李灏才恍然大悟,原来自己一直在骑驴找驴,最适合的命名题字人选一直在身边。
邓公从小就在学堂读书,有深厚的国学基础,同时又曾在法国和苏联留过学,长期担任报纸主编,因此练就了一手瘦高清秀、爽朗有力的书法。
毛主席故居、郭沫若铜像等著名人文景点的命名和题词,都出自邓公之手。其字迹潇洒流畅、气势昂然,完全不输一些书法大家。
不过,1991年邓公为深圳重建火车站题写的站名,虽然笔法苍劲有力,不输一些书法大家,但仍然有一点让人很不理解,那就是少写了个“站”字。
而深圳的负责人李灏,也感到一头雾水,不解地向邓公请教,深圳站不写站字,背后有什么深意。
对此,邓公早已有了腹稿,向李灏缓缓说出了如此题字的深意所在,主要有两层。
首先第一层意义,深圳两个字是为全体深圳人民题的,而不单是为了深圳火车站。
改革开放政策,可以说是邓公一生中意义最重大的政策结晶之一,而作为改革示范排头兵的深圳市,无疑具有极为非凡的意义。
毫不夸张地说,邓公对深圳倾注了全部心血,像照顾子嗣一样精心呵护着她,而又有哪家父母,不衷心希望子女长大成才呢?
事实上,此前在给重建的天津火车站题字时,邓公是题了站字的,主要原因就是当时天津还不是经济特区,相对没那么受重视。
不仅如此,邓公作为总设计师,带领我们走上了新道路,他的视野自然是着眼于全国乃至全球的,同时他又心怀人民,根本心愿还是让我们富起来。
因此,邓公为重建后的深圳火车站题字,不可能只是像寻常一样题深圳站三个字,而是题写了“深圳”两个字,代表着对深圳及当地人民的无限期望。
其次,邓公给深圳火车站不题“站”字的第二层深意,是希望深圳火车站永不停站。
在改革开放之前,深圳市的前身宝安县其实是一片荒滩,当地由于经济困难,经常会有农民出逃。如此恶性循环,宝安县只会衰落至撤县。
然而,这一情况随着邓公在南海边画了一个圈而大为改观。短短20年间,经深圳从一个几乎无人问津的边陲小镇,发展成了超过千万人口的全国特大级城市。
即便是在世界范围内,深圳也打出了知名度,由于政策的便利性和开放性,大量外资纷纷入驻,其知名度甚至一度超过了传统世界经济强市上海。
深圳火车站重建完成后的第二年,也就是1992年1月,邓公还专门乘坐专列抵达深圳火车站,开启了深刻影响改革开放进程的南巡之旅。
当他看到深圳站大楼上,自己亲手题写的“深圳”两字时,不禁感慨万千,随后再次重申了这样题字的深意:深圳不需要停站。
在南巡途中,邓公总结出了改革开放的核心思想,并作了一系列讲话,包括“黑猫白猫”“胆子要大一些”“发展才是硬道理”等著名理论。
这些理论,可以说源头就出自深圳,和深圳永不停站的理念一脉相承。在邓公看来,深圳经济特区的成功,代表着我国人民不是没有富起来的可能。
而“摸着石头过河”的深圳也没有辜负邓公的期望,在这四十年间,深圳一跃而成了我国四大一线城市之一,位列世界级城市第46名。