继取消1年2审之后，汽车年检又迎来“3加、6减”调整！望车主周知
引言
我国作为全球汽车保有量第一大国，长年以来对于汽车和交通制度的管理非常严格，这也是为了广大车主群体的安全驾驶权益。
早在多年以前，我国就设立了专门用于车辆检查的机构，符合年限的车辆需每年前往指定的检测机构办理年检审核业务，审核不通过的车辆将无法正常合法上路，这也引起了很多车主的无奈和不满。
随着我国车辆制造水平的显著提升，如今绝大多数车辆的质量和使用年限都能保证十年以内不会出现问题，因此我国也将年检制度中的“一年两审”取消。
最近，我国再次对车辆审查制度进行了改革，年审车辆即将迎来“3加”和“6减”的调整，望广大车主予以知悉，今天小编就为大家盘点一下最新年审政策的调整细节。
一．增加的三项车辆年审项目
1. 车辆轴距
正常情况下，车辆的轴距是不会出现任何变化的，除非这辆车此前遭遇过严重的交通事故撞击，再或者是车主对车辆进行了改装从而影响到轴距发生变化。
车辆轴距是指车辆前轴和后轴之间的中心点，如果这个中心点出现向一侧偏移的现象，就会影响车辆的重心稳定性，从而引发恶劣的交通事故，比如说雨雪路面发生侧翻。
最近几年时间，国内频繁出现车辆因轴距问题发生侧翻的交通事故，这些看似简单的细节实则决定了车主的安全隐患高低，因此被加入年审检查项目。
2. 车辆底盘
检测车辆底盘的根本原因并不是为了底盘本身，要知道底盘的作用就是为了保障内部车辆的零部件不会受损，底盘内部会装置很多车辆核心的零部件，比如说车主驾驶过程中必须要用的刹车。
如果底盘受损严重，将直接影响到底盘内部零部件的安全，一旦出现漏油或者刹车失灵的问题，造成的生命隐患是极为恶劣的，严重威胁到我们的生命财产安全。
3. 轮胎花纹的深度
无论是汽车还是摩托车等各种车辆，轮胎花纹的深度都直接影响着我们的驾驶安全，轮胎出厂时的花纹深度比较深，随着驾驶时间的增加，轮胎花纹的深度会随着与地面摩擦逐渐变浅。
轮胎花纹深度越浅，汽车的抓地效应就会变得越差，尤其是在雨雪天气非常容易出现打滑的现象，从而导致车辆偏移方向或驾驶失灵，非常危险。
二．“6减”的年审项目
1. 汽车噪音
以往车辆的质量不像今天这般显著，很多车辆在驾驶的时候会产生噪音，尤其是刚刚启动和熄火的时候噪音非常明显，直接影响到小区居民的休息权益。
随着汽车制造水平的显著提升，目前汽车噪音问题已经被完全攻克，因此这个项目的检测已经失去了必要的意义。
2. 汽车尾气
把时间追溯到10年以前，我们会经常看到驾驶的车辆排出浓浓的黑烟，尤其是北方的冬天刚刚发动的车辆，只要一踩油门就会产生大量的尾气。
如今这样的尾气过度排放现象已经得到了根本的解决和治理，虽然类似的车辆依然存在，但通常都是一些驾驶年限超过10年以上的老车，新车通常不会出现这样的问题。
3. 车辆悬架
以往车辆悬架是有使用寿命的，通常超过10年老车的悬架基本无法继续使用，很多不超过10年的车辆悬架或多或少也会存在问题。当前车辆悬架的质量已经得到明显的提升，即使使用10年以上也不会出现较大的问题。
4. 最高驾驶时速
过去有很多老车的实际驾驶时速在120km/h-140km/h，但实际的驾驶时速通常只有80km/h之内，出现这种现象是不正常的。
现在国内的车辆最高时速普遍超过160km/h，远超国内高速最高驾驶时速的120km/h，这项年审检测已经失去了存在的意义。
5. 手刹
手刹指的是需要通过人力抬动的刹车杆，如今的车辆全部标配了电子刹车，不需要耗费额外的人力，电子手刹的可靠性也要比传统手刹更有优势。
6. 汽车照明灯
以往车辆使用的汽车照明灯基本都是照明功效比较普通的卤素大灯，这种灯的照明力度不强，使用寿命上限比较低。
而如今的汽车采用的基本都是LED大灯，无论在照明还是使用寿命方面都有着显著的优势。
小结
年审主要根据当前国内车辆存在的实际问题进行改革，已经不存在的问题也将被排除在外，对此大家是否有不同的观点和看法呢？欢迎在评论区留言共同讨论。
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