高速公路实行所有路段免费？专家提议获支持，车主：等这么久了
随着我国基础建设越来越完善，交通网络也四通八达，只要人们愿意，只需要驾驶车辆，就可以去任何想去的地方。但心虽然向往，远距离长途的高额过路费，却让不少车主心生忧虑。
为了刺激消费，同时也为了让更多车主出行方便，相关部门预备着手对高速公路收费政策进行调整，同时还有有专家提议：可以实行高速公路路段免费。这一提议立即获得了不少车主的大力支持，大家更是纷纷直呼：等这一天很久了。
一、高速公路过路费引起车主不满
高速公路是架设在各个省市之间的一条快速通道，可以这么说，一辆车、一条路，只要手中握着方向盘，就可以去到中国的任何一个地方。
随着生活水平的提高，人们在满足物质生活之余，也开始追求精神上的放松，旅游就是一个很好的放松途径。为了能够更好地欣赏沿途美景，大多数人们都喜欢自驾出行，这样就可以自由安排游览时间。
但是自驾出行，如果是短途旅程还好，长途旅行的话就不可避免要提到一个问题——高速公路过路费。众所周知，高速公路的过路费是根据距离计算的，也就是说，在高速公路上行驶的距离越长，要交的过路费就越高。
如果要跨省旅游，过路费上千元都并不稀奇。更别提行驶途中还要时不时地加油，油费和过路费加起来，仅仅在路费上就已经是一笔不小的支出了。
高昂的过路费使不少车主都心生不满，虽然在节假日的时候。高速公路可以免费行驶，但这种时候高速公路上车辆都非常多，即便免除了过路费，大家都一窝蜂地开上了高速，难免会造成拥堵，并导致车祸发生。
二、高速公路为何要收取过路费
高速公路确实为人们的交通出行带来了极大的便利，而为了修建这么一条四通八达的高速公路，其造价相当高昂。这也就是为什么高速公路需要收取过路费的原因。
我国面积广大，各省市之间分布着不同的地形地貌，修建高速公路时需要考虑到地势之间的差异，同时还受到气候因素、地理环境等等的制约。
修建一条高速公路的时间是需要以年来计算的，在云南、贵州等多山地区，有些高速公路甚至需要开槽隧道，所付出的时间和成本都需要翻倍。一般来说，修建一公里的高速公路，所花费的成本大约在七千万元左右，平原地区可能会略有下降，但总成本依旧高昂。
承建高速公路的建筑公司自然是不可能一下子拿出这么多钱来修建的，大部分资金都是通过银行贷款，银行放款后投入建造。建造完毕后投入使用，这时从车主手里所收取的过路费就是建筑公司的收益，这些钱就需要用来还款。
高速公路的收费所驾驶的车型以及行驶的路段是挂钩的，这一点根据各地的规定略有不同，但总的来说，家用小轿车在通过高速公路时，所要缴纳的过路费一般在0.5元一公里左右。
一方出钱，一方出力，这样看来也是情理之中的事情。在高速公路上开长途，动辄就要几百上千公里，那么所需要的过路费自然就水涨船高了。因此，为了省钱，也有不少车主不走高速路，转而走国道或者省道。
这样自然可以省去过路费，但是国道和省道大多没有高速路快捷，而且道路大多并不宽敞，多为两车道或者四车道，行驶途中也有限速，大部分路段都不能超过80公里每小时。
如果要追求方便快捷，高速路自然是第一选择，如果要经济实惠，那么走国道和省道也是可以顺利到达目的地的。
三、专家呼吁高速公路免费，车主纷纷附和
早前就有人提出过高速免费这一建议，就连不少专家也认为此方法可行，但是国家却迟迟没有对此作出决定，只是适当调整了高速收费的比例，同时还推行了免费通行里程制度，目前还暂时没有大面积实行，正处在完善阶段。
而之所以无法开通高速全程免费，其背后也是有原因的。高速公路一旦实行全路段免费之后，会带来极大的负面影响，首当其冲的就是车流量暴增。
高速公路不同于市区，其最高时速可以达到120公里每小时，一旦车流量大量增加，不仅会造成高速公路拥堵，还有可能发生车祸，在这么高的时速下，这将会带来极大的危险。
而且，高速免费之后可能会出现很多大型运输车辆，这一类车以往为了节省路费，都会走国道或者省道，一旦高速公路开放，大型车辆为了节省时间，也会纷纷驶上高速公路，这对道路安全会带来一定程度的影响。
小结
因此，就目前情况来看，高速公路实行全路段免费在短期之内是难以实现的。这对相关部门来说将会有很大的财政压力，但目前提出的里程免费制度将是一个很好的信号，或许在不久后就会开始推行了。
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