日本将巴西坑苦了！日本抢走中国建桥订单，桥修好还没通车就塌了
日本将巴西坑苦了，气的巴西直跺脚，本来找我国修建一座跨海大桥，谁知道日本却突然跳出来横插一脚，抢走了这一订单，结果桥刚修好还没通车就塌了。
这巴西真是想打死他的心都有了。
前几年巴西为了改善国内的经济状况，他们想在莫如河上修建一座跨海大桥来改善居民出行问题，先前巴西的居民想要出门非常不方便，只能乘坐轮渡，但是遇到不好的天气，乘坐轮渡就非常的耽误时间了。
另外还有一个方法就是乘坐汽车，但是也得绕一大圈，出一趟门太费时间了，俗话说得好要想富先修路，路修好了还能提升他们的经济。
原本为了节约成本他们想自己修建，可是在他们来到实地考察后，就打消了这一念头，因为这座桥实在是太大了，整个巴西都没有一家能承接这一工程的公司，但这时就有人提出了，既然我们自己的实力不足以修建，那咱就请其他国家来帮忙吧。
我觉得中国不错，咱们这个项目交给他们干应该是没有问题的，毕竟他们的基建实力在哪摆着的，虽然已经有内定的人选了，但还得走个过场，于是在国际上进行招标，消息一经公布，就吸引了不少基建团队前往实地考察。
但因难度太大能接受这一工程的国家是少之又少，只留下了我国和日本，不过巴西本意就是想与我国合作的，所以几句话把日本敷衍走了，而我国已经和巴西达成了关于此项基建项目的合作，而且可以说是板上钉钉的事了。
下面要考虑的就是如何将这座桥建好，这座跨海大桥的长度是860米左右，高度为23米，这听起来并不难，可是这座桥下面的这一片海域，每年的运载量是非常大的，所以这就对大桥的质量要求的非常严格。
不仅如此他们还要面临一个非常重要的问题，就是如何让经过莫如河的船平稳的通过这座大桥，最好的方法就是将它设计成一个可以开启的桥，只要在中间安装上一个闸门，只要有船经过，这个桥便可以直接升起桥梁，这样听起来是很简单，但实际操作起来却非常困难。
而我们中国为了给他们解决这一大难题，日以继夜的设计出了图纸，而且为了表达我们的诚意，还给出了及其优惠的价格。
但是在巴西更换了总统后，这煮熟的鸭子却飞了。
巴西竟然反悔了，执意要和日本合作，原因就是看到我们拿下此订单心生妒忌，开始想方设法地抢我国订单，不仅报出了比中国更低的价格，还称自己技术比中国好，最终这一订单落到了日本手中。
2019年，巴西这座跨海桥梁正式通车，正当全国人民上下庆祝的时候，大桥竟然塌了。
这日本耗费了6年修建的大桥，就这么说塌就塌了，巴西蒙了，心里暗暗感叹真是不应该贪小便宜，日本这回脸算是丢尽了。
这是怎么回事呢？
原本大家都以为日本会发挥自己的“匠人精神”，认真造桥，可是日本当初为了抢下这一工程，报了比中国还低的价格，但一到见真章的时候日本却傻眼了，这巴西给的钱也不够用啊，那怎么办也总不能我们自掏腰包给他建桥吧。
于是灵机一动的小日子想到了一个“绝妙”的办法，既然钱不够用那我们就压缩成本把，所以他们就开始在建筑材料上，能省则省，不能省的也是咬着牙省下来了，所以他们就用了许多劣质材料将大桥建好了。
就在事发当天，一艘货轮要经过这座跨海大桥，可是这个货轮太高了，高出桥面太多了，如果想通过那就只能将桥面升起来，本来这个过程应该是很轻松的，可是因为日本的技术存在问题，导致大桥没有在规定时间升起。
货轮就这样跟刚建好的大桥来了个脸贴脸，这么一撞，把当时在桥上面的不少汽车也撞进了海里，还造成了不小的人员伤亡。
更令人不可思议的是，碰撞到大桥的货轮竟然只是擦破点皮，而跨海大桥就像个豆腐渣一样瞬间倒塌，这座大桥的质量还不如一艘货轮的质量，这日本人建的桥，简直是糊弄鬼的豆腐渣工程，他就像驴粪蛋一样表面光，外观看上去光鲜亮丽，其内部结构简直就是惨不忍睹，本来巴西修建这座大桥的目的就是为了改善民众的出行条件，带动当地的GDP。
这下可倒好了不仅桥没建成，之前花的钱也打了水漂，还让无辜民众丢了命，对此巴西肯定不能忍气吞声，直接找上小日子要说法，面对这一局面，日本这边也是不慌不忙，毕竟这种事他们干多了，也就见怪不怪了。
连忙鞠躬道歉，为了表达我们的歉意，我们愿意对此桥进行修复，但是费用的需要你们自己出，因为毕竟是你们的船撞上了桥，才导致这一事故发生的，对于日本来说，道歉归道歉，但是想让我出钱那是不可能的。
巴西真是有苦说不出啊，谁让他们当初为了贪小便宜和日本合作呢。
如果让中国来修必定不会出现这种结果，因为此前我们就建造了，世界上最长的跨海大桥港珠澳大桥。
港珠澳大桥的修建前根本没有国家看好我们，但是中国凭借着多年的技术积累和新技术的融合，在此项目竣工后也是让世界再次看到了中国的实力。
此桥是在2009年公共建设的，在2017年就实现了全线贯通，次年10月24日开通运营。
你说说这巴西放着我们这么好的技术不用，非得去贪小便宜，这不是自讨苦吃吗。
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