尼日利亚海军解救我国渔船，几内亚湾需要中国海军护航！
来源微信公众号：后沙
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新华社阿布贾5月19日电：
中国驻拉各斯总领馆19日证实，尼日利亚海军日前成功解救一艘在几内亚湾海域遭海盗劫持的中国渔船，船上18人获救，其中包括8名中国公民。
国内各大媒体都报道了这件事，渔船已于18日在尼日利亚海军护送下，抵达拉各斯港，8名中国船员均已向家人报平安。
尼日利亚海军发言人表示：海盗于15日在科特迪瓦海域劫持了这艘中国渔船，随后控制渔船驶向尼日利亚海域。尼海军在拉各斯以南140海里处的海域拦截遭劫持渔船，救出船员并抓获10名海盗，18名船员分别来自中国、加纳和科特迪瓦。
应当向尼日利亚政府和军方表示感谢，毕竟让非洲国家出动简陋的海军（没有笑话的意思）解救别国渔船不是常有的事情，这是中国在非洲外交能力和双边友谊的体现。
本文主要写两个问题：
一，几内亚湾为什么会变成海盗乐园？
二，需不需要中国海军前往该海域护航？
先说一个令人有些费解的小问题--15日海盗为什么在科特迪瓦海域劫持了渔船后，却要花两天时间把人质押到尼日利亚海域？而不是在事发地勒索交易？
海盗们是怕科特迪瓦军警比尼日利亚厉害吗？并非如此，他们怕的是黑吃黑，只有把人质转移到自己的据点，才能进行最后交易。
这就是几内亚湾海盗的特点，这里国家众多，海盗团伙各有地盘，人质就是金钱，黑吃黑是一种生存方式。
一，几内亚湾为什么会变成海盗乐园？
海盗团伙林立，为非作歹的背后，是这些非洲国家缺乏合作，施政无力。单凭一个国家，更是难以对付海盗，尼日利亚号称非洲最强海军之一，据说兵力8000，但只有两艘护卫舰和几条中型快艇，其它国家可想而知。
几年前，最出名海盗是索马里海盗，主要活跃在亚丁湾，它们当时跟几内亚海盗相比，就相当于专业选手与业余选手。
索马里海盗横行一时，因此，美国、欧洲的海军就来到亚丁湾护航。
2008年底，中国向亚丁湾派出了人民海军护航编队（两艘驱逐舰和一艘补给舰），这是中国海军自15世纪以来首次被派往海外执行任务。
美国就各种忧虑，但也不好公开说什么，否则，美国跟海盗是一伙的？
后来，亚丁湾护航军舰越来越多，海盗明显不够用，行动范围越来越窄，处于失业状态，到了2018年索马里海盗一年才干了三票，还都失败了，几乎就销声匿迹了。
原本小打小闹的几内亚湾海盗却异军突起，2018年就干了83票（有报案的），绑架人质达78名，袭击范围扩大到100海里以外。
显然，索马里海盗的王牌讲师，业务骨干等少数内业精英转移阵地了，从东边跑到了西边。
几内亚湾沿岸国家的经济落后、政局不稳、失业率居高不下、社会失衡等因素，又形成了这里海盗团伙招兵买马的土壤。
几内亚湾海盗以前不是杀到几十海里外去登船劫船，而是等船入港，半夜里坐小船爬上大船，如果看船的水手不反抗，一般不杀人，就是撬门砸窗，把值钱的东西搬走，跟入室抢劫一样。
另一条财路就是偷油，油田也偷，油轮也偷，很赚钱的，像在尼日尔三角洲，当地人一个月平均收入才30美元，但偷油加非法炼油，一天能分到60美元，所以，当海盗是一份很有前途的职业。
非洲国家又无力治理这种现象，像尼日利亚政府面对最大威胁是叛军，“尼日尔三角洲人民军”“三角洲解放运动”，还有极端组织“博科圣地”……而且政治上还是处于部族时代，在首都范围外，很多地方是军事割据状态。
所以，海盗偷偷抢抢那都不叫事儿，索马里金牌讲师团过去后，把业余海盗们组织起培训，规划职业远景，打造人生目标。
不用学历，不用经验，身高长相不挑，呆傻蔫痴不分，只要会用AK47，掌握驾艇技术，再加一副好身板，就可享受高薪礼遇，五险一金。
人字拖，工作服单位发放，岸上有宿舍，船上有铺位，如果会外语，马上进入管理层，40岁退休，成功人士，尽享碧海蓝天。
这样，几内亚湾海盗团队组织得到了加强，行事变得凶狠高效，从港口入室抢劫，走向了绑架人质勒索赎金，来钱更快也更多了。
在陆地上还有帮他们洗钱的荷兰等国金融人士，律师团队更是必不可少。这里许多国家沿用当年殖民国的法律，只要律师业务能力够强，海盗就算抓到，也能脱罪或轻判。
2015年，杀人事件频频出现，新海盗加上陆上叛军的武器供应，他们变得比索马里海盗更为暴力，给途经这里的各国商船造成了极大损失。
另外，由于这里国家众多，商船、油轮无法像在亚丁湾那样快速通过，而是要靠港，出港，完成进出口程度，政府机构办事效率又普遍低下，通关缓慢。这对海盗来说，抢也容易，逃也容易。
海盗收入大幅增加后，又可以收买政府官员和军警部门，形成了利益链。
这里海盗根本不怕军警，怕的是同行，只有同行才是赤裸裸的仇恨。当某个海盗团伙在海上劫持到人质后，首先要将人质转移到自己地盘上，否则，其它团伙就会来摘桃子。
这些国家之间本来矛盾重重，很少能形成共同打击海盗协议。像这次中国渔船被劫，海盗从科特迪瓦转移到尼日利亚，他们在非作案地就安全了，尼日利亚海军出动拦截，估计海盗也没有预料到。如果不是中国人被绑架，事情很可能就不是这样子。
几内亚湾海盗如此猖獗，必须得到遏制，否则，包括中国在内的各国商船、油轮、渔船都没有安全保障，损失无法估量。
二，需不需要中国海军前往该海域护航？
几内亚湾被认为是大西洋入口，广义上有25个国家与这里有关，从安哥拉延伸到塞内加尔，包括喀麦隆、赤几、尼日利亚、加蓬、科特迪瓦、加纳等国。
非洲是中国石油第二来源地，安哥拉、尼日利亚都向中国出口石油，这里油质好，性价比高，另外还有天然气和矿产。中国要将进口货物运到国内，主要就是走海路。
中非航线可分为四条：东南西北。几内亚湾在西线：几内亚湾-好望角-印度洋-马六甲海峡-南海-国内港口，而且还是运输能源为主。
尼日利亚是这里最大的国家，该国海陆空三军都选择了中国武器，11月它们还将接收3架JF-17“枭龙”多用途战斗机，而购买战机经费，尼日利亚筹备了三年，今天央视网刚刚播出尼日利亚飞行员在巴基斯坦试飞的新闻。
当然，不仅仅是中国在几内亚湾有重大利益，美国、欧洲、日本也是如此。美欧在该地区主要投资于尼日利亚石油行业，而尼日利亚是中国在非洲第一大工程承包市场，第三大贸易伙伴，能源行业主要投资地。
美国海外石油有10%来自于几内亚湾，美国将这里视为后勤基地，为了拢络这些国家，美国每年都要捐助3500万美元左右，欧洲也有几百万欧元捐助，帮助它们提高打击海上犯罪能力，中国向它们提供武器为主。
中国人民海军在亚丁湾成功护航，避免了难以估量的商业损失，其它国家也受益，这说明保护海洋贸易线、能源线的重要性。
几内亚湾海盗集团兴起后，对中国与非洲的运输安全形成了严重威胁。
去年12月22日在加蓬海域4名中国船员遭绑架，大家可能有点印象，海盗还杀死了加蓬籍船长。
后来是在中国外交部、中国大使馆、华人组织、中资企业、加蓬政府、尼日利亚军警多方努力下来，才在2020年1月12日成功解救出来。
跟这次一样，海盗也是两天两夜从加蓬逃到尼日利亚，最后据说是付赎金解决，释放了中国人。
3月5日，载有23名中国船员的中国籍货轮“黄海荣耀”号在几内亚湾遭海盗袭击，船员顽强阻击企图登船的海盗。后在中国大使馆和尼日利亚海军日夜努力营救下，击退海盗，3月6日全员平安上岸。
其它国家船只和船员遇袭更是频频发生，亚丁湾恶梦重现。
美国利用非洲司令部联合各国进行军演，震慑海盗，不过，美国目的也不仅限于此。
中国在2014年由第16批护航编队到此与尼日利亚、喀麦隆举行联合军演，2018年由尼日利亚牵头，中国与法国、葡萄牙海军在此举行反海盗军演。
虽然大国海上军演有一定震慑效果，但海军一走，海盗又纷纷出来，而非洲国家无力打击海盗和不团结的情况，又难以解决。
中非航线安全，也是”21世纪海上丝绸之路“建设的前提条件之一，海盗频繁出没，绝不可等等闲视之。
中国海军在非洲已在吉布提有了落脚之地，在陆地上，多个非洲国家都有中国维和部队。
因此几内亚湾虽然广阔而重要，但中国人民海军护航并非没有条件，亚丁湾编队护航得到了安理安授权，三艘以后不妨扩大到六艘，几内亚湾也可以派三艘组队走走。
非洲国家，如果能邀请中国海军最好，如果不能，形成一个与中国的联合巡逻机制协议也不错。毕竟，海盗也严重破坏着这些国家经济发展和社会稳定。
主要还是美国会有各种阻挠手段，它对大西洋门户非常在意，但就像亚丁湾护航一样，美国早晚要学会习惯中国人民海军的存在。
海上有海盗，国内有带路党，都得收拾。实力，是一种内外兼修的力量，战场上得不到的东西，谈判桌上更别想得到！
打击海盗，人人有责！
一万年太久，只争朝夕。
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