戎评：民航成为人质的背后，中美到底在较劲什么？
而对于我们普通民众来说，作为大众运输交通工具之一的民用航空飞机居然非常罕见地被美国政府拿来作为
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我们不禁想问：民航成为人质的背后，中美到底在较劲什么？
美国突然宣布要断航，中美航权之争浮出水面
这次事情的起因还要从美国政府突然宣布要从6月16日起停止中国航空公司的航班，禁止中国的航空公司入境美国说起。
美国政府之所以这么做，就是因为在4月份特朗普宣布全美经济重启，全面复工之后，中国民航局始终不批准美国的三大航空公司（达美航空、美联航、美国航空）的恢复航线申请，引起了美方的不满。在双方的分歧还没有得到妥善解决的情况下，美国开始单方面报复措施，比如不再批准中国留学生包机的申请，并在5月25日要求中国的航空公司提前一个月报备航班计划，不然不予批准。
中美双方的航权之争愈发变得激烈，直到美国政府突然威胁要全面断航，更引起了全世界的高度关注。
其实，中美这次的航权之争完全是两国政府对待疫情和经济利益不同的思考维度的差异而引发的。
原本美国政府是希望全美复工复产以后，全世界都应该恢复和美国的经贸联系，让美国经济慢
中国政府是基于对全体国民的生命健康安全高度负责的态度才不愿意对美恢复通航。
而美国政府的思维逻辑完全是站在本国资本家的角度来思考的。美国人优先考虑的是自己的资本利益和政治利益，他国人民的生命健康权益才不在考量的范围之内。只要别国不同意恢复通航，损害了自己的资本利益和政治利益，就要想方设法地威逼利诱，不达目的誓不罢休——这是妥妥的霸权主义作风啊。
可是，在一开始的接触谈判当中，美国并没有多少的筹码可以要挟中方。在疫情刚刚在中国境内爆发的时候，是美国率先和我们断航的，当时的决策出发点是为了制裁、围堵中国，希望趁你病要你命。
但是，在全中国团结一心渡过难关以后，美国的这一歹毒阴险之计没有得逞。而这个时候，欧美先后陷入囫囵。此时已经不是美国对别国断航，而是全世界要对美国断航了。在第一波疫情的高峰时期，全美经济大停摆，对外联系也几乎完全中断，航空业也同样损失惨重。
这个时候，中国市场率先复苏，我们通过自己的努力拼搏换来了先机和谈判优势。在接
于是，美国在谈判破裂、恼羞成怒之后，开始以威胁全面断航为筹码逼迫中国就范。美国此举等于变相地把在美的中国人作为人质，要求中国政府答应支付自己的“赎金”，才愿意放人。
我觉得我方在谈判的时候并没有想到这一点或者说想到了这一点却没有什么好的应对之道，才让美国政府如此明目张胆地威胁中国——毕竟，中国政府不能对在美的中国公民不管不顾，任凭他们暴露在美国这个巨大的病毒培养皿当中。如果到时候这些国人真的染病才能回国，对我们的防疫工作会带来更大的压力。中美之间的经贸损失不是最重要的，本国国民的安全才是第一位的！
美国的无耻就无耻在这一点上，明明知道中国政府是一个负责任的人民政府，就拿中国公民的生命健康安全作为筹码要求中国门户大开。
美国之所以这么无耻，实在是因为耍流氓有利可图啊。
时至今日，在全美单日确诊病例已经达到40000+的近乎失控的情况下，眼看着又要开始全境封锁，资本家们的利益，白宫可不能不管不顾。
在美国市场已经没有什么希望的情况下，中国市场的大蛋糕自然成为美国资本竞相争抢的对象。近代史当中，西方列强用尽各种手段强迫中国打开市场倾销自己的商品赚取高额利润，这个逻辑同样适用于今天的美国政府。
6月4日，阿迪达斯发布业务恢复消息，称自4月中旬以来，大中华区的自营门店和经销商门店已全部恢复运营。中国经济的恢复速度超出预期，在新冠疫情封锁解除后，阿迪达斯大中华区销售额恢复增长的速度快于预期，而欧洲和美洲业务的恢复速度则较为缓慢。
早在5月份，集团在中国市场的收入已经恢复正增长，涨幅高于预期。因此，公司预计有望实现在今年年底线上销售额达到40亿欧元的目标。
阿迪达斯的靓丽业绩报告刺激和鼓舞了一大批国际资本家继续投资中国，与中国做生意的决心。但具体到航空业上，受限于美国政府糟糕的防疫表现和只增不减的确诊数字，我们是无论如何也不敢对美国门户大开的。
这种情况下，无计可施的美国政府只能玩阴的了。于是，中美航权之争浮出了水面，两国的矛盾再次激化。
而中美因为航权之争而激化的矛盾彰显了中美之间的对立冲突到了一个新阶段，即经济领域的全面对抗。
中美夏威夷对话，为可能到来的经济战争降温
曾经，中美经贸关系是中美关系的“压舱石”；现在，中美经贸反而成了两国冲突的最新战场。这是现在的最新变化带给我们的思考和挑战。
因为有“压舱石”的存在，不论在军事和政治领域的斗争多么激烈，我们一直对中美关系都抱有谨慎的乐观预测。但因为特朗普的存在，这位直接要把“压舱石”丢掉的奇葩总统，我们必须做好中美关系全面恶化的准备。
是的，我们用常规的理性思维是无法理解现在的美国政府的所作所为。所以，我们别再用常理来理解特朗普的行事逻辑，那样反而会把自己搞成神经病，而应该把特朗普当作一个不稳定的变量加入中美关系和国际格局演变的框架里面演算——这是过去近四年的时间，特朗普“教育”大家的新知识。
很显然，即便中国政府拒绝，特朗普也可以借此大新闻把责任甩锅给我们，还可以再次炒作一番，利用国内日益高涨的反华情绪来催票。
而我们如果再深度思考一下，就会隐隐然有一个担忧，那就是受到疫情的影响，中美很难达成原有的采购金额，根据中美第一阶段贸易协议中含有的免责条款，美国将无法对中国追偿和指责。那美国政府会不会破罐子破摔，利用中美航权之争为撕毁中美第一阶段的贸易协议做铺垫？
特朗普辛苦了这么长时间，就是想利用中美第一阶段的贸易协议作为政治资本来获得选民的支持。现在一场疫情袭来，贸易协议可能无法顺利执行，而特朗普毫无理由和办法来指责中国“背信弃义”，这会给美国民众造成一种软弱无能的形象；民主党到时候也会趁机发难，那特朗普的选情就危险了。所以，特朗普是否要先发制人，主动恶化两国的经贸关系呢？
毕竟在早前采访的时候，他还又一遍宣扬了“中美经济脱钩论”。也许是故意放出风声，也许是想投石问路，美国的白宫贸易顾问纳瓦罗最近公开发言称“中美之间的贸易协议结束了”。
此话一出，随即引发资本市场的大恐慌。美国的股指期货立刻暴跌100多点，亚洲股市也应声集体大跳水。当然。特朗普很快发出推文，声明“（中美贸易协议）一切安好”。
我觉得这是白宫内部关于中美贸易协议执行情况和未来情势预判而分裂成了两大阵营。因为这位白宫贸易顾问可以被看成是经济领域的约翰·波顿，主张对华强硬的经贸政策；而特朗普本人在此问题上也摇摆不定，所以是否可以看成是中美经济的切割的前哨站呢？
看到美国又开始作妖，中国也相应作出了回应。
当地时间16日晚至17日上午，中共中央政治局委员、中央外事工作委员会办公室主任杨洁篪应约和美国国务卿蓬佩奥在夏威夷举行了近7小时的对话。
双方具体谈了哪些内容，我们当然不知道。但我们发现，在会谈之前，中国对美国航空公司是大门紧闭的，还曾一度传出停止采购美国农产品的消息；会谈之后，中美恢复了航班，美国的农产品又可以卖给中国了。
根据事后双方发布的简短声明来看，虽然中美之间依然是各说各话，没啥共识，但是双方用对话而非直接对抗的方式处理问题，倒是达成了一致的意见。
为什么在短短的一个月时间里面，中美之间的态度会反反复复，两国的决策也经常发生逆转呢？
这种转变的表面原因是美国越来越严重的反华政治倾向，政治需求左右了经济利益和外交政策，深层次原因却是中美经济强势与弱势地位的互换所导致的。
为什么这么说呢？
根据美国商务部公布最终修正值显示，美国经济在2020年第一季度以年化5%的速度下降。许多经济学家预测，美国经济将在第二季度出现更大降幅，可能下降20%至30%。
而在疫情方面，美国疾病控制与预防中心主任罗伯特·雷德菲尔德表示，美国感染新冠病毒的人群中可能只有10%得到确诊。根据雷德菲尔德的估计，美国可能实际上有超过2300万人感染新冠肺炎。
也就是说，现在的美国相对以前来说变得更加虚弱了，而特朗普本人的色令内荏、外强中干的本质也早被大家看破了。
而我们今年无论如何，都会保持经济的正增长，疫情也不会出现此前武汉那种程度的反弹。这样一对比，中美两国之间的差距又会进一步缩小，而在目前的时空环境当中，中国的势自然要比美国的势来得强。
所以，现实情况逼得美国政府要跑到夏威夷与中国会谈。当然，中国也没有狂妄自大到失去判断力，在给予适当的让步和利益交换之后，才会答应恢复两国的通航。
不过，我们也看到，就在美国威胁说要全面断航之后，中国民航局就下发了紧急通知，要求采取熔断机制来管控分阶段开放带来的潜在风险。
这才会有达美航空恢复西雅图至上海浦东的航班的新闻出现。
写到这里，我们应该对国家和政府保持信心和信任，也应该明白一个道理：只要中国境内没有获得群体免疫，只要美国以及全世界其它国家还存在疫情，中国的对外交往和经贸往来就不可能完全开放，恢复到疫情之前的样子。这是我们为了全体国人的生命健康安全所必须付出的代价。
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