纵横十：拜登，只怕也是一场空！
这一计划酝酿了很久，拜登是3月31日正式公布的。
然后，就有3点比较有意思的：
一， 美媒罕见的夸了中国
我们知道，现下美国对于中国，不是造谣抹黑就是唱衰贬损，但这一次却罕见的夸了中国。
比如《华尔街日报》4月3日就列举了一堆中国数字：
中国至少拥有100万座桥梁，包括大多数的世界最高桥；
100座世界最高的摩天大楼，其中49座在中国；
美国无一公里高铁，而中国拥有高铁里程23550公里，让98%的主要城市拥有高铁。
引用了比尔盖茨2014年公布的一项数字，“中国过去3年的水泥用量，超过了美国整个20世纪的使用量”。
最后更是高度赞扬了一下中国，说“中国人只用了一代人的时间，就把一个贫穷国家变成了美国的战略和竞技对手”。
当看多了美国对中国的唱衰，美媒突然赞扬起中国，还真是有点不习惯。
二是拜登搞不搞得成？
搞“基建计划”并不是拜登的首创，早在奥巴马与川普时代，都推进过该计划。
比如奥巴马2014年就推进过3000亿美元的基建计划，不了了之；
川普2018、2019年都推进过1.5万亿美元、2万亿美元的基建计划，最后都无疾而终；
原因就在这于这里面有很多阻碍，随便列举一二。
资金来源，动辄上万亿美元的资金从哪里来？如果无限印钱，很容易造成金融危机，若是加大税收，也无异于饮鸩止渴。
正因为此，拜登本次提出计划后，立马遭到了共和党的反对，特朗普更是直接抨击会恶化美国制造业。
利益牵扯，德州一条高铁鼓吹了十几年，至今未建一公里，好不容易在去年9月批建了，一条386公里长的铁路，到今年2月底，该州就已经有8个县跳出来明确反对，因为触及了各方利益。
在美国这种利益各方太多、过分强调个人主义的社会，要搞基建并不容易。
还有工人，现下的大多美国人，要么搞高科技、金融等行业，要么搞服务业这种的，对于蓝领业已经没多少人了，前面两种行业都很舒服，唯独这种技术工人比较辛苦。
如此种种，拜登要搞基建，恐怕没那么容易。
三， 追不追得上？
就算各种问题都解决了，就算拜登真的做起来了，他声称要对抗中国，也面临一个追不追得上的问题。
首先是美国旧基建需要修补的多。
美国基建大多老旧，其机场、车站、港口之类的要修补翻新的太多，比如目前美国至少有10000座桥梁需要修缮。
老旧基建的修复，将花掉大量资金。
其次， 是新建基建的投资力度并不大。
拜登的“基建计划”号称2万亿美元，但涉及面很广，用钱的地方太多，真正用于铁路、公路、机场、港口这类的，只有6000亿美元，而且还是分10年做。
问题就来了，中国对基建的投资，每年都在万亿元以上，而且是持续做了很多年，美国每年600亿美元的投资，就想追上中国？
还有一个隐形的东西，那就是人民币的购买力比美元更强，1000亿美元修的铁路保不定还没1000亿人民币修的长。要知道波士顿一条2.4公里长的隧道就花了220亿美元，耗时15年，让基建狂魔来搞的话，可能几个亿的人民币就搞定了。
就这，咋个追上中国？还打算以此对抗中国，拜登老人家真要确定一下自己没喝醉。
另一个重点在于，“铁公基”已不是中国的重点，中国已开始玩“新基建”了。
当拜登鼓足力气要追赶中国基建时，“上半场”已不是中国的重点，直接开干“新基建”了，拜登到头来很可能追了个寂寞。
且不说拜登能不能顺利实施其基建计划，就算真的能搞，有可能搞了半天才发现，上半场还没追上，别人下半场又跑得老远了。
说实话，“基建狂魔”纵横江湖数十年，是你想追就能追得上的嘛！
最后想说，如果美国是为造福国内民众而搞基建，倒是值得点赞；如果是为同中国竞争，那也无妨，中国从来不惧任何竞争；但如果是为对抗中国而搞，搞个基建都要对抗中国，那这种心理就太畸形了，川普奥巴马终归梦一场，拜登到头来也可能是一场空。
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