有了它，伊朗对美国更“硬”了！
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对抗美国，伊朗又多了一个筹码。
据媒体报道，伊朗在阿曼湾建设的贾斯克港口已经开始运营。伊朗总统鲁哈尼说，“第一批石油已经在霍尔木兹海峡之外装载。这表明美国制裁的失败。”
贾斯克港位于霍尔木兹海峡以南大约一百多公里，伊朗的石油从此港装运出海，可以绕过霍尔木兹海峡这个高危海域。为此，伊朗建造了一条1000公里的管道，将原油从该国西海岸布什尔省的戈雷运送到东南部的新港口。目前该港每天可以出港原油30万桶，至2022年可达200万桶/日。
这个港口对伊朗非常重要。因为自美国退出伊核协议后，美伊关系已跌破冰点，美伊军舰在波斯湾爆发冲突的概率已大大增加。而伊朗的石油港口大都在西海岸的波斯湾，很容易受到美国军舰的干扰破坏。
有了这个港口，伊朗的石油出口通道，就多了一层保障。一旦霍尔木兹海峡进入战时被封，伊朗就可以利用该港出口石油，或进行其它战略物资的转运，不至于被敌国封死困死。所以，贾斯克港就是伊朗的第二生命通道，战时则可以成为其第一生命通道。
在逼仄的波斯湾内，美伊军舰低头不见抬头见，而阿曼湾则直通印度洋，水域要宽阔得多，石油船从这里离港，相对安全不少。但即使如此，伊朗在这里仍然修建了海军基地，有重兵把守。
一
石油是伊朗的重要经济来源，这些年美国实施长臂管辖，阻止其他国家购买伊朗石油，让伊朗经济损失惨重。有数据显示，自2018年以来，伊朗石油出口量下降了90%，从250万桶/日下降到22.7万桶/日。一年的直接损失至少在400亿美元以上。
按照美国的意思，本来是要直接掐断伊朗的经济命脉，全面封杀伊朗的石油。若如此，不仅伊朗的石油卖不出去，就是伊朗国内的整个石油产业，也都将遭受毁灭性打击。
为此，美国没少向其他国家施压，包括中国、印度等石油消费大国。其实美国的用心很险恶，就是迫使其他国家放弃伊朗、委内瑞拉等敌国的石油，转向购买亲美国家如沙特等国的石油，这样便可以掌控他国的经济命脉。
其他国家虽然反对，但也没办法，只能大幅降低进口伊朗的石油。不过中国、印度根据自身的利益需求，还是从伊朗购买了少量的石油。伊朗跟中国和印度的石油交易，用的是人民币或卢比结算，绕过了美元霸权。也正因此，伊朗的石油经济才没有垮掉。
另一方面，伊朗曾向美国多次警告，如果美国不让伊朗卖石油，伊朗就可能彻底封锁霍尔木兹海峡，让其他海湾国家也卖不成石油。
中东是世界石油储量最多和出口最多的地区，这里的石油要运出去，基本都要经过波斯湾和霍尔木兹海峡到印度洋，然后运往世界各地。每天约有200艘油轮通过霍尔木兹海峡，出油近2000万桶。
霍尔木兹海峡东西长150公里，最窄处不到50公里，除去险滩暗礁，能行大船的水道只有几公里宽。如果一艘巨轮在主航道沉没，就足以阻断航道。就如此前的苏伊士运河堵船一样。
所以，中东主要产油国如沙特、伊朗、伊拉克、科威特、卡塔尔、阿联酋、巴林等国家的石油出口通道，都会受制于霍尔木兹海峡。意识到这条战略通道的重要性的伊朗，在海峡沿岸修建了重要的军事基地，相当于扼守着波斯湾石油国家的经济命脉。
对此，中东的石油出口国对伊朗就多了一份忌惮。而美国并不怕，说不定美国还希望伊朗这样做。
美国已从石油进口国变成了石油出口国，不再依赖中东的石油，如果伊朗真的封锁了霍尔木兹海峡导致全球油价上涨，美国至少还可以大赚一笔。并且，伊朗封航道还会得罪很多中东石油出口国和更多的石油进口国，让伊朗成为世界的公敌。
所以，虽然伊朗叫嚣得很凶，但美国才是更想封锁霍尔木兹海峡的国家。而且美国也有这个实力。
基于这个顾虑，伊朗才急需一个可以绕过霍尔木兹海峡的出海港口。只有这样，不管是伊朗封海还是美国封海，伊朗都会多一个选择，不至于一下子被卡死。
二
更重要的一点是，这个石油港口，还有中国企业参与建设。据称，中国帮助伊朗在贾斯克港建了一个工业城，包括石化、炼油、铝、铁在内的能源金属产业。由此可以看出，贾斯克港就是伊朗的一个重要的能源及战略资源贸易港口。
一般来说，价值越大，战略地位越重要的项目，危险性也越大，更何况是在战火气息很浓的波斯湾海域。看起来伊朗有点像是把贾斯克港的安全利益与中国的利益捆绑在了一起，给中国投资带来了不小的风险。但长期来看，中国也有自己的战略考量。
首先，中国是全球最大的石油消费国，中国在2020年总计进口大约5.4亿多吨原油，相当于约每天1085万桶，而来自中东的石油占比近一半。所以，中国必须确保中东石油通道的安全。而伊朗作为中国在中东的重要伙伴国，又是中东的油气资源大国，能开辟一条安全的能源通道，对中国也有利。
伊朗不可能永远被美国制裁，中国也不可能永远被美国压制。未来中国从伊朗购买石油等能源的数量必定会逐步增加。贾斯克港的战略价值还将进一步体现。
其次，伊朗方面也想打通与中巴经济走廊的通道，伊朗总统曾表示希望让伊朗的港口与巴基斯坦的瓜达尔港连接起来。瓜达尔港与贾斯克港的距离大约有四五百公里，可以陆上打通，也可以海上点对点连接。
伊朗连通中巴经济走廊的愿望很强烈。因为这样伊朗的油气就可以更方便地进入巴基斯坦、中国，甚至印度。伊朗，巴基斯坦，印度还曾计划修建一条连接三国的石油管道，后来美国从中作梗，谈了几十年也没修成。不过随着印度发展的提速，对油气资源的需求必将越来越大，也不排除未来会重启这个项目。
不管印巴管道能不能修建，伊巴管道已经开始了，还是中国帮助修建的。只要这个管道通了，那么石油就可以通过中巴经济走廊的油气管道运往中国，意味着中国会增加一条能源通道。
还有一点，在瓜达尔港与贾斯克港之间，有一个很特别的港口，叫恰巴哈尔港，与瓜达尔港只有100多公里。
恰巴哈尔港是伊朗在印度洋的唯一大型港口，是从印度洋到阿富汗和中亚的贸易要冲。伊朗一直把这个港口当作是伊朗的“瓜达尔港”，有与巴基斯坦一较高下的意思。而印度很想接管这个港口，印度的目的就是绕过巴基斯坦，打通印度洋与阿富汗及中亚的贸易通道。
为此，印度与伊朗、俄罗斯，及中亚联合规划了一条经济走廊——“国际南北运输走廊(INSTC)”。这是一条水路-陆路-铁路的联通路线，途经波斯湾、伊朗和里海，绕过巴基斯坦通往中亚，俄罗斯以及欧洲。而位于阿曼湾的恰巴哈尔港，则是印度接入这条经济走廊的陆上起点。
印度于2018年开始接管这个港口，计划出资5亿美元大力建设。此前美国考虑到，恰巴哈尔港口可以成为阿富汗的生命通道，还能够制衡瓜达尔港，所以在美国制裁伊朗的情况下，还是为这个项目开了豁免权。
无奈印度囊中羞涩，实力不够，最后让这个项目几乎成了烂尾工程。目前，伊朗已经向巴基斯坦和中国发出邀请。据称，中国在这个港口正在建设工业园区。
至此，印度想要利用伊朗压制巴基斯坦，与中巴经济走廊搞竞争的计划已经彻底失败。现在中国已成了伊朗东海岸港口的主要参与国，打通伊朗与瓜达尔之间的通道，已经基本排除了他国势力的渗透。
三
伊朗新港口落成，最不高兴的可能就是美国了，再就是一些伊朗的竞争对手如沙特等国家。伊朗绕过霍尔木兹海峡出口石油，必然会挤压这些国家的市场份额。
之所以说美国最不高兴，是因为美国对付伊朗基本已经黔驴技穷了。以前在美国的制裁下，伊朗就可以挺过来，现在有了新港口，伊朗对美国的制裁就更不怕了，在恢复伊核的谈判中必将更有底气。
更何况，新当选的伊朗总统莱西，即将在8月份上台，他是公认的强硬派。如果美国在他上台前，不能与伊朗谈妥，那么后面美伊化干戈为玉帛的可能性就很渺茫了。
所以，美国是真的急了。一会恐吓一会示好，对伊策略很有些乱套。据《华尔街日报》透露，美国正计划对伊朗推行更加严厉的制裁，据称还将限制伊朗对中国的石油出口，具体措施包括但不仅限于制裁中伊的货物运输系统。
不管这个消息是真是假，美国释放这种强硬信号，似乎更像是美国的孤注一掷。因为考虑到伊朗新总统上台对美国不利，拜登政府急切希望赶在温和的鲁哈尼任期结束前，让伊朗服软签约。
对于鲁哈尼来说，如果在卸任前能谈妥，留下一笔政治遗产确实不错。但这不是他一个人能决定的。伊朗最高领袖不点头，即使鲁哈尼有意让步，也推不动美伊会谈的进程。
由此来看，美伊和解之路，依然任重道远。而时间拖得越久，伊朗就会越从容，美国的招数就会越少。
除了直接的军事打击，美国打压伊朗的有效手段就是制裁。显然，这一招将会越来越不管用。一旦制裁失败，那么伊朗必定会给美国重新开条件。到时美国再想谈，就可能不是取消制裁那么简单了。
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