邱林：不想建高铁，美国一些人在说假话
这似乎是“美国不建高铁”的标准答案，国内外的媒体都这么说。然而，事情并非如此。实际上，美国人很羡慕像中国、日本、法国、德国等国家都有高铁，在每个关于高铁新闻评论里，都有人对“美国不建高铁”的破口大骂，从欧洲的法国到俄罗斯，再到亚洲的中国和日本，时速达250至350公里以上的高铁连接着各个城市中心，为人们提供了一个除飞机和汽车以外的理想出行方式。
美国《华盛顿邮报》专栏作家梅根·麦卡德尔近日在题为《为什么美国永远都不会有高铁？》的文章中称，几乎每一个曾出国旅行的美国人在回来之后都会发出疑问：为什么这个世界上除了美国，几乎每个国家都可以提供便宜、高效的铁路服务，而美国人却要在高速公路上忍受单调乏味的旅行或者在机场安检时忍受来自美国运输安全管理局的侮辱呢？
麦卡德尔继续写道，美国没有一条真正意义上的高铁，是美国人缺少技术吗？这显然讲不通。但很遗憾的是，并没有什么明确的原因或问题造成了这个结果。也可以说，有很多问题造成了这个结果，那些问题都是难以解决的，正是那些问题剥夺了美国人乘坐子弹头列车的权利。
从这个意义上说，美国人不想拥有高铁，不想建高铁，是在说假话。历史上，美国不是没有高铁，不是没有想尝试过建高铁。美国铁路没有进化出高铁这个选项，是因为选择了不同的铁路发展道路。但就是在这个发展道路中，美国还是做了一些高铁的尝试的。
二战中铁路业十分发达，当然不少有识之士也意识到了铁路很快要面临挑战。于是，美国铁路业在1950年代都像打了鸡血一样，拼命的堆豪华，堆技术，以期望留住客户。
其实，美国自上而下不乏高铁的“粉丝”。而头号高铁“粉丝”，非美国前总统奥巴马莫属。
2009年4月16日，就任总统不久的奥巴马发表演说，首次提出建设横贯美国的高铁干线愿景。他表示，上世纪50年代，艾森豪威尔总统开始州际高速公路工程，建设高铁将是自那之后最宏大的基础设施投资计划，我所领
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在2011年的国情咨文演说中，奥巴马又进一步明确了他的高铁设想，表示未来闪亮的子弹头列车将以320公里以上的时速，在美国城市之间疾驰。“在未来25年里，我们的目标是让80%的美国人坐上高铁。”他表示，能否重建美国的交通系统，事关能否“赢得未来”。
但奥巴马的一片苦心因各种原因最终化为泡影。十多年来，“分裂的政府”和政党纷争，使奥巴马的高铁建设计划成为牺牲品。
上月19日，美国运输部发表的一份声明称，将取消奥巴马政府为加利福尼亚州高铁项目提供的9.29亿美元（约合64亿元人民币）联邦拨款。此外，该部目前还在“积极探索每一种法律手段”，以追回已经拨给加利福尼亚州的25亿美元（约合171亿元人民币）。
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在不少美国精英看来，发展高铁是必然的，即使不是为了赶超中国，美国也会大力发展高速铁路系统。正如美国国际商业机器公司（IBM）全球铁路创新中心总裁凯斯？迪尔科斯所说，“高速铁路取代传统铁路已成为历史必然。”
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