巴铁港口91%利润归中国，新加坡欲哭无泪！
媒体报道，巴基斯坦港口官员宣称，在未来40年里，瓜达尔港口运营的91%的利润将归中国企业，巴基斯坦的瓜达尔港管理局只能获得剩下的9%。
此消息一经媒体报道，引发了巴基斯坦国内一些人的不满。
实际上，媒体报道扭曲了一个基本的信息，那就是兴建瓜达尔港的资金80%为中国提供，中国企业也是在新加坡港务局无力经营的情况下接盘，瓜达尔港也是由中国企业全盘运营，如此这样，为什么要分9%的利润给巴基斯坦？其实，了解瓜达尔港历史的人该知道，中国没有生气是给了他们天大面子。
2000年左右中国应巴基斯坦请求进行援建瓜达尔港项目，投资2.48亿美元，其中1.98亿由中方提供，2002年3月开工兴建，2007年建成。
但是让人非常意外的是，在2006年第二期工程中国意外落标，建成后的运营权招标中国企业依旧落标。
第二期工程和以后长达40年的运营权的中标方为新加坡港务局。——中国辛辛苦苦栽的树，果实却被别人摘了。这归咎于新加坡的搅局还是巴基斯坦见异思迁，这就是智者见智仁者见仁的问题了。
1993年中国由石油出口国变成净进口国，马六甲困局浮出水面，瓜达尔港被视为中国突破马六甲困局的最好突破口。
这也是中国在巴基斯坦请求下愿意贴钱做这个项目的核心原因之一。而2006年新加坡港务局的强势插手，让中国当时白忙活一场。
在失去瓜达尔港之后，中国通过各种方案解决困局，造20-30万吨的大型油轮、兴建中缅石油管道，甚至经由泰国新建一条克拉运河的方案都提上案头。
然而在此时，新加坡港务局抢标瓜达尔港的真实目的也显现，新加坡并没有想将这个港口运营起来，而是逐渐让其废弃，自从2007年中国人撤离之后，瓜达尔港就一直呈荒废状态。
新加坡插手瓜达尔港就是为了阻止中国破解马六甲困局之心跃然纸上。在中国已有新方案破局之际，巴基斯坦这次不再犯糊涂，果断中止同新加坡的合作，在2016年再次将瓜达尔港的经营权交还给中国。
翘首以盼已久，终于，中国-瓜达尔港正式开航!这是一个里程碑式的大事，一个华丽丽的战略性突围，它的伟大意义，将在未来历史中日益凸显!此前，巴基斯坦由中方运营的瓜达尔港正式开航了!中远“惠灵顿”轮从新建的瓜达尔港出发，将来自新疆喀什的货物，转运到中东和非洲。在瓜达尔港正式开航揭幕典礼上，巴基斯坦总理谢里夫宣布：“今天标志着新时代的黎明”。
“新时代”、“黎明”，谢里夫连用了两个分量极重的词，每一个都具有强大的穿透力和自信，可见欣喜之中难掩内心的激动。中国驻巴基斯坦大使孙卫东表示，“这标志着一个转折”，“转折”意思也很明确，跟“新时代”、“黎明”意思相近，只是更含蓄，这次，中国和巴基斯坦是完完全全的想到一块儿去了。
这次，中国和巴铁，再一次握手!两只穿越亚洲核心地带的大手握在一起，将彻底改变世界地缘战略格局!中国苦于马六甲海峡的钳制久矣!中国的能源特别是石油，主要来自于中东，而原有从中东运到中国，原来的话，千古华山一条路——必须穿过马六甲海峡。目前世界石油的60%、中国大陆80%进口石油，要经过新加坡的马六甲。也就是说，马六甲海峡直接扼住了中国经济发展的能源大动脉与咽喉。
正是这湾窄窄的海峡，横亘在印度洋和太平洋之间，就像一只掐住海上咽喉的大手，一夫当关，万夫莫开!马六甲的最窄处，就是那个黄皮白心的新加坡，那个天天呼唤着美国回归东亚、平衡中国，与美国有密切军事合作的国家。有了新加坡的襄助，美国在马六甲海峡，有着绝对的军事优势。这也就意味着，一旦美国想掐中国的脖子，只要它把马六甲海峡轻轻这么一关，中国大陆的经济命脉，或将岌岌可危!
树欲静而风不止!中国不可能不发展，但我们要发展，难免会动到别人眼里盯着的奶酪，招人嫉恨。摇尾乞怜、甘居下流绝不可以，自废武功、永世落后更会遭到更大欺凌，我们没有他路可走，唯有咬牙让自己更加强大起来!打开由美国人实际控制的马六甲海峡的战略钳制，这是中国崛起，必须突破的战略瓶颈!
为了打破这个围困，中国下了很大功夫，但是，所获不丰：缅甸的输油输气管道几经周折，结果美国又挑起缅内战，缅甸的输油输气管道不仅量不足解困，而且也不可靠。泰国的克拉地人工运河虽然算是已签合同，但还有待时日。泰国也看到了中国的软肋，因此，高铁建设杀价太高。
好在，天无绝人之路!老天爷在印度洋和太平洋的链接点，放置了马六甲海峡这么一个咽喉通道;老天爷也在波斯湾北岸、巴基斯坦西南部，为中国留下了一个战略性突围点——瓜达尔港!
瓜达尔港，这是一个解开中国被美国封锁在太平洋西岸岛链之困的一把钥匙!现在，这把钥匙，中国拿到手里了!瓜达尔港处于波斯湾的咽喉附近，紧扼从非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往东亚、太平洋地区数条海上重要航线的咽喉。
这个港口一直静静地呆在巴基斯坦西南部，直到21世纪的今天，忽然放射出耀眼的光芒!它的出现真是妙不可言，简直就是为中国国运腾飞而生的!妙，就妙在，这个港口距离霍尔木兹海峡非常近，与波斯湾近在咫尺，是一个可以停靠8-10万吨油轮停靠的深水港。通过这一港口，中国船只与商品能够更快到达中东及波斯湾地区，可以为中国的能源运输提供新的可能。
妙，就妙在，瓜达尔港位于属于我们地球上最好的一个朋友：巴铁!地球人都知道，巴铁和中国的感情，那是不锈钢的感情，杠杠的!瓜达尔港最早是由中国对巴基斯坦的援建项目，新加坡为了防止中国获得该港口使用权，破解马六甲海峡之困，抢先获得该港的经营权，合同经营十年也就闲置了十年，直到2年前巴国政府收回使用权交给中国经营。
一幅美妙的图景渐渐呈现，中巴经济走廊已经激活，而瓜达尔港已经成为中国西部的出海口，中国在邻邦兄弟那里“疏通”了一条通向印度洋的出海口，这简直就是一条“捷径”!有了瓜达尔港，中国海军远洋舰队将从此获得一个进出印度洋乃至海湾地区的牢固支撑点，马六甲海峡和印度半岛将被彻底绕开，美印耗费巨资建设的海军将毫无用武之地!
今年早些时候，日本在接到美国政府提出“要警惕中国在中南美洲扩大影响力”的警告后，随即向萨尔瓦多政府施压，以取消约112亿日元（约7亿元人民币）的政府开发援助（ODA）威胁，阻止萨尔瓦多将一处港口的运营权转让给中企。
日本外务省官员分析说，“中国瞄准作为美国后院的中南美洲。若设立潜艇据点，将对美国形成牵制”。
报道称，该项目的招标最终停止。
日本共同社报道截图
去年8月萨尔瓦多同台湾“断交”，转而与中国大陆建交。在这之后两个月，萨尔瓦多举行了一场港口建设项目的说明会，包括中企在内的多家企业对该项目表现出兴趣。
报道称，美国政府以“过程不透明”为由，要求萨尔瓦多不要签订允许中企参与的合同，并要求其停止招标。日本也跟随美国脚步，通知萨方称所签订合同“必须是日本能够接受的”。
美日外交消息人士30日透露，在华盛顿对中企欲参与项目招标提出异议后，日本政府立即向萨尔瓦多政府施压，要求其暂停招标，否则将取消日方提供的112亿日元的政府开发援助。
消息人士还说，日本成功阻止了中企参与这一港口的项目招标，该港口将用日本提供的优惠贷款建造。
今年11月，日本首相安倍晋三与访日的萨尔瓦多总统纳伊布·布克尔会谈时也提及此事。安倍再拿所谓的“债务陷阱”说事，妄称因接受中国援助背负巨额债务的发展中国家不在少数。
萨尔瓦多总统纳伊布·布克尔和安倍晋三
中国的“一带一路”倡议取得了亚洲部分国家的港口运营权，但美日一直都声称中方会利用这些港口作军事用途等。
共同社报道还称，日本外务省官员分析说，“中国瞄准作为美国后院的中南美洲。若设立潜艇据点，将对美国形成牵制”。
中国社科院拉美研究所研究员徐世澄曾解释说，中国希望在萨尔瓦多拥有一个港口，是非常自然的事情。该港口位于中美洲的中部，担负着作为连接北美与南美航运与贸易中心的作用。
徐世澄表示，美国之所以声称该港口将用于军事用途，是因为美国在该地区保持强大的军事存在，而中国在该地区没有一兵一卒。
本月初，布克尔访华与我国领导人举行会谈。布克尔会上表示，萨中建交时间虽然不长，但潜力巨大，双方完全有能力成为彼此的好伙伴、好朋友。
布克尔还强调萨方完全恪守一个中国原则，支持中国实现和平统一。感谢中方为萨经济发展提供的帮助，萨方期待同中方加强投资、贸易、基础设施、农业、旅游、文化、科技等领域合作，共建“一带一路”。
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