美国突然变脸，拒绝通过一提议，中国作出重要回应
想要走向高端制造业这条路，那么打造国产飞机，就是这条路中的必经环节，所以近几年来，中国也一直加快让c919走向商业化。
据了解，从去年开始，负责试飞任务的几架c919，都已经成功完成任务，在多次试飞后c919的性能，也受到那些国外买家的信任和青睐，而且，现在我们已经收获1000多家订单。
美国曾提议禁止发动机出口
与中国的辉煌对比，美国波音的实际情况就有些落寞，正因为如此，最近美国又动用了坏心思，计划禁止向我国c919交付预定的发动机。
不过据了解，现如今这项提议已经遭受拒绝，同时也表示正常的商业往来不应该受到阻挡，要知道，美国拥有的发动机是全球最好最先进的，他们自然也希望我国企业能够采购自己的产品。
所以现如今的局势，都意味着那些媒体会继续向我国市场打开大门，这对我国c919的发展来说，是一个值得庆祝的好消息，不过在此之前，美国工业确曾传来禁止交付的消息。
据了解，在此前，美方表示他们考虑将c919的发动机交易暂停，据了解，这款发动机的研制，是美国通用电气公司与法国集团，共同出资组建的，在飞机发动机领域，他们占据了最多的市场份额。
禁止美制发动机出口，中国作出回应
由于这款发动机的独特优势，我国的c919也把它视作是唯一动力，除此以外，波音737max以及空客的A320neo，也选择了这款发动机。
此前曾有专业人士分析，这款由美国研制的发动机，是c919的最佳选择，它能够为我国c919节省15%的燃油，同时能降低10%的使用成本，还能减少一半的碳排放量。
但如果这种发动机暂停出口，损害的不仅仅是中国的利益，美国通用电气公司和美国航空产业链，都将受到严重影响。
因为现在波音公司陷入难境，所以在此前，一直依赖波音公司的那些航空生产商，对我国c919寄予厚望。如果能够和c919合作，他们不仅能够拿到更多的订单，也能够积累很多发动机制造的经验。
而美国此前提到，之所以要禁止出口这款发动机，就是害怕中国会仿制。现如今，美国突然变脸，拒绝通过这项提议，主动示好，对此，中国也作出重要回应，两方合作已有很久，如果真的想要仿制他们的发动机技术，没必要等到现在。
其实，他们作为飞机出口大国，也很害怕这样的做法，带来严重后果。而且波音公司也对我们寄予厚望，在此前，他们曾称，未来20年，我国的飞机订单将会达到8090架，而在737max停飞期间，波音公司也在努力和我国买家的联系。
美宣称要向中国停售c919发动机，外交部霸气回应，各专家纷纷表态。近日，美国又作出一项举动让国际社会感到惊讶，原因就是他们表示要断供c919发动机。在2月18日，我国外交部也针对此言论作出回应。
作为发言人的耿爽表示，他已经看到有关此事的报道，也注意到文章报道中所提到的通用电气公司对美国政府决定的质疑。
耿爽还表示，美国官方就是想用政治手段，搅乱中美在商业方面的合作，也是对中国实施打压的手段。对此我国呼吁，美方应该多一些积极促进两国友好合作的举动，反而少一些无理取闹。
美国商界对政府表示质疑
虽然说此事的进展情况，还需进一步了解，但目前可以确定的是，这个言论已经激发起国内军工自主的特别重视，尤其是对航空发动机这些尖端制造领域。
受此番言论的影响在2月17日，A股军工的板块普遍上涨，而且在第2天还出现了分化。可在发动机领域还是存在股封板涨停的情况。
在2月18日例行记者会上，有媒体问道，据了解，美国政府现在考虑拒绝通用公司为我国c919提供发动机，而原因则是害怕中国可能会仿制这种发动机，从而损伤美国利益，对此中国如何评价？
发言人耿爽则表明，美国通用电气公司也质疑，这种发动机的仿制技术可能要比美国官方想象的难很多，而且他们与中国合作多年，如果中国想这样做，为什么还有一种在等？
美方断供背后的目的
通过美国通用电气公司发出的几项质疑，我们可以了解到，这些媒体的商业人士，比国家政治官员更懂得常识，也更敢说真话。
除此以外，这些美国官员认为中国有仿制他们发动机的协议，显然是对科学技术领域的无知体现，也是对全球交易市场规则的蔑视，除此以外，还表现出中国发展给他们带来的恐慌。
更何况，这很明显就是美国想利用政治手段，打压中美企业合作。同时更爽还表明，这段时间以来，美国所采取的一系列做法，不仅对中国企业的合法权益造成伤害，同时也会影响他们自身的发展。
曾有航空专家表示，在飞机制造业，我国将会朝着用国产和自主研发的产品技术替代进口，虽然这个过程很艰难，但是中国定然不会放弃，而且会考虑动力选型问题，也会考虑，国际范围内可以选择哪些交易伙伴。
同时还有其他专家表示，现在美国虽然没有做出最后的拍板决定，但现在他还是造成了一定的心理影响。
如果c919真的停滞，那么在前期，他在研制过程中的所有成本和努力都将白白浪费，对中美两国来说，更是一种两败俱伤的做法。
作为现代工业的皇冠，飞机制造业是一个全球产业链合作的产物，需要大量的国际合作，没有任何一家能保证全都自产。因此，各国航空工业都是互相合作的。
C919项目就使用了美国霍尼韦尔公司的飞行控制系统，通用电气公司的发动机等等。但是，C919项目的顺利进行，也同样给美国合作方提供了经济利益，而且，美国合作方也在项目当中投入了大量的人力物力。
通用电气主要业务就是航空发动机，在波音公司陷入窘迫以后，来自波音公司的发动机订单急速减少。实际上C919已经是通用电气为数不多的经济增长点。通用电气为C919所准备LEAP1C发动机的研发费用、为这款发动机准备的生产线都要打水漂。
通用电气过与法国赛峰集团的合资企业负责生产波音737型号专用的LEAP-1B发动机，而该机型的停飞或导致其约20亿美元的现金流受到打击。而且现在如果提供C919发动机，那么，通用电气的损失将会亏大到数十亿美元。
对此，通用电气方面2月18日向记者表示，“公司正积极沟通，以获取C919发动机的出口许可证。”因为，通用电气承受不了这样的损失。
LEAP发动机，是一种高涵道比的涡扇发动机。这一家族的发动机使用于空中客车A320neo、波音737MAX与中国商飞C919之上。据称，该家族发动机比现有发动机节省燃油高达16%。
实际上国产客机发动机的出现，只是一个时间问题。正在试验阶段的国产CJ-1000A大涵道比发动机，俄罗斯联合发动机制造集团的PD-14大涵道比发动机，还有英国罗罗公司为空客生产的发动机。
特别是国产CJ-1000A大涵道比发动机，在2018年就可以开始进行测试。到2025年就会投入使用。这款发动机，直径1.95米，长3.29米。其结构复杂、试制难度大，包含风扇/增压级、核心机、低压涡轮和附件传动机匣装置，核心机转速最高达到6600rpm，由近35000个零组件组成。
这款发动机不能说非常先进，但是，确实一个非常成功的起点，它在推力属于10到20吨之间的级别，主要满足中型客机的需求，后继的CJ2000A型发动机，推力提高到30吨以上，将可以满足大型客机的要求。
未来C919的需求量是6180架，价值万亿美元。这是一个巨大的市场，加上备用，就是上万台航空发动机需求量。在航空领域，每投入1美元，就会产生34美元的经济效益。因此，我们可以知道，谁赢谁亏了。
大飞机的成功，其实可以带动起，复合材料，冶金锻造，电子系统，数控工业等等几十个行业的发展和技术升级。
在两起重大空难的打击下，波音737MAX客机已是声名狼藉，时至今日，该机型依然处于停飞状态，且复飞也是遥遥无期。为了止损，波音公司此前宣布，自2020年起暂停生产737MAX，而这也是波音20多年来首次作出停产决定。
可惜的是，737MAX的停产，并未换取外界对波音的信任，反而加剧了部分国家对波音产品的恐慌和担忧。近期，马来西亚航空公司宣布，取消25架与波音737MAX 8型客机同款飞机订单。对于这一决定。马航在电邮中表示，过去发生的2起空难，推迟了马航接受新飞机的时间表，考虑到同类型飞机已经停产，加上延迟交货，马航决定取消25架飞机的订单。
无独有偶，就在马航取消25架飞机订单的同时，波音又收到了另一个噩耗。根据波音公司最新发布的销售报告显示，去年波音公司的商业飞机订单取消量，波音公司发言人表示，这是过去30年来首次出现该情况。具体来看，波音去年实际交付的飞机数量只有380架，还不到竞争对手空客公司的一半。
有分析人士指出，波音这回“成功”创造了30年来的纪录，除了与两起重大空难有关外，也与其自身管理存在的严重漏洞密不可分。此前就有媒体曝出，美国联邦航空管理局（FAA），直接将安全认证的权利交给波音，这就等于让波音既当“运动员”又当“裁判”，如此毫无原则的放纵，自然也助长了波音公司对产品质量，以及乘客生命安全的忽视。可以说，波音落得如此境地，很大程度上也是咎由自取，自作自受的结果。
值得注意的是，就在波音公司噩耗持续蔓延的同时，中国国产大飞机C919却是捷报频传，并再度让全球的目光聚焦东方。据悉，C919的6架试飞机，已经全部首飞成功，各项生产工作也全面展开。需要强调的是，C919是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，于2008年开始研制。它采用了先进的气动布局，机长38.9米，翼展35.8米，最大载客量为190座，最大航程5555公里。截止目前，C919的订单总量已经突破1千架，其中有不少是来自国外的订单。这意味着在不久的将来，C919即将正式投入商业运营，为14亿国人增光添彩。
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