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技术反向输出,玛莎拉蒂可能真的要中国化了!

作者 :牲产队长 2026-09-28 07:34:26 围观 : 次 评论

作者:牲产队长

来源公众号:牲产队

技术反向输出,玛莎拉蒂真的要中国化了。

有业内消息人士爆料,玛莎拉蒂要跟江淮、华为合作,打造顶级电动化豪华车型。据悉已经在开发中的,就有两台车了。一台中大型纯电SUV,一台大型纯电GT跑车。可玛莎拉蒂怎么会找上江淮、华为呢?

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不是它想,而是它活不下去了。玛莎拉蒂这个牌子,确实很大。放眼全球,都是顶级豪车品牌。可要养活一个豪华品牌,很难。

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全球真正赚钱的顶级超豪华品牌,也就是保时捷、法拉利以及兰博基尼等,其他大多陷入严重亏损。其中,保时捷净利润也暴跌至3.1亿欧元了,距离亏损,只差一步之遥了。

而玛莎拉蒂呢?早就陷入巨亏了。它每卖一台车,就要亏掉10万块。它的母公司斯特兰蒂斯,也自身难保,2025年,狂亏了223亿欧元,折合人民币超过1800亿了。这么大的亏损,让斯特兰蒂斯一度想要,卖掉玛莎拉蒂,来回血。

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国际上,也多次传出,中国车企准备竞购玛莎拉蒂。但最终,法国还是不想卖,担心玛莎拉蒂落入中国手里,再反向打入欧洲市场,欧洲本土超豪华市场,就要守不住了。那怎么挽救玛莎拉蒂呢?怎么才能让它活下去呢?

斯特兰蒂斯集团想了两个办法:一是,救儿子之前,先救自己。怎么救自己呢?2023年时,斯特兰蒂斯斥资15亿欧元,买入零跑汽车20%股权,一跃成为零跑最大的单一股东。

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同时,双方成立合资公司:零跑国际。有了零跑这张牌后,斯特兰蒂斯就抓住了自己的救命稻草。一方面,它直接引入零跑汽车,摆放在斯特兰蒂斯的全球经销网络中出售。为什么零跑月销突然就冲到10万辆以上了?

因为它不只是在国内销量,出口销量也上来了。单月出口销量,已经逼近2万辆了。如果节奏良好,零跑有望一年出口20万辆。对新势力来说,这个数字就相当大了。而斯特兰蒂斯呢?也能借助零跑技术,开发专门的电动车型,供应海外。差别在于,国内挂“零跑”的标,海外挂“欧宝”的标。

二是,以同样的模式,抢救玛莎拉蒂。但玛莎拉蒂就不能用零跑的技术了,毕竟,在超豪华领域,零跑还不够看。于是,斯特兰蒂斯集团就盯上了江淮。为什么选江淮呢?因为江淮,拥有深厚的豪车制造底蕴。今天,我们看江淮,就不能用老眼光来看了。早期的时候,江淮专门给蔚来汽车代工,就提前打入30万以上的豪华市场了。

后来,蔚来自营工厂,江淮就转身引入华为,联合打造了“尊界”品牌。这也是中国最畅销的新能源超豪华汽车品牌。像尊界S800一款车,高峰时期,月销超过4000辆,累计销量突破2万辆了。这是什么概念?迈巴赫在华一年销量,也就1万辆出头。尊界现在,比迈巴赫销量还要高了。

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这还只是一款车,接下来,尊界还要推出自己的超豪华SUV与MPV车型。我预计,尊界的SUV销量可能比S800轿车更大。

有了尊界的成功,也就真正地打动了玛莎拉蒂。按分工模式,玛莎拉蒂将负责海外品牌、销售以及售后服务,而江淮负责生产,华为负责提供核心技术,包括智能座舱、辅助驾驶以及三电系统等。

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可搭载华为技术,怎么卖向海外呢?美国不是还封锁华为呢?美国确实封锁,但欧洲并没有。双方很可能结合欧洲本土市场,进行高端定制,以绕过美国封锁。

在国内,它继续贴“尊界”的标,在海外,就直接换“玛莎拉蒂”的标。那么,玛莎拉蒂就能以一种,轻资产模式,迅速完成电动化的转型。玛莎拉蒂有望成为海外版的“尊界”!

玛莎拉蒂这也是被逼得没办法了,除了拥抱中国,根本找不到第三种活法了。它也意味着,中国已经成为全球新能源汽车技术的高地。即便是欧洲百年豪华品牌,在面临生与死的考验时,也不得不放低身段,求助于中国技术了。

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