制造企业不用太害怕负面舆论！
来源：峰回路转本人
我工作中经常跟各类制造商打交道，客观地说，他们面对网络的经验，很多还不如我多，虽然我这个号做的三心二意的，但也早就多次经历了“铺天盖地的谩骂”。
互联网本就是这样，越有脑子的人，越不怎么说话，反之亦然。
但线下真的走到店里掏钱买货的往往是那些不在网上凑热闹的群体，毕竟忙着挣钱的人哪有这么多闲空~
顺便说为啥我接连两篇，文章标题都故意避开了“刹车”这个关键词，因为不想触发流量，我只是想给经常开车，还被这么流量搞得心里膈应的朋友们把事聊清楚，对于汽车江湖的事情本身没什么兴趣~
OK。现在开始正题。
先说很多朋友问的最多的事情，也是大家心里‘膈应’的根源：如果我遇到紧急情况，一脚“踩到底”，真的有踩断的风险吗？
要说清楚这件事，咱们要上点冷知识：如何坐着踩出来比自身体重还高的力？
要点是，调整座椅，尽量靠近方向盘，保持你正常驾乘的时候，身体是一个弯曲的状态，然后把腰紧紧靠在靠背上，再尽量发力伸直腿。由于你坐得太紧，事实上无法伸直，这时候你的腿借助一些力学原理，就可以爆发出极限压力。
如果你有传感器的话，你会惊喜的发现，离“专业测试员”的力还差老老远。
原因无他，你没做专门的肌肉发力训练，你的运动神经无法有效募集肌肉群。
然后你在专业教练指导下苦练一星期，再次测试，惊喜的发现，还差老老远，因为你常年久坐，肌肉流失，储备不足。
蛋白粉，健身房走起来。
结果你练的膝盖疼，到了医院，医生提醒你注意保护半月板，并且建议你挂精神科（开玩笑的）。
那么像很多人想象的，极限情况下，自己使出吃奶的力气，一脚踩到底，能踩出多少力？
差不多几十公斤吧，也就是几百个N。
国家标准规定最多500N制动系统就要达到最大的制动效果，注意这个标准，是包含了纯机械制动的车，这个500N的意思是，普通人踩出来500N，已经很难了，再重这车就TMD不是正常人开的了。
但是朋友们平常开的豪华车，电控系统，它的极限刹车对应的力，就是你只用脚腕发力即可达到的那种“一脚踩到底”的感觉。
为什么说是“只用脚腕”？
因为大家平时开豪华车，一定是把座椅调的非常舒适，就是说你的靠背是比较远的，整个身体是松的，根本就不是为了“发力”准备的状态。
而行车安全的要求是什么？
哪怕你“躺着开车”，只要脚腕发力踩下去，也要能达到充分制动。
大家琢磨是不是这个逻辑？
哪怕一个弱不禁风的小姑娘，只要她心念一动，传达出“我要紧急刹车”的意图，车子就该稳稳刹住，对吧？
实际上对于电控系统，由于力反馈完全是工程师设计的，其设计逻辑基本上是这样：
1. 尽量的降低反馈力
2. 但不要降低到让人随便轻踩就重刹的程度
也就是说，你意念里完全不想重重踩，车子不会重重刹，但是你要你有重踩的意念，就一定是重刹。。。
普通人“表达”重重踩的力道，差不多就是个一二十公斤这个量级吧。
其实大家感兴趣可以自行体验不同刹车系统的脚感，从纯机械，到气压助力，到电控...
那么某“专业测试媒体”，为什么要用一个正常人绝对不可能使用的驾乘姿势，以专业脚法，产生一个正常人绝对不可能产生的踩踏力来进行这个测试呢？
或者，咱们换个直白的说法。
如果我们真的想测试车子的刹车安全性能，难道不该是以普通人的姿势，普通人的力量，看车子能否安全的刹住吗？
更直白点，假设真的有一台车子，你必须用“专业人士”的手法操作，才能给刹住，那不反倒说明它不安全吗？
我就模仿部分网友的话术说一个：你开车的时候，前面突然出现一个人冒头，你难道还有时间调整座椅，调整发力姿势。。。
以一种远远偏离普通人驾驶范畴的工况进行测试，请问这测试的目的是什么？逻辑是什么？
我这个人，不赞成随便揣测他人。
所以，我不会假设，测试团队是在了解到不同车子的刹车组件的结构强度不一样，发现某台车恰好在特定的方式下能够踩断，然后精心设计一个测试，以安全的名义实现宣传的效果。
我认为，没有充分的证据，不可以这么假设。
还有另一个解释，就是测试团队专业性水平较低，不具备设计专业测试方法的技术能力，用最简单，最直白，最不绕弯子的话说：是个草台班子。
估计说到这里，就要有人给我扣上给某为洗地的帽子了。
其实坦白说，这些制造企业，不管是某为还是某淮吧，玩网络的水平都不咋地。
如果是换成友商那种“网感”好的高手，完全可以把这个被动局给打成主动的。
很简单，就把咱前面讲的逻辑，讲讲清楚即可。
汽车工业发展百年，刹车系统始终就一个终极目的：让你不需要特别用力踩就能稳稳的刹住车。
高层开8次会，做了384次改进，经过超过一万个小时的实验，blah blah...
但现实中，我个人猜测，这些制造企业，大概率就是选择“不应战”。
对于不擅长的网络，不参与，也不失一种明智的选择。
然后随着大家收入水平提高，有了更多机会开豪车，自然也就会明白这场争议有多么抽象。
对网上各种所谓“测评”，咱也不吐不快。
中国制造走到今天，离不开严苛的市场监督，不管是老百姓的自发监督，还是专业机构的监管，都非常必要。
但评测本身，也是讲究质量的。
尤其是对于现代越来越复杂的产品，某些媒体，打着“测评”的旗号，拿着部分供应商的钱，号称“中立客观第三方”，利用老百姓对专业领域的知识盲区，巧妙组织剧本，点燃话题，实现商战目的。
大家觉得，这种所谓“测评”，利好行业吗？会让消费者获益吗？
咱就说一句大白话，拿着“部分车厂”的钱，真的能做到“中立，客观，第三方”吗？
咱作为消费者，无需为任何制造商站台，他们相互竞争，带来更低的价格，更好的体验，我等自然乐见其成。
但我不希望他们是通过这种‘脏活’来竞争。如果钱不是用来研发产品，而是用来玩‘脏活’，那么最终买单的，肯定是我等消费者。
行吧。就说这些。咱继续搬砖去。
对了。最后提醒一句，文中提到的具体数字，未经严格考证，可能有些错漏之处，大家如果感兴趣，可自行查阅专业资料。
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