从马路上的一个普通细节，看中美两国的区别！

以下文章来源于茶狐看世界 ，作者teafox

今天的题目，确切地说，应该是「中国与世界的区别」，美国只是其中重要的对照参数。

但这个题目的灵感来自和美国朋友的聊天，所以，扯上美国，也说得通。

我经常说，自驾走了四十个国家，去了美国的47个州，三年口罩，我被困在国内，如今回头看，也算是因祸得福。

以前急着往外跑，这三年才静下心来看看国内的变化。

我才逐渐意识到，人类历史上一个全新的社会组织模式正浮出水面，如果没有国外旅行的经历做参照，你可能都没有意识到这场巨变的发生。

一言以蔽之，中国与世界最大的不同在于，武装到牙齿的组织能力。

很多事情，在中国人看来，稀松平常，但在外国人看来，是不可思议，有时候，甚至感到害怕，且听我慢慢道来。

1 中外马路最大区别

我开车去过的外国城市，远超过中国的城市，原因很简单，国外，尤其是美国，公共交通很差，开车是唯一的选择。

而国内，高铁、地铁四通八达，开车反而拥堵。在我眼里，中外马路最大的区别在于——行道树。

宁波市区有一条非常不起眼的道路，叫「前河北路」，可能很多宁波人都没有听说过。

草皮整齐，大树参天，夏天行人可以躲开烈日烧灼。

樟树容易滋生病虫害，每年入冬后，园林工人都要给樟树刷上一层石灰浆，以防病虫侵袭。

最有意思的是，每一棵树下面，都种了草本的「葱莲」，每到夏季，白色的花瓣，黄色的花蕊，非常漂亮。

原则上，就是不能出现一寸裸土。

这不是个例，而是整个宁波的普遍现象。

我没有见过任何其它国家，在城市绿化方面，像中国这样投入，我们已经到了一种精雕细琢的地步。

我小时候，经常听一个神话，叫新加坡，后来去了新加坡，才发现，人家也没有把细节抠到这种程度。

可能很多人不相信，宁波随便一个街心公园，养护管理水平，都超过纽约的中央公园。

美剧里高大上的中央公园，实际上，草地坑坑洼洼，到处积水，垃圾乱飘。

美国白宫前的大草坪，远看也很高大上，走近一看，几乎和菜地一样。

2019年，我特意拍了一个白宫草皮视频，发到朋友圈，很多人都不相信，这就是传说中的白宫草坪。

在纽约，除了中央公园曼哈顿，几乎所有的道路，都没有行道树。

可能有人说了，那是纽约规划早，寸土寸金，没有预留树坑。

其实，规划整齐的美国首都华盛顿，连接国会大厦和华盛顿纪念碑的独立大道，绿化也很一般，这可是整个美国最核心的区域。

从空中俯瞰华盛顿，的确绿意盎然，但走近细看，管理养护，非常粗糙。

美国的绿化，基本自生自灭，无人管理。

但美国命好，自然条件优越，地大人少，工业不多，整体的环境依然不错。

这就是比较典型的华盛顿街道，整体绿化还不错，但缺乏管理和规划，有大树，也有小树，树底下，杂草丛生，树木夭折后，也没人管，树坑长期闲置。

而华盛顿DC的富人区，比如McLean，又是另外一番景象。

一座座大house隐藏在森林里，家家户户的草坪像地毯一样平整，但那些都是私人出钱维护的。

如果还是觉得不够说明问题，那么我们去西部的新城镇看看，那里也不见得有行道树。

大家有条件的话，可以打开Google街景，随机去一个洛杉矶市内道路，基本上都是稀稀拉拉种几棵树，没啥规划，更没有后期管理，处于自生自灭的状态，大量树坑闲置。

也许有人觉得，是不是只有美国这样，按照我几万公里的自驾体验，欧洲的情况和美国差不多，甚至在日本，行道树也不是道路标配。

日本国道一号，既没有行道树，也没有中央隔离带

看到这里，也许有人会说，那是因为西方国家的整体绿化率高，不需要注重行道树。

的确，我原来也是这样想的，但仔细研究过数据后，才发现，事实未必如此。

世界森林覆盖率，有代表性的国家如下：

日本64%、韩国61%、挪威60%、瑞典54%、巴西56%、加拿大44%、德国30%、美国30%、法国29%、中国24% 、埃及0%。

看上去中国的覆盖率并不高，其实这背后的原因是，没有考虑到中国地貌的复杂性。

在西部，我们有大面积的沙漠荒漠、高原、草原，还有一些省份，比如河南、河北、江苏等，耕地面积大。

总之，所有不适合树木生长的国土面积，粗略估计超过50%。

如果在类似地貌的情况下比较，中国的森林覆盖率早就是世界级水平。

很多人以为日本人多地狭，其实日本不小，面积37.8万平方公里，甚至比德国还大，人口密度小于中国东南部各省。

即便如此，日本「世界第一」的森林覆盖率也就是64%而已。

相比之下，中国人口密度更高的省份，同样多山地貌，福建（66.8%）的覆盖率，已经超过日本。

江西（61.5%）、浙江（59.43%）、广西（60.17%）几乎可以与日本看齐。

广东（53.52%）、海南（57.36%），也超过多数发达国家。

换句话说，在人力所能及的范围内，中国的森林覆盖率，已经是世界一流水平。

以前，中国人都喜欢说高铁、5G，领先发达国家。

其实，那些都属于硬件，只要钱到位，相对容易。

难的是环境治理，投入大、见效慢，需要几十年的长远规划。

没想到，我们居然也做到了。

如今我看到自家附近，蓝天白云下，大树遮天蔽日，甚至有一种不真实感。

也就是短短几年之前，家家户户还在囤积空气净化器，如今，早就被大家抛在脑后。

就在二十几年前，我清晰记得，几乎所有的河流都是污染的，山上的树也不多，经常听说有人盗伐。

如今再回老家看看，山头已经被森林覆盖，经常传出野猪伤人的新闻。

也就短短二十几年，真不知道是怎么做到的。

最近，我又发现中国马路的新技能，再次刷新了我的认知。

这种新技能背后，也是隐藏着不同寻常的「神秘能力」。

因为在国内城市开车机会少，我对于国内公路的印象，依然停留在至少十年之前。

举例来说，我曾经认为，全世界只有上海和宁波的高架上，种植花卉。

原本冷冰冰的丑陋水泥森林，因为有了鲜花的点缀，就变得柔美了。

每当鲜花盛开的时候，在高架上开车，感觉就是一种享受。

前段时间，我开车去杭州，才发现，原来杭州也是这样，高架上种满了月季。

杭州高架花卉

后来到网上一查，输入城市名字+高架+花海，可以查到南方的很多城市，比如，成都、武汉、南京、南昌、深圳等南方城市，高架都种花。

尤其是广州、深圳，因为靠近热带，光热充足，高架上的花卉繁盛。

可能有人说，你也太小题大做了，高架上种花，有这么夸张吗？

大家都知道植树容易，养花难，尤其是盆栽的花卉，更难。

因为土壤层浅，光定期浇水，就很不容易。我敢说，放眼全世界，可能就中国能做到。

要实现高架花海，其实必须具备2个核心能力。

2工业能力

可能有人会好奇，为啥高架种花也要扯到工业能力？

没错，花花草草看起来属于农林业，但本质上却是工业。

我们有一个北方邻居蒙古国，地大、人少、牛羊多。

上次口罩初期，蒙古国总统亲自赶了3000只羊，送给湖北。让很多网友感动，纷纷表示，礼轻情意重！

对此，我却看到了外蒙孱弱的工业。

大家可曾听说过，蒙古国的畜牧业产品？比如奶粉、包装奶、肉制品、羊毛产品？

都没有！

因为本质上说，农牧业发展到一定程度，那就是工业，而且还是高科技工业！

蒙古最缺的就是工业能力。

为什么新西兰既没有矿业，也没有工业，却那么富裕？

因为新西兰的农牧业都是高附加值产品，背后是整个西方工业的支持。

比如说，新西兰的奇异果，发源于中国，但经过新西兰的培育，就能比中国的猕猴桃卖更好的价格。

因为，新西兰奇异果的背后，是一个漫长而高级的产业链，包含育种、种植、筛选、包装、运输、营销、品牌……

中国也有很多好吃的猕猴桃，但是，我们还不能培育出一个像Zespri（佳沛）这样的品牌。

在世界上，知道猕猴桃出自中国的人，寥寥无几，但几乎所有城市中产都知道，新西兰的Zespri（佳沛）是最好的猕猴桃。

同样是依靠农牧业立国，蒙古国一年的GDP为150亿美元，人均才4000美元。

而新西兰的人均GDP为48000美元，是蒙古国的12倍。

我国内蒙古的一家企业，伊利集团，2022年的营收就高达1100亿（160亿美元），超过整个外蒙的GDP。

高架上的花海，背后也是一个工业化运作过程。

仅宁波一个城市，需要种花的高架，就长达50多公里。

背后是一套完整的培育、物流、施工、养护一条龙产业，普通的发展中国家，根本办不到。

只有具备了工业化能力，才能用最低的成本，最高的效率，达到最好的效果，否则任何城市花卉美化项目，都是不可持续的。

以杭州为例，高架种植月季已经有14年，每年如此惊艳的月季，究竟是如何养护的？是否会有很高的成本？

其实，并不是大家所想的那样，根据杭州路桥集团苗圃提供的信息，种月季不但不烧钱，反而还省钱。

如果是种植时令花卉，花季少，花期短，一年要换六七次。

而月季花，只要养护到位，每个月都能开花，且年年生长。

如今，经过机械化、规模化升级，杭州月季花一平方米养护定额仅为10元。

3 组织能力

那么问题来了，像欧美发达国家，不但有钱，还有工业能力，为什么欧美日不但高架上没有花，连马路两旁的行道树都很少呢？

但凡在国外自驾过的朋友，应该都知道，在中国之外，几乎不存在公路绿化的硬性指标。

欧美国家有没有林荫大道？

当然有。

法国有香榭丽舍大道（说实话，与宁波的行道树比起来，养护水平很一般），美国也有很多漂亮的林荫大道。

在欧美的私人小区，或者重点地带，绿化搞得非常漂亮。

不但城市道路没有硬性绿化标准，高速公路也没有行道树，甚至没有隔离带。

至于原因，就是因为缺乏足够的「组织能力」。

从技术角度看，中国城市的管理水平，已经是世界一流。

这种水平和中国人均一万多美元的GDP，很不相称。

换句话说，就是用发展中国家的经济能力，超过了发达国家的管理水平。

这种管理水平背后，是一种独一无二的组织能力。

在我看来，中国误打误撞，一方面继承了计划经济的组织能力，另一方面，又结合了市场经济的高效和创新。

我喜欢研究一些日常生活中，司空见惯的事情。

前几天，我早起，在宁波鄞州高教园区骑自行车，总里程大约10公里。

沿途的道路，最少有2排行道树，多的，有6排，4排也很常见。

保守估计，平均每段路至少3排行道树，每5米一棵，10公里，至少6000棵树。

据我观察，只有4棵树出现问题：其中，1棵树已经坏死，树叶凋谢；2棵树已经被移走，留下树坑，等待补种；还有1棵树是刚刚补种的，树干上还绑着稻草绳，树枝上还挂着点滴。

用专业的话讲，这叫“输液促活技术”。

我也算是一个见多识广的人，走了四十个国家，只有在中国见过这种做法。

我记得二十几年前，中国的行道树成活率很低，相关单位，只种不养。

当时经济不发达，游手好闲的人多，很多人手痒，就喜欢破坏公物。

而最近一二十年，中国各地的行道树养护水平，有突破性飞跃。

我们司空见惯的道路绿化，背后有一个非常高效的机构管理，一旦出现树木坏死，不仅要更换补种，还要悉心养护，保证树木的成活率。

鄞州区的学府路，是一条非常不起眼的道路，2排行道树，目测每隔不到5米就有一棵树，养护得很好。

车流很少，只有双车道，路不宽，树很高，在行道树的夹击之下，学府路几乎已经形成一个树洞。

夏天的时候，相比附近开阔大马路，学府路的体感温度要低3~5℃。

这是宁波鄞州区的一条道路，四车道，路的每边，各有3排行道树，一共6排。都是樟树，散发着淡淡的清香。

在宁波市区，这样的道路绿化有多少？

我没有统计，也查不到数据。

但根据我在宁波二十来年的生活经验，4排以上行道树的道路，大概占30%~40%吧。

2排行道树是标配，到了夏天，道路两边总能形成两堵绿墙！

有兴趣的话，大家可以查“百度的全景地图”。

有一年，我去了一趟江苏太仓，在当地的「太平南路」，随手拍下一张照片。

貌似平淡无奇，其实有很多细节值得看，路边的绿化带，不但有乔木，有灌木，还有草本花卉。各种植物，高低错落，灌木修得非常平整。

我特意去看了百度地图的实景，就在这同一个地方，草本花卉，根据季节的不同，定期更换。

不变的是，灌木修得非常平整。

在江浙一带，这种绿化标准，非常普遍，以至于很多人熟视无睹。

我查了一下太仓的数据资料，不查不知道，一查吓一跳。

太仓是一个典型的江苏小城市，人口大约51万，知名度不算高，但经济发达，2020年GDP高达1386亿元，人均GDP 高达27万，折合4.2万美元，超过台湾省、韩国、日本。

这么富裕的地方，城市管理如此精致，也不足为奇。

这是上海郊区的一条公路，路两旁是稻田和果园。

当时，我开车从宁波去南通，穿过上海西郊，第一次意识到，在上海这个寸土寸金的地方，居然还有大片的农田。

这是广州越秀老城区的一条道路。

当时，我去附近的点都德叹早茶，两边大树参天，夏天的时候，走在树下，感觉凉爽不少。老城区虽然比较狭窄，路边停满汽车，但烟火气撩人，生活方便。

这是海南西部的一条不知名道路，种了一共4排椰子树。

去过海南的人不少，但去过海南西部乐东黎族自治县的人，应该不多。

海南乐东县和江苏太仓市的人口规模差不多，太仓为51万，乐东是48万。

但经济规模相差巨大，乐东县的GDP只有151亿，相当于太仓的11%。

当地的行道树虽然没有苏南地区那么精致整齐，但，主要道路两侧都有行道树。

我在海南环岛自驾一圈，海南的公路建设水平很高，高速公路四通八达。

除了高速公路，海南的省道、乡村道路几乎都是崭新的，看得出来，都是最近几年的建设成果。

中央的“转移支付”对欠发达地区的投入非常大。

2023年初，我又去了一趟海南岛，这次的行程，主要集中在东部的琼海，无论高速公路，省道、县道，还是城市街道，公路两边都有行道树，很多地方已经形成一个树洞。

相比江浙沪，树木的养护没那么精致，但海南光热充足，树好养，只要不人为破坏，都能独木成林。

关于全国各地行道树的例子，我就先说到这里。

总而言之，根据我的经验，行道树是全中国主要道路的标配。你很难在中国的城市里找到一条光秃秃，没有绿化的马路。

这些场景，在很多人看起来，普通得不能再普通了！但是就在这普通的背后，却是很不普通的组织能力。

这是一种举国上下，从城市到乡村，步调一致，不打折扣的组织能力！

放眼全世界，大概也就中国具备。

4写在最后

在本文开头，我说，这篇文章的灵感来自一个美国朋友，他长期生活在中国，对比自己在美国的经历，往往能看到一些，我们熟视无睹的事情。

比如说，他认为，相比中国的组织能力，其它国家几乎都可以用「散装」来形容。

最明显的例子，就是中国城市的管理能力。

美国上一个对手苏联，也具备可怕的组织能力，但苏联不具备中国的工业实力，也缺乏创新能力。

冷战时代，美国根本不担心苏联的渗透，因为当时苏联的经济在西方面前不值一提。

而如今的美国年轻人，刷着TikTok，玩着中国的手游，用着大疆无人机，从TEMU和SHEIN买中国货。

几乎就在眨眼之间，中国从一个廉价商品的供应国，成为全方位渗透美国社会的巨无霸……XXXX的幽灵在美利坚上空游荡。

在这位中国通的眼里，美国那些政客似乎都没有看到中国的本质。

在他认为，东方大国的组织能力，才是最可怕的。

现代战争比拼的是后勤，需要一种工业产能的爆发力，也就是一种极致的组织能力。

他说，美国既没有工业产能，更没有爆发力。

美国的政客，却不知好歹地激怒中国，用他的原话说，就是，We are creating what we fear.（我们正在创造我们害怕的东西）。

其实，这个问题美国少数智库也看到了，比如Elbridge Colby，他就是美国有代表性的鹰派。

前段时间，他发了一则推文：美国海军在造船方面跟不上PLA，他们的造船厂有更多的容量，一个造船厂的容量比我们所有造船厂的总和还要多，这是个真正的威胁。

Twitter老板马斯克，在下面跟帖：具有重大战略意义。

但美国少数专家也仅仅是看到问题本身，要把美国的组织能力提高到中国的水平，难如登天。

我的美国朋友语重心长地说，如果中国把这种组织能力，用在改善环境，提高人民生活水平，那么就是全世界的福气。

言外之意就是，如果用这种组织能力去生产武器，对西方来说，就是一场灾难。