Hyundai IONIQ 6不只是新任风云车更是进入未来移动世界的门票
自从小时候爱上了汽车开始，我总喜欢望着车厂打造的概念车，在脑中幻想擘划着未来汽车的样貌；他们可能可以飞天遁地，可能配备了《霹雳游侠》中庞帝克火鸟跑车的伙计程式，也时常有着低扁流线四门房车的想像，而当我实际站在Hyundai IONIQ 6旁边时，我惊觉原来我现在就身在未来。
你说，这几年车坛中不时有所谓的四门跑车问世，但就定义上来说，它们仍不脱所谓的传统框架，即便是身价数百万的豪车亦然。那究竟，Hyundai IONIQ 6何德何能能够成为未来？首先，它是一辆电动车。
甚且，它是一辆风阻系数仅0.21Cd，比当前多数跑车还要低的电动车。Hyundai用尽心思造就了IONIQ 6与众不同的样貌，其车身线条在不着痕迹的力量中，展现了不乖张的高调，并且透过向1920-1930年代汽车设计致敬的元素，揉合出古今交融的韵味。
至此，我们才惊觉原来所谓的未来，仍是得立基于经典之上，有了这份文化情感挹注，才造就了IONIQ 6这般的视觉火花。
将1920年代的车身线条巧妙地与类鲸鱼尾翼结合，揉合古今的设计手法在IONIQ 6上蹦出美妙的视觉火花。
承袭IONIQ 5的设计主题，IONIQ 6的灯具上也展现Pixels参数化数位像素的呈现手法。
个人最喜欢IONIQ 6车尾这个角度，延伸至大型尾翼上缘的第三煞车灯，加上细长型的Pixels参数化尾灯，放眼当今车坛就是显得不凡。
在一开头就洋洋洒洒地讲了设计，主因是这个领域可说是Hyundai迅速在车坛窜红的关键原因之一。回顾Hyundai推出首辆新世代IONIQ 5电动休旅车时，不仅带来在电动车界堪称硬核的动力、电池及充电规格，在视觉呈现上更以象征1980年代的硬式线条，搭配Pixels参数化数位像素的手法，塑造出令人惊艳的样貌，不仅为Hyundai在电动车战场开启全新局面，更在2022年夺得各项国际大奖，其中更在2022年的世界年度风云车大奖(World Car Ot The Year Award)中，一举囊括年度风云车、年度电动车、年度设计三项大奖，也是历史上首款韩国品牌汽车获得世界年度风云车奖。
Hyundai IONIQ 5在2022年的世界年度风云车大奖(World Car Ot The Year Award)中，一举囊括年度风云车、年度电动车、年度设计三项大奖，也是历史上首款韩国品牌汽车获得世界年度风云车奖。‘
当我们以为世界年度风云车奖，2023年将会由其他新进电动车品牌夺下之时，4月令人跌破眼镜的，Hyundai再次以去年发表的IONIQ 6电动轿跑车，同样拿下年度风云车、年度电动车、年度设计三项大奖，这以往只会在欧洲品牌出现的连庄，不仅证明了Hyundai在造车工艺领域跳跃式的进步，更巩固了电动车战场中的名声与实力。连续两年由两款同一品牌电动车蝉联世界车坛最高荣耀，Hyundai在电动车领域一鸣惊人的科技力、设计思维，或许也是此回试驾最值得细细品味处。
中控台整合了12吋数位仪表板及12吋的影音资讯触控萤幕，高置式的中央鞍座罗列了各项行车需使用的直觉式开关。
沉浸式车舱体验拥中大型车乘坐空间
方向盘上四个方形小点，会随着车辆模式的切换、电量状态等，闪烁红、绿、白的光点，也是IONIQ 6让人感官上跳脱传统的元素之一。
有了国际认证的实力，此次再来实际接触IONIQ 6心中不免倍感期待，拉起隐藏式的车门把手实际坐进车内，总使部分格局概念源自于IONIQ 6，但视觉上仍是充满了新鲜感。在这个利用永续性可回收材料打造的空间中，IONIQ 6呈现出的是犹如茧状的包覆式体验，中控台整合了12吋数位仪表板及12吋的影音资讯触控萤幕，高置式的中央鞍座罗列了各项行车需使用的直觉式开关，夜间还有可切换64色的环舱气氛灯，搭配Speed Sync Lighting模式能随着车速增减光源亮度，打造出互动式的沉浸移动体验，加上来自Bose的音响系统加持，确实带来与油车截然不同的驾驶氛围。更有趣的是，方向盘上四个方形小点，除了是原厂以摩斯密码代表的「H」做为的巧思之外，在IONIQ 6上更会随着车辆模式的切换，闪烁红、绿、白的光点，这种意想不到的小惊喜，也是让人感官上跳脱传统的元素之一。
依照原厂数据显示，IONIQ 6 EV600采用后驱单马达设定，0-100km/h加速可在7.4秒完成，虽然设定上较为中庸、不若四轮驱动EV600 Performance可造就5.1秒的实力，但其最大特长乃是搭载的77.4kWh的增程版电池，在NEDC的规范下，可创造出最大730公里的续航里程。
悬吊柔中带韧拥GT化驾驭氛围
虽说IONIQ 6 EV600有着流线未来的轿跑车样貌，但实际上它设定仍是一辆得让日常使用显得从容、放松的电动车款，因此在将车辆开上路之后，最有感的部份便是电动车界堪称优异的隔音品质，而悬吊阻尼设定，则是在提供精确路感的同时，也兼顾了路面起伏的柔韧感，尤其是当电池分布在车身底板的前题下，每辗过一坑一洞都能回馈出扎实的氛围，透过开阔的车舱安排，以及巧妙设置的互动式环舱气氛灯，相信在夜间的乘坐感受会有媲美高级车的尊宠感。
透过方向盘后方的i-Pedal，依需求多段调整动能回充的力道，甚至可
颠覆性的思维将成IONIQ 6最大优势
面对电动车的世界，几乎每家汽车品牌现阶段都投注着大量心力研发并寻求转型，但在这兵家必争的战场，能够掌握着电动车结构不同于传统燃油车的优势，并且带来颠覆性的汽车设计、使用思维，相当程度上就创造了先机；而从一炮而红的IONIQ 5到如今的IONIQ 6，我们不得不承认Hyundai汽车确实在电车战争的前线已打出漂亮一仗。就如同今天试驾的IONIQ 6 EV600，199.9万元的价位，一次满足中大型车乘坐优势、科幻跑车般形象、顶尖科技的电动化移动趋势，以及GT化的全方位操控，个人认为IONIQ 6不仅仅是一辆交通工具，而是掌握着进入未来世界的最佳门票。
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