韩国客机失事的背后！
作者：风雨如歌
来源：卢克文工作室（ID：lukewen1982）
12月29日，发生在韩国全罗南道务安国际机场的空难，震惊了世界。这场空难共造成179人死亡，只有两名空乘人员幸存。
这是韩国历史上最大的空难之一。
关于空难的原因众说纷纭，有说波音飞机质量不行的、有说飞行员操作失误的，还有说飞机撞鸟的，这些技术性问题短期内是说不清的。
我们更应关注的，是本次空难的直接原因——撞墙。
这架隶属于济州航空、航班编号为7C2216的波音737-800客机，当时因某种原因，试图在机场进行紧急降落。
但不知道是操作失误还是机械故障，飞机没有放下起落架，而是以机腹着地的姿态强行降落。与跑道的不断摩擦令机腹冒出阵阵火花。经过一段距离的滑行，飞机冲出了跑道，径直撞向一堵混凝土墙，爆炸瞬间发生。
换句话说，如果没有撞到墙上，悲剧很可能不会发生。按理说，跑道附近是不应该有墙的，何况还是混凝土墙，这种违背常识的事情背后，是什么原因呢？
图上红圈处，就是那堵墙。
这堵墙的作用，是承载仪表着陆系统，仪表着陆系统是一种辅助降落设备，不用深究太多，只需要知道是用于帮助飞机降落的即可。
通常来说，仪表着陆系统会以支架之类的可折叠方式，放置在机场某个位置上，很少有像务安机场这样，建一堵混凝土墙来承载的。
从图上可以看到，跑道和混凝土墙之间虽有缓冲区，也就是一片草坪，但距离太短。飞机在跑道前半段降落还好；要是在后半段降落，这点草坪起不到多少缓冲效果。
混凝土墙的不合理之处，就暴露了。
偏偏这一次，7C2216就是在后半段降落的。为什么不在前半段降落呢？因为没法降落，前半段的跑道有一部分正在施工。而施工的背后，大有文章。
上世纪90年代，韩国在民主化后，地方行政体制也进行了一系列的变革，主要就是中央向地方放权，地方政府掌握的权力，得到了极大的增加。
好处就是积极性高了，有利于发展，坏处就是有时候积极性太高，容易出现水司楼那样的瞎折腾，本质上是一枚硬币的一体两面。
韩国的航空产业，由此受到了深刻影响。
简单地说，不少地方的议员、市长们，都承诺要在本地建机场，最好是国际机场，从而带动经济发展，试问有多少选民不喜欢的？
至于由此而来的债务等负面问题，不用担心，有中央政府兜底呢。
一时间，韩国的机场如雨后春笋。目前，韩国在运营的上规模的机场，就达到29座之多，包括民用机场9座，军民两用机场7座。
也就是说，商业运营的机场，有16座。
要知道，韩国的国土面积和浙江差不多，人口也差不多，弄那么多机场，意味着客流量是一定不够分的，大多数机场会处于亏损状态。
按照韩国交通部历年的数据，只有四座机场能盈利，其他全部是亏损的。机场不比水电，水电是生活基本资料，亏本也得维持运营。
但机场，在亏本的状态下，不一定还有保持运营的必要。
以本次出事的务安国际机场为例，当初设计时，预计年客流量将达到990万，接近1000万人次，事实上呢？自2007年开始运营以来，务安机场的年客流量从未达到过100万。
巅峰的2019年，不过89万，其他年份更惨，从营收角度来看一直处于“亏麻了”的状态。
并且，务安机场的选址也不严谨。在机场东南部不远处，就是一个滩涂保护区，面积100多平方公里，每到冬季，这里总会出现上万只候鸟。
这样一来，飞机撞鸟的风险，就大大增加了。
图源：朝鲜日报
多年以来，韩国舆论场上要求关闭该机场，至少是缩减运营规模的呼声，可谓屡见不鲜。
只不过，这是不可能。
务安机场是当地地头蛇、东桥洞派大佬韩和甲在从政时的重要政绩。他牵头了机场的建设，出力甚多，务安机场也因此被调侃为“韩和甲机场”。
他当年能成为国会议员，这份政绩是起到了作用的。
所谓东桥洞派，就是前总统金大中的亲信圈子，因经常在汉城的麻浦区东桥洞一带举行聚会，商讨时事对策而得名“东桥洞派”。
由于曾经一起和左派反对过军政府，导致“东桥洞派”常常被误认为属于左派，实际上不是的，他们的整体立场更接近于建制右派。
也就是美国共和党。
推翻军政府后，双方不再有共同目标，“东桥洞派”和左派逐渐分道扬镳，后来，韩和甲在卢武铉被弹劾的时候，还投了赞成票。
2010年后，韩和甲逐渐淡出政坛，但时至今日，其在韩国政坛依然保有一定的话语权，靠的就是两个人，一是好朋友金汉吉，二是侄女韩智雅。
先说金汉吉。
尹锡悦在2022年能赢下李在明，一个关键因素就是在湖南地区，也就是全罗北道和全罗南道，取得了突破。历史上，这两个地方都是左派的铁盘。
铁到什么程度呢？
以光州为例，因为光州事件的影响，当地绝大部分人对于右派是极其厌恶的，总觉得右派等同于军政府，导致右派的总统候选人，在光州的得票率从未突破10%。最高的李明博是8.59%，最惨的洪俊杓，甚至只有1.55%。
然而在2022年，尹锡悦作为右派候选人，奇迹般地在光州拿到了12.72%的得票率，等于多了几万张票。
要知道，尹锡悦合计赢李在明也就24万票，再加上其他地方的得票率提升，成为了尹锡悦获胜的关键。
这一切的背后，就是韩和甲、金汉吉二人在发力，尤其是后者，他也因此在尹锡悦上台后，获得了民族融合委员会主席的职务。
在金汉吉的运作下，韩和甲的侄女韩智雅，先是成为了国民统合委员会的企划委员。
一年后，韩智雅又进入国民力量党的紧急对策委员会，担任委员，这就是妥妥的党内高层了。又过了一年，韩智雅当选为国会议员。
金汉吉与韩智雅
有这层关系在，想动务安机场的难度有亿点点大；非但不能关闭或缩减运营规模，还要扩大。从去年开始，务安机场的部分跑道，就进入了施工状态，准备把2.8公里的跑道增加到3公里以上。
理论上这么做也没错，和其他大型机场的跑道长度相比，务安机场的2.8公里跑道，确实有些短了。
但实际上，又不是那么回事了。毕竟你的跑道尽头，可是有一堵墙的。
进入施工状态，就只能使用剩下的部分，飞机只能在后段降落，势必增加风险。如果没有部分施工，长度勉强足够，加上几百米的缓冲带，撞到墙的概率会比较低。
整件事的本质，就是发展中出现了一系列烂账。
对于这种感觉，我们其实是比较熟悉的，折腾多了，容易带来种种负面影响，但正如前面所说的，要是完全不折腾，又容易陷入日本那样的状态，一潭死水。
只能说，作为硬币的一体两面，你很难只选择其中一面。
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