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奥迪A5L正式发布,确认搭载华为智驾!

作者 :正文注明 2025-02-22 07:20:46 围观 : 评论

作者:牲产队长
来源公众号:牲产队

奥迪A5L正式发布了,确认搭载华为智驾!

想要燃油车,又想要华为智驾的中立两面派,终于等到了自己的技术福音。这也是全球第一款,搭载华为智驾的燃油车。可以说,奥迪联合华为,开辟了一个全新的赛道。不想买电动车,但想要智驾系统的车主,不用纠结了,奥迪A5L就是唯一的选择。

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那智驾系统怎么和燃油车搞到一起了呢?它怎么实现的呢?为此,奥迪准备了一套燃油车平台和一套电气化架构。它是基于奥迪PPC燃油车平台开发,生产,却嵌入了E³ 1.2电气化架构,通过五大域控制器的紧密协作,全面提升了这台燃油车的智能化技术水平。在动力上,奥迪A5L搭载大众集团最新研发的第五代EA888发动机,最大200千瓦,最大扭矩400N,百公里油耗约8.35L,百公里加速也只要7.6秒。

那有人说了,这个性能也不是很强啊?像小米SU7 Utra,百公里加速都达到1.97秒了,成为全球最快量产车。但小米SU7 Utra是高性能电动跑车,主要卖给年轻人的。那奥迪A5L呢?它的核心目标客户是25岁到35岁之间有点小钱,但又不想投入电车潮流,还得装点逼,出门有面子的新中产。


而且,小米SU7的设计,过于激进,与保时捷的外观也过于相似。而奥迪A5L呢?在外观设计,辨识度非常强的同时,保持了极高的原创度。何况,奥迪与保时捷本身也都是一家的,都隶属于大众集团。奥迪是BBA三家中,电动化转型最慢的一家。可它却选择剑走偏锋,油车的机械性能,电车的智能化,两手抓,全都要。

相比于进口版A5,国产版奥迪A5L属于加长款。中国人买车,都喜欢更长、更大的。但在技术上,国产版却比进口版要强大得多。最大的差别就在于,智能化配置上,国产版碾压进口版。它将搭载2颗激光雷达,11个高清摄像头,6颗毫米波雷达,还有12个超音波传感器,以全面适配华为高阶智驾系统。即便是燃油车,奥迪A5L也将接入城市道路和高速道路的NOA功能。


这样一辆颜值能打,技术过硬的奥迪,竞争力确实相当强悍。那它会不会很贵呢?恕我直言,华为加奥迪这套组合,就不可能卖便宜货。此前,论品牌力,奥迪是华为联手的第一个全球性豪华品牌。

此前,华为联合赛力斯、联合北汽、联合长安、联合江淮等,打造的“四界”,都是从下往上打,品牌溢价全靠华为硬撑。而奥迪A5L呢?却是从上往下打,双方都是全球性的一流品牌,在品牌力上,双方没有谁占谁的便宜。而在技术上呢?却是相辅相成,互为补充的。

奥迪强在质量可靠,经验丰富,机械性能先进,而华为呢?强在智驾系统,鸿蒙座舱。以前,我们都是讲华为带飞赛力斯,而现在呢?奥迪与华为就是强强联合了。这套组合,并不局限于国内市场。

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因为在海外,依然是燃油车为主,电车渗透率很低。而且,你想在海外搞智驾,就得拿到人家的交通数据。为什么特斯拉FSD迟迟没有进入中国?因为美国政府禁止特斯拉在中国训练智驾系统。而中国呢?禁止国内的交通数据流向海外。这就导致特斯拉没有办法在中国,实现智驾技术本地化运营。特斯拉夹在中间,被中美两国卡住了。

那华为智驾怎么走向海外呢?一是,要适应海外油车为主的市场环境。二是,要联合当地企业,实现本土化智驾部署。

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也就是说,最好的方式,就是合资出海。比如,借奥迪的壳,搭载华为的灵魂,反向出口海外。这样做,既捆绑了奥迪的利益,又壮大了华为智驾联盟。如果奥迪联合华为智驾,取得成功,那它就验证了一个事实:油车搭配华为智驾,也是可以占领市场的。

而奥迪只是第一个突破口,它给所有合资品牌做出了一个范式。未来,华为还有机会打入宝马、奔驰、丰田等油车体系。

油车智驾,将从奥迪A5L开始。


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