张燕婉：中国的“传帮带”，对中亚来说到底有多香？
【文/东方军事专栏作者 张燕婉】
黄沙漫漫，驼铃声声，锡尔河卷着冰山上的雪水滚滚向西，伴着费尔干纳盆地热烈的晚风，我们的调研团队来到了白金之国——乌兹别克斯坦。
落地塔什干，眼前的情景既陌生又熟悉。机场到达大厅“乌中明源丝路自由贸易特区”的牌子分外醒目；比亚迪、理想、红旗、奇瑞等新能源汽车穿梭在车流之中，带来满满的现代感与科技感；灯火通明的李宁、小米、华为等品牌专营店，让我仿佛走进了国内某城市的商业区；总有活泼的小朋友羞涩地对我们说一句不太标准的“你好”。
照片由笔者提供
眼前的一幕幕，仿佛带着字幕的电影，真实展现着中国中亚合作的新气象和新面貌。
两年前，首届中国—中亚峰会在西安成功举行，开启了中国和中亚五国合作的新篇章。从《西安宣言》的出炉，到一系列合作共识和倡议的达成，再到各类多边合作平台的成立——两年来，中国中亚合作成果丰硕。
在第二届中国-中亚峰会举办之际，笔者希望从这次对乌兹别克斯坦的实地调研入手，一起来看看这两年来中国-中亚的合作之花究竟如何绽放？
互联互通的最佳注解——铁路与海港
近两年，中国企业在乌兹别克斯坦物流领域的投资呈现出显著增长趋势，我也向在乌工作的朋友求证，其回复说：“中吉乌铁路的实质性推进是投资增长的主要驱动因素”。
2023年的《西安宣言》指出完成中吉乌铁路可研工作的重要性，将推进该铁路加快落地建设。在该宣言和相关合作共识的推动下，2024年12月，中吉乌铁路项目启动仪式在吉尔吉斯斯坦贾拉拉巴德举行，历时近30年的反复论证规划，这条东起中国喀什，西经吉尔吉斯斯坦贾拉拉巴德，终至乌兹别克斯坦安集延的新通道终于落地。
日前，中吉乌铁路吉尔吉斯斯坦境内段重点控制性工程费尔干纳山、纳伦1号、科什特伯3座隧道已经开工建设，标志着中吉乌铁路项目正线工程进入实质性施工阶段。货运路程缩短900公里，时间节省7至8天，中吉乌铁路不仅将打通中亚能源、矿产、农贸产品输送新动脉，还将成为我国到欧洲、中东的最短货运路线，在整合中亚资源的同时，也能为我国开辟出广阔的中亚市场。
除了铁路，推进途经阿克套港、库雷克港、土库曼巴什港等海港的跨里海运输线路建设也是上一届峰会各国达成的合作共识之一。
根据中国交通新闻网报道，去年6月，郑州、山东、新疆的16辆货车组成的运输车队从新疆霍尔果斯口岸出发，经哈萨克斯坦阿拉木图市、阿拉尔斯克市、库利萨雷市，抵达库雷克港，与哈萨克斯坦的10辆货车一同登上跨里海的轮渡，通过滚装运输至阿塞拜疆巴库港，随后去往格鲁吉亚、土耳其等地。中国货车行驶里程最长约4800公里，全程约8至11天。
跨里海运输线路的开通，不仅表明我国国际运输在范围上进一步拓展，而且在水平上也达到了新的高度。沿着这条直通欧洲的大通道，不仅中国商品，中亚地区的矿产和农副产品也将源源不断走进欧洲，走向世界，促进了沿线各国的经贸合作和文化交流，也有助于构建区域经济发展的新格局。
中国的“传帮带”有多香？
米尔济约耶夫上台之后，开启了乌兹别克斯坦版的“改革开放”。乌国目前大力推动经济现代化改革，积极对外开放和吸引外资，改善营商环境。调研过程中，我们走访了一家中国在中亚地区棉花种植领域的领军企业，该企业的总经理向我们介绍了在农业合作方面的先进经验。“中国拥有众多技术先进的纺织企业，在纺织技术、管理经验方面展现出明显优势。而乌兹别克斯坦的劳动力成本相对较低，双方的互补优势尤为显著。”
他还指出，中乌在棉花种植领域的合作模式，可以理解为传统意义上的“传帮带”。
首先，这种模式贯穿于企业管理层、运营执行层以及农业操作层，每个层面均有中方和乌方人员共同参与。其次，中方将先进的种植技术和管理经验引入乌国，通过手把手的教学方式传授给乌方人员。随后，借助乌方人员对当地语言和环境的熟悉优势，再将这些农业技术普及给当地棉农，并由乌方人员负责管理乌方棉农。借助这种模式，不仅可以提高当地棉花的产量，帮助其提升纺织产业的加工水平，还能让乌方人员学到先进的技术和经验，广受乌国的好评。
1 2 下一页 余下全文在中国的“传帮带”下，中国-中亚的农业合作持续深化：哈萨克斯坦的小麦、乌兹别克斯坦的棉花、吉尔吉斯斯坦的苹果都将走出示范园，走入市场，这些经过改良的高质量农产品将更有助于实现消费者、果农和企业多方共赢的局面。
另一方面，在上一届峰会召开之后，有大量中国的新能源电车品牌在中亚投资建厂、设立分部、开设门店。在此次调研中，我们采访了一位来自中国的大学毕业生，他目前在塔什干的某家新能源汽车销售公司从事销售工作。他告诉我们：“外资独资在乌开设公司是比较困难的，一般都会选择合资，因此我们公司也是中乌合资。虽然我们的总经理是中国人，但是财务人员有一个中国人，一个当地人，另外我们的销售人员也主要是乌兹别克斯坦人。”
问到他们的销售模式时，他说：“我们这边销售人员压力不大，基本不太需要自己拉客户。我们会聘请当地的网红，拍摄和我们汽车相关的广告投放到社交媒体上，网红会吸引一部分购买者，我们的销售人员只需要在顾客到店之后做好产品的介绍和服务即可，具体的价格最终由我们的经理来谈。”
“在销售领域与其说是传帮带，不如说是发挥各自的优势，当地的销售人员发挥他们的语言优势，而中方人员把控重要环节和最终的价格。”
眼前各种品牌的新能源电车在中亚各个城市来回穿梭，来自中国宇通公司的新能源客车在公交车站一字排开，这些画面都时刻提醒着我们，中国中亚的能源合作进入了新的纪元。
塔什干的街景照片由笔者提供
随着这两年的发展，除了传统化石能源交通工具的更新迭代之外，中国与中亚国家在热电厂、光伏、风电、水电等多个能源领域展开日益紧密的合作，民众常遭遇的停电问题已得到显著改善。
接受我们访谈的小伙子还说：“乌兹别克斯坦的当地人很乐意在中国企业工作，乌兹别克斯坦的平均工资就300美刀左右，但是我们公司销售人员的底薪为280美刀左右，另外每卖出去一台车就有四五百美刀的提成。据说去年卖出去的车多，他们有几个月赚了三四千美刀。”
就业机会的增加也为城市注入了新的生机与活力，各类能源企业纷纷在中亚落地建厂，不仅有效地吸纳了当地的劳动力，带动了当地经济的繁荣。可见，中国的“传帮带”既促进了技术交流与创新，还为中国与中亚之间的文化交流搭建了桥梁，不可谓不香。
民间交流方面我们还可以做得更好
在乌兹别克斯坦的街上，我们遇见了好几位学习汉语的乌国大学生主动来找我们交流，他们对中国文化的热情让我们非常感动。但由于语言和文化差异，部分民众对于中国的了解仍然存在一定程度的表面化和碎片化。随着中国中亚民间交流活动如火如荼地展开，这一点正以肉眼可见的速度得到改善。
在教育合作方面，中国在中亚总共设立了13所孔子学院，覆盖哈、吉、乌、塔四国，成为推广汉语及中华文化的重要平台。如塔什干孔子学院是全球第一所孔子学院，年均培养数千名汉语学习者；奥什国立大学孔子学院，则是全球首所颁发汉语本科文凭的孔院。
在文化交流方面，中国的影视作品在中亚市场收获了大量点赞和认可。如《我的阿勒泰》《山海情》《美好生活》《在一起》《三十而已》等一系列我们耳熟能详的中国影视剧，都在中亚等国的电视台播出，并一度引发了中亚人民的追剧热潮。此外，乌兹别克斯坦还曾举办“中国文化日”吸引数万民众。
塔什干商场的李宁专卖店网络图片
在地方合作方面，中国与中亚建立了62对友好省州市，例如乌鲁木齐与比什凯克，西安和奇姆肯特，渭南和哈特隆州丹加拉区等。
随着中国国力的提升和中国中亚持续增进的交流与了解，中亚民众的观念已经发生了显著的转变。未来，中国与中亚的民心相通还需要从“官方主导，民众参与”向“多元主导，多方参与”的方向转变。
第二届中国—中亚峰会召开之际，笔者也在此写下个人的四点期待：
第一，人文交流仍然是重中之重，未来中国-中亚在职业技术教育合作、体育赛事交流、文化遗产保护、青年创新创业等方面仍有巨大潜力待释放。
第二，中吉乌铁路在机器轰鸣声中开工，中国的跨里海运输车队穿过广袤的哈萨克斯坦草原登上里海的轮渡，更多惠及民生的“小而美”项目或将诞生。
第三，在单边制裁扰乱全球能源市场的背景下，中国-中亚稳定的能源伙伴关系极具战略价值，双方能否超越传统能源贸易，继续深化拓展可再生能源与绿色技术领域合作同样值得期待。
第四，近两年大量物流公司在中亚落地。新疆机场集团与顺丰速运签订战略合作协议，打造乌鲁木齐至中亚物流集散大通道；圆通与哈萨克斯坦国家邮政开通了跨境快递物流业务；拼多多旗下跨境电商品牌Temu进入哈萨克斯坦市场，并迅速成为当地最受欢迎的购物APP之一。“挖掘中国——中亚电子商务合作对话机制潜力”是上一届峰会的重要共识之一，建立高效商贸物流基础设施及现代批发分销网络等倡议有望在此次峰会上转化为具体合作路线图。
从西安到阿斯塔纳，从首倡之地到共建之路，中国与中亚国家正携手塑造区域合作新范式。中国中亚合作的友谊之花在西安已经盛开，而它的果实将在阿斯塔纳见证更丰硕的成果。
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黄沙漫漫，驼铃声声，锡尔河卷着冰山上的雪水滚滚向西，伴着费尔干纳盆地热烈的晚风，我们的调研团队来到了白金之国——乌兹别克斯坦。
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日前，中吉乌铁路吉尔吉斯斯坦境内段重点控制性工程费尔干纳山、纳伦1号、科什特伯3座隧道已经开工建设，标志着中吉乌铁路项目正线工程进入实质性施工阶段。货运路程缩短900公里，时间节省7至8天，中吉乌铁路不仅将打通中亚能源、矿产、农贸产品输送新动脉，还将成为我国到欧洲、中东的最短货运路线，在整合中亚资源的同时，也能为我国开辟出广阔的中亚市场。
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他还指出，中乌在棉花种植领域的合作模式，可以理解为传统意义上的“传帮带”。
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