胡塞武装攻城略地,特朗普、高雄各说各话,伊朗要赢?
位于阿拉伯半岛和非洲大陆之间、连接红海和亚丁湾的曼德海峡,被丕林岛一分为二,形成两条航道。在阿拉伯语中,它的名字意为“泪之门”——一条令人流泪的险峻水道。
2023年底以来,也门胡塞武装一直宣称对这条水道拥有“控制权”,但彼时的“控制”更多是一种远程威慑叙事:从荷台达发射反舰导弹,出动无人机袭击过往商船,用火力覆盖来宣示存在。
然而,最近一周,胡塞武装做了一件完全不同的事:不再满足于从远处“威慑”海峡,而是将兵力直接推进到了海峡内部。9月10日至11日,胡塞武装接连攻占红海港口城市穆哈、夺取丕林岛和哈尼什群岛,控制了也门整条红海海岸线。这标志着胡塞武装对曼德海峡的“控制”从远程火力威慑升级为实际领土占领——两者之间的本质区别在于,前者是可以被护航舰队对冲的风险,后者则是无法绕开的物理障碍。

曼德海峡卫星图像(资料图)
胡塞武装的战略跃升
理解这一变化的分量,需要看清曼德海峡当前的战略价值。
自美以于2026年2月底对伊朗发动军事行动以来,霍尔木兹海峡遭到伊朗长期封锁,全球约五分之一的石油和天然气运输因此受阻。沙特被迫将大部分原油出口改道阿拉伯半岛另一端的红海,经曼德海峡出口。曼德海峡的石油通行量从2026年第一季度的日均560万桶,迅速攀升至第二季度的日均810万桶,约占全球石油供应量的8%。
这意味着,这条原本承担全球约10%至12%贸易量的水道,在霍尔木兹海峡受阻后,其战略权重进一步放大——它不再只是苏伊士运河的南端门户,而是波斯湾产油国维持出口能力的生命线。
胡塞武装此次攻势的战术设计精准地瞄准了这一脆弱性。丕林岛将曼德海峡分隔为两条航道,掌控丕林岛就能同时监控左右两条航道上的船只;而紧邻海峡的祖巴卜镇与丕林岛隔海相望,控制这两处即等于扼住了整座海峡的咽喉。

曼德海峡丕林岛和也门沿海地区(资料图)
值得注意的是,胡塞武装在攻占这些要地后发表的声明称,国际海上交通仍然“安全”,但“沙特船只仍受到限制”。这种“选择性封锁”本身就是一种精密的战略工具:它避免了因全面封锁海峡而招致的全球性反弹,却能对沙特这个伊朗的地区对手施加最大压力。沙特东西输油管道利雅得段和麦地那地区段在同期遭到多次袭击并被迫预防性关闭,进一步印证了这一打击的精准度。

9月10日,半岛电视台发布胡塞武装提供的视频显示,胡塞武装从也门政府军缴获了大批阿联酋制和美制装甲车。这些车辆都是政府军从穆哈撤退时被遗弃的。

