特斯拉全球大溃败！
作者：牲产队长
来源公众号：牲产队
特斯拉正在迎来至暗时刻。
在女车主维权事件爆发后，特斯拉全球副总裁陶琳曾对媒体自信地说道：“据特斯拉自己的调查，90%以上的特斯拉车主都愿意再次购买特斯拉。”
特斯拉全球副总裁陶琳
可随着5月份特斯拉订单数据的出炉，陶琳算是被市场狠狠地打了一回脸。
有媒体曝光，2021年5月份，特斯拉在华订单环比暴跌50%。特斯拉4月份共收到1.8万份订单，可5月份订单数腰斩至9800份。其中，5月份的上半个月，特斯拉拳头车型model3订单不足1000份。
受此消息影响，特斯拉的股价当天暴跌5.3%，市值单日蒸发310亿美元，折合人民币2000亿。
和巅峰时期相比，特斯拉股价已经跌去36%，市值蒸发超过3000亿美元，相当于三个通用汽车的总市值。
但是，特斯拉市值的缩水不只是简单的挤泡沫因素。根本原因还是在于，中国和欧洲新能源汽车产业的崛起，对特斯拉形成巨大的市场挤出效应。
据公开数据显示，4月份中国新能源汽车销量前三名分别是五菱、特斯拉和比亚迪。由于五菱主要是销售微型电动车，特斯拉的真正对手是比亚迪。
图片来源网络
从公开数据来看，特斯拉4月份销量为25845台，而比亚迪4月份销量为25450台。两者的差距已经缩小到400台。
若5月份特斯拉的订单数属实，那么，比亚迪5月份新能源汽车的中国销量超越特斯拉，基本上是板上钉钉的了。但比亚迪的信心并不止于此。
比亚迪公关事业部总经理李云飞信心十足地对媒体表示：“1月份上市的DM-i系列车型，已经积压订单超过10万台，预计今年年度总销量，比亚迪将超越特斯拉，登顶全球。”
比亚迪公关事业部总经理李云飞
从这里就能看出，谁能赢得中国市场，谁就能赢得全球新能源汽车冠军的宝座。
同样， 对特斯拉而言，中国市场几乎是不容有失的主战场。可惜的是，特拉斯并没有珍稀轻易得到的中国市场。
对特斯拉而言，进入中国，拿下中国市场，实在是太过于容易了。当年，中国政府为了培育起完整的新能源汽车产业链，倒逼中国本土新能源汽车产业加速发展，积极引进特斯拉，以激发鲶鱼效应。
彼时的特斯拉，因流动资金即将耗尽，正处于破产的边缘。可中国上海政府出手，挽救了特斯拉，并顺便把马斯克送上了全球首富的席位。
在寸土寸金的上海，特斯拉一没有土地，二没有资金。上海市政府大手一挥，工行、农行、建行以及浦发银行，一起贷给特斯拉100亿。拿到这100亿后，上海市政府又把1200亩土地，以9.73亿的低价卖给特斯拉。
就这样，特斯拉拿着中国的土地，中国的钱，再雇佣中国工人，在短短一年时间里，就建成了特斯拉中国超级工厂。马斯克几乎没有付出重大代价，特斯拉一下子起死回生了！
当疫情席卷全球后，特拉斯中国超级工厂更是成为特斯拉产能的核心基地，出口型特斯拉严重地依赖于中国工厂的运转。
可太过容易得到的东西，往往也很容易失去。
在很大程度上，特斯拉是被当成座上宾请进来的。因此，特斯拉自视甚高。好像不是中国拯救了特斯拉，而是中国人有幸得到了特斯拉。
这种傲慢在特斯拉刹车失灵事件爆发后，被展现得淋漓尽致。
可特斯拉至今没有彻底解决特斯拉的技术故障问题。就在6月2日，特斯拉再次发生重大危险事故。一位深圳特斯拉车主在使用汽车时，突然遭遇黑屏，被困车内，差点窒息身亡，幸好被热心市民破窗紧急救出。
可面对这一而再，再而三的问题，特斯拉总是喜欢把问题甩给车主。要么就说是车主使用错误，要么就说是车主敲诈勒索抹黑特斯拉，就连特斯拉充不进电，还能甩锅给国家电网的。
说到底，还是对中国市场不够尊重，对中国车主的生命过于漠视。
在舆论压力之下，2020年特斯拉的中国总销量已经达到49.95万台，却仅召回734辆。也就是说，跑在路面上的很多特斯拉车型仍然存在潜在的风险问题。
与之对比的是，特斯拉6月份在美国宣布召回超过8000辆特斯拉model3和model Y车型。其中，不少model Y车型就是从中国上海量产后，出口到美国的。
中美双标，特斯拉无愧于国际驰名双标。
特斯拉不尊重中国消费者，中国消费者自然是会用脚投票。国产新能源汽车的崛起，本就已经对特斯拉形成巨大的市场冲击。而特斯拉的傲慢，无非就是加快了它的衰落。
像极狐、极氪、蔚来、小鹏、比亚迪等一众中国国产新能源汽车品牌，都在技术上越来越接近于特斯拉，甚至领先于特斯拉。
可特斯拉所遭遇的至暗时刻，远不止于此。特斯拉正在面临2019年以来最为严峻的市场危机。特斯拉正在遭遇一场全球大溃败。
在欧洲市场，大众等传统欧洲车企正在宣布：老子又回来了！
大众新能源ID.4家族车型正横扫欧洲市场，直接把特斯拉干到了边缘地带。在今年3月份，特斯拉的欧洲市场份额还有22%，但现在只剩2%！大众、奥迪、奔驰以及宝马等德国车企，已经掉转船头，全力杀入新能源领域。
当欧洲的传统豪强转过身来时，特斯拉也只是个弟弟。
更惨的是，特斯拉连美国本土市场都没守住。特斯拉的美国市场同样因质量问题，市占率从3月份的72%跌至当前的55%。
特斯拉当初崛起有多猛，如今衰落就有多快。
要论特斯拉衰落的根本原因，还是在于，特斯拉在技术上已经丧失领先优势了，尤其是中国新能源汽车核心技术的全面崛起。
像电池，中国有全球第一的万亿市值龙头——宁德时代。而在电机和电控方面，华为提供了从硬件到软件的自动驾驶完整解决方案。
归根到底，这是一个技术为王的时代。如果特斯拉连自身的技术优势都不复存在，又凭什么站在全球新能源汽车的顶端呢？
可这不是特斯拉一家的问题，而是整个美国的问题。美国的新能源汽车产业链已经整体性地落后于中国和欧洲。这才是特斯拉先后在中欧两个市场败北的根源所在。
对于这一点，拜登认识得很清楚，也很着急。
因此，在拜登上台后，就立马推出类似于中国的“大基建”计划。其中，重点投资和发展新能源汽车产业。
现在，不是中国追美国，而是美国反追中国了。
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