苍穹之巅的攻防战!
作者:李大闲人 耶伦和权威人士刚通了电话,为取消关税预热。 之前说过,关税是一定要降的,耶伦和戴琪在台前唱的双簧,但明眼人知道孰轻孰重。 但这次耶伦打来的电话,比原计划要早了一些。 拜登原本是要更强硬一些。去欧洲参加G7和北约的双会前,特意派军机在台海上转了一圈,想在最高层级的对话前,再把我们往后压一压。 但拜登刚从欧洲回来,经济问题上发言权很大的耶伦就出动,打来越洋电话,释放和缓信号。这种立场上的急转,显然是对方内部有了新的转变。 我推断,这与不久前同欧洲空客签的航空大单有直接关系。 千万不要小瞧航空大单的重要意味。 东方大国是全球民航第一大市场,庞大的内需是各大航空公司觊觎的大蛋糕。 大国通常是在欧洲空客和美国波音之间搞平衡,甚至更偏向波音一些。 波音和东方大国的渊源颇深。从改革开放开始,每一代领导人,访美都会去西雅图,都会去波音的工厂,同美国的工商界代表会面,再给波音留下一笔几亿甚至几十亿的订单。 波音是美国制造业的明珠,牵涉大量产业链和就业,在共和党和民主党两边通吃,而且在国会的游说势力强大。 给波音留下大单,是为了喂饱国会那些不太懂国际政治的议员,这样他们在涉及到对华政策时就会安生些,少动些歪脑筋。 所谓破财消灾,这些钱该花得花。 而且波音的质量在那个时候还是能保证的。美国总统座驾“空军一号”由波音御制,是波音对外展现过硬质量的名片。 但08年以后,波音的发展之路走歪了,受到了美国经济大环境的影响。 为了拯救次贷危机,美联储和财政部开启了左手倒右手、无限印钞模式,美国股市泡沫被越吹越大。 波音虽然需求萎缩,订单下滑,但由于政府救济,仍然手握大量现金。 此时波音最大的竞争对手空客迎面追赶。波音在长距离、大容量的宽体客机领域,是全球不可匹敌的巨无霸,而空客选择避开锋芒,专注于窄体机型,逐渐积累经验。 波音本该加大研发投入,在空客的追赶面前加速迭代,保持领先,但美国金融治国的理念却腐蚀了波音的制造家底。 在金融治国的影响下,CEO等高管的薪资与公司股票表现直接相关,也就是股市越涨,经理人的收入分红越高。 这种刺激面前,波音高管用账上的现金大量回购公司的股票,推动股票屡创新高,经理人的地位也屡创新高。 相比之下,研发资金却被持续挤压,研发人员地位也不断下滑。 这导致波音引以为傲的制造工艺裹足不前,安全底线都无法保证。多起坠机事件,更是让全球主要航空公司终止与波音的合同,让波音大受打击。 俄乌战争和疫情冲击也令波音雪上加霜。 波音虽然新机型研发进展缓慢,但毕竟宽体领域的底子还在。 但战争和疫情让全球民航市场发生了较大变化,乘客更倾向近距离或是域内飞行,宽体更适合的远距离或跨洲飞行大幅减少。 波音没能在窄体机上突破的后果显现,空客抢去了全球范围内大部分的新增订单。 波音当然也想自救,民航不行,就多做政府订单。 波音总部再次向东搬迁,与美国防部的五角大楼只有一河之隔,就是为了多争取一些军方的订单。 自救起了效果,但弄巧成拙。 波音的一些军用订单被安放在了我们家门口。前几天闯入台海的P—8A反潜巡逻机,就是波音原来的民用机型改造的。 是可忍、孰不可忍,当然要给美国一点颜色看看。波音的订单,打了水漂。 我得到的确切信息,波音内部乱成一锅粥。疫情冲击下,手握现金能埋单的大客户寥寥无几,民用市场又遭打击,股东和管理层心急如焚。 波音埋伏在国会的游说公司们让拜登赶紧缓和中美关系,再发动媒体喊冤。 双方经济领域的官员提前通话也就顺理成章。 之前说过,我们和美国在博弈,在对垒。美国手上的牌比我们多,我们处于劣势。 但牌怎么打能效益最大化,什么时候打能获得最多的利益,很见火候。这次航空牌,就打的非常好。 要小心谨慎,戒骄戒躁。曾经也有胜了一手,却被偷走的,不能再出现。 牌就该这么打啊。
来源:地安门外一闲人(ID:damyyxr)