部分德国车企离场？一旦退出中国市场谁会吃亏？知情人士作出分析
引言
近段时间由于国际社会一直处于紧张状态，一时之间各个西方国家也迅速抱作一团，此时也传出了不少关于西方各国“对华脱钩”的消息。这其中传的最汹涌的莫过于德方媒体声称德方车企正在考虑要彻底撤出中方市场。虽然此事并没有得到官方证明，但已经有人开始考虑当德方车企全部撤离中国以后究竟是中国更吃亏还是德方受损更严重？
多年来，德方一直是欧洲各国中表现较为强劲的一个，作为欧盟的主要经济体之一，德方经济发展在整个欧盟都遥遥领先。不过德方这样的经济成就与他们强大的工业体系难以分割，或许可以说工业体系就是德方的支柱性产业，特别是在汽车工业领域，德方遥遥领先。有数据显示德方汽车企业每年给德方贡献的税收总额占德方各行各业税收总收入的10%，说是以一己之力撑住了德方整体发展或许略有夸张，但是没有汽车工业，德方绝对也拿不下当下的成绩。
德方发展汽车工业这样的绝不仅是本国或者是各个西方国家，他们需要打开全球市场，而中国也是全球最大的汽车消费市场，更是德方汽车的主要出口目的地。
而我们在各个城市的各条马路上也能够看到各种德方汽车，对于中国车主来说，德方汽车的制造工艺确实更强，也的确令很多人爱不释手，当然中国消费者每年也给德方汽车企业贡献了不少收入。
比如德方大众汽车公司每销售出两台汽车其中有一台就是卖向中国市场的，这样高的出口比例也决定了中国市场对德方汽车企业的重要性。有相关机构曾预测称，若是德方汽车企业决定彻底退出中国市场，德方GDP总额或将因此下降1%。
更何况现在整个欧盟包括德方在内的欧洲国家普遍面临着货币危机和能源危机的双重打击，若是此时德方汽车企业又给德方经济造成重创，恐怕德方经济的倒退将成为无法扭转的事实。
而且在今年5月份，德方就出现了30年以来的首次贸易逆差，总额达到了10亿美元以上，不得不承认，这种局面的出现必然也与德方政府致力于推行的“对华脱钩”有关。比如像是德方大众汽车企业决定在此时退出中国市场，这相当于他们失去了自己的半壁江山，而且这还将影响几十万个工人的工作岗位。
从中方的角度来看，当前我国的汽车消费市场中有6成都被那些外国车企占据，至于德系车也是外国车企中最闪亮的一个。
2022年中国总销售德系车多达580万辆。而此时德方汽车企业决定撤离中国，也意味着他们前期建厂所付出的资金经历全都要功亏一篑。
而且这些年来中国自主汽车品牌发展也非常优秀，比如我国逐步涌现出越来越多的新能源汽车企业，像是小鹏、理想、蔚来皆是如此，还有一些传统的中国汽车企业也加入新能源阵营，比如吉利汽车和比亚迪。
若是此时，德方汽车企业决定撤离中国市场，他们离开后所空缺出的几百万市场份额必然会被中方的后起之秀瓜分，若后续德方汽车企业后悔，想要重回中国市场，恐怕也没那么容易了。
所以现在德方媒体放出消息称德方汽车将全面撤离中国市场，要么就是故意制造紧张局势，我们就是单纯的愚蠢了。而从德方汽车企业的角度来看，当前他们大多都没有从中国市场中撤离的打算，甚至他们还有继续深耕中国市场的规划。
比如大众就制定了2035年计划，想要在2035年之前力争占据中国50%以上的汽车市场份额。除此外，在今年6月份大众还投资了150亿在沈阳铁西里达工厂投产，这都展现出了他们对中国市场的高度重视和看好。
结语
而且另一面中国新能源汽车正式进入快速发展轨道，预计到2035年，中国新能源汽车销量还将翻到6~8倍，这对于拥有百万级别的德方汽车企业而言，是他们绝不可能错失的发展良机，若是此时他们心甘情愿地退出中国市场，就相当于把自己的利益和发展未来拱手让人。所以归根结底，那些西方媒体炒作的德方汽车企业将全面撤离中国市场顶多能够满足他们想要对华脱钩的心里幻想而已，从现实角度来看，这种事根本不可能实现，一旦实现也将对德方造成重创。
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