特斯拉和比亚迪电池的差距有多大？司机：一个真技术，一个真吹牛
引言：
在全球范围内，特斯拉有着很大的影响力，生产的新能源汽车受到了广大消费者的喜爱。而在国内，也有一家新能源车企崛起，它的名字叫比亚迪，虽然在国际市场里，比亚迪的影响力要逊于特斯拉，但在国内市场里，比亚迪的销量则远超特斯拉。
在新能源汽车这条赛道中，电池技术竞争是核心，那大家又是否知道，这两家车企在电池方面，二者的差别主要在哪些方面呢？有一些司机表示，一个靠的是真正的技术，一个靠的是嘴皮子，只会吹牛。
电池差距
相信大家都知道，日本的松下是特斯拉新能源汽车的电池供应商，在多款车型中，都配备了松下的电池，就比如models，安装的就是松下18650电池。这种电池主要由7000个小电池组成，之所以会这样设计，是为了在电池出现损坏和故障之后，直接更换部分电池，就可以解决问题，这就减少了资源的浪费。
尽管电池是由松下制作提供的，但在电池管理技术方面，特斯拉还是做到了非常厉害的水平。因为一整个电池是由7000个小电池组成，想要对这些电池进行协调，本身就存在着很大的难度，但特斯拉却做到了，所以这样来看，特斯拉在电池领域当中，已经掌握了核心技术。
但有一个缺点不得不提，特斯拉配备的电池主要是钴酸锂电池，虽然有着较高的能量密度，能够帮助汽车在行驶过程当中，提高续航里程，但如果不幸发生交通安全事故，主要车体出现了严重碰撞，那么电池就会燃烧起火，这对车主来说，存在着很大的安全风险。为了解决这一问题，特斯拉又重新选择了三元锂电池，但这种电池的寿命较短。
比亚迪的电池技术就非常亮眼了，采用的是磷酸铁锂电池，与钴酸锂电池相比，在续航里程方面弱了一些，但却有着极高的安全系数，因为并不存在较为活泼的化学性质，所以就算发生激烈碰撞，也很难出现起火的风险。除此之外，比亚迪又新推出了一种刀片电池，这种电池拥有更高的安全性能，并且在穿刺测试当中，成功通过。
需要注意的是，比亚迪本身就是做电池的，所以在电池技术方面，有着极高的竞争力。因此，很多车主调侃，比亚迪靠的是过硬的电池技术，而特斯拉靠的是吹牛。但不管怎么说，特斯拉在全球范围内取得了巨大成功。
利润的垄断者
根据今年1月到3月的数据来看，特斯拉的赚钱能力不容小觑，每销售出去一辆汽车，比亚迪只会赚1400元，而特斯拉却能赚到68000元，所以都斯拉成为了汽车市场当中的苹果，成为不折不扣的利润垄断者。
在产品定位方面，特斯拉走的是高端路线，虽然旗下并没有太多的车型，但售价都挺昂贵。反观比亚迪，旗下有着众多车型，据统计，已经高达58款，但在售价方面，却非常亲民，就算最贵的车型也才20多万。所以这两家车企在经营战略方面，存在着很大的差异，特斯拉的汽车定价非常高，自然有着很大的利润空间，比亚迪想要抢占市场，就只能不断提高价格竞争优势，走薄利多销的路子。
有人或许又会问了，这两家车企在市场认可度方面，谁更胜一筹呢？想要得到这个问题的答案非常简单，从销量就可以看到。在去年，特斯拉在全球范围内卖出了94万辆汽车，而比亚迪只达到了73万辆，并且基本上都是国内市场消化的，所以去年消费者更加认可特斯拉。
但到了今年，情况似乎不一样了。在1月到9月期间，特斯拉一共卖出了90.86万辆汽车，而比亚迪却实现了反超，销量暴增，直接来到118万辆。从这可以看出，越来越多的消费者将目光放在了比亚迪身上，之所以会出现这种情况，和当下的经济环境有着很大关联。
需要注意的是，我国的新能源汽车市场非常庞大，很多车企都想要来分一杯羹，只要谁能在我国的市场当中占领优势，那么在未来的发展过程里，就会拥有更多的机遇。所以这样来看的话，比亚迪很有可能在新能源汽车领域当中，实现弯道超车。
结语：在电池技术方面，这两个车企有着很大的差距，说到这一点，大家肯定会感到有一些小骄傲。虽然目前特斯拉拥有更大的影响力，但随着比亚迪的崛起，相信在全球市场里，会拥有更多的发展机遇，实现反超将不是梦。
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