1988年中国买乌克兰航母，遭特殊条件刁难，却意外捡了个大便宜
上世纪末，在经济上难以为继的乌克兰宣布，决定出售半成品航母“瓦良格号”。
当时的我国国力正在崛起，对海洋权益的保障能力的需求日益迫切。我国曾公开表示，世界上各个大国中，只有我国没有航母，这显然是不合适的。
我国“现代海军之父”刘华清将军，也曾说过“ 我国不搞航空母舰，我死不瞑目。”
的确，作为一个拥有漫长海岸线的大国，却没有航空母舰来保障海洋权益和国土安全，这一直是我国的遗憾。
我国从未有过航空母舰的建造经验，国力有限，不能冒险。而此时瓦良格号的出售消息，如同瞌睡了来枕头。
瓦良格号，这艘继承了光荣传统舰名的航母，在交到乌克兰手上时已经完工了七成，船厂也在乌方境内，可是乌方却无力完成这艘巨舰了。
这是个新生的国度，却弥漫着腐朽的气息。寡头们变卖侵吞了父辈的遗产，却不愿意建设国家，不愿意寻求独立自主，反而听信西方的忽悠，变卖军火自废武功。
寡头们通过军火贸易挣得盆满钵满，可是在掏空了仓库里的存货之后，却不愿意出力维持工厂的运作，当卖无可卖的时候，就把主意打到了静静停靠在船坞中的“瓦良格号”身上。
但是盯着这艘半成品船的，不只有他们，万里之外同样有人关注着瓦良格的动向。
而在中国关注着瓦良格的人，就是名将贺龙之子，贺鹏飞。
虎父无犬子，贺鹏飞在将门子弟中也算相当出彩的一位。他当时担任海军副司令一职，早就提出，我国需要航母，需要建造航母。
瓦良格出售的消息传来，他立刻请示上级，希望购买这艘航母，带回国研究改建。可是就在我们与乌方交涉购买事宜时，总有西方国家跳出来捣乱，他们不希望看到我国拥有航空母舰，多次从中作梗，让交易一直无法进行。
时间一拖再拖，数年之后，乌方坐不住了。船坞里的瓦良格号一天天地生锈，一天比一天更不值钱，同时巨大的船坞也不能用来建造其他船。
每一天都在亏损的乌方，决定将瓦良格号的武器和内部设施全部拆掉，向全世界公开售卖。
听到这一消息，贺鹏飞心急如焚。他明白这是让中国买到航母最后的机会，以后再也不会有了，如果错过这次机会，他将无法原谅自己。
可是以官方身份购买，总会受到阻挠，他决定寻求别的办法，让商人“代买”。
在几经波折之后，他终于找到了一个合适的人选，徐增平。
徐增平是一位在香港经商的山东人，曾参军十四年，退伍后经商。香港回归时，徐增平还为两国顺利交接出了不少力，是有名的爱国商人。
在了解到贺鹏飞的来意后，徐增平毫不犹豫地答应了下来，他也希望我国能早日拥有一艘自己的航母，能为这样的事做贡献，他觉得自己义不容辞。他下定决心，哪怕倾家荡产，也要把航母带回来。
在购买航母开始之前，徐增平做了充分的准备。为了防止他国阻挠，他在澳门注册了一家公司，宣布经营旅游观光娱乐等业务，而购买航母，是为了将其改造为游乐场所，停在澳门附近。
这件事看起来非常正常，因为我国当时还有另外两艘类似情况的航母，被买回来改为观光用途。但瓦良格与那两艘重型巡洋舰兼职的半吊子航母不同，是一艘设计比较先进和正统的航空母舰。
借口找好了，接下来就是凑钱了。乌方当时开价就要两千万美元，还只是船只本身的购买费用。而要将无动力的巨舰运回国，还要加上巨额的运费。
为了筹钱，徐增平将自己的产业全部抵押了出去，四处筹措资金，带着钱自信满满的踏上了旅途。
这一次拍卖会上，没有人认为花费数千万美元，去购买一艘破旧航母的壳子能带来什么收益，竞价并不激烈，徐增平成功地拿下了航母的购买权。
拿下购买权后，他丝毫没有松懈，反而继续筹集资金，还从国内带了数十瓶白酒，因为他的目标不只是船，还有最关键的设计图纸。
买下船只能让我国慢慢摸索模仿，而一个空壳子又能研究出多少东西呢？而有了设计图纸，我国的航母发展就可以少走很多弯路。
徐增平来到了黑海造船厂，开始了购船细节的谈判。由于语言不通，加上当地人酷爱喝酒，徐增平每日的工作就是谈判与喝酒。
乌方人员的几次抬价，都在酒桌上被徐增平击退了，他豁出命去陪对方喝酒，一点点地磨价格，带去的几十瓶酒都被喝光了，又开始喝伏特加和洋酒。
最夸张的一次，他在十分钟内喝了六斤白酒，一口气喝掉了一瓶洋酒。他这种拼命地喝法赢得了乌方人员的信任和尊重，最终，随着双方的交流谈判，徐增平把价格压到了一千八百万美元，不包括图纸。
他趁机提出，想要改造成游乐设施，没有图纸无法施工，希望购买图纸，自己愿意加价购买。经过了又一轮的谈判，乌克兰答应出售图纸，只需要加价两百万美元。
交易终于敲定了，可美国、印度等国又来插手了。他们向乌方施加压力，要求再次公开拍卖，乌方压力很大，只能答应。
但是这次乌方也不是随意让人拿捏的，他们在拍卖前临时提出了一大堆资料要求，要求只有提供资料才允许参加拍卖，而只有徐增平早有准备，备齐了资料，成功拍下航母和图纸。
完成拍卖第二天，徐增平立刻赶往造船厂，监督图纸运输。八辆卡车拉着数十吨图纸，直奔机场，连夜空运回国。
而经过国内仔细清点，发现图纸还有缺失，原来是乌方派人取走了一部分关键图纸，徐增平再次前去谈判，拿到了全部的图纸，至此，他的任务，才算完成了一半。
交易敲定后，徐增平发现，钱不够了。
当时正是亚洲金融危机，他所抵押的资产贬值，没法贷到足够多的钱来支付，只能延期，而延期又要支付巨额赔偿，多次延期之后，来到了最后关头，再拿不出钱，就要赔掉预付款却拿不到船了。
无奈，徐增平只能再次想尽办法，终于在付款期限最后一分钟凑齐了钱，他回忆道，当时连写汇款单的手都是颤抖的，足足写了三次才写好。
几经波折，瓦良格号终于踏上了回国的道路。可刚走没多远，就再一次横生波折。
就在瓦良格号即将通过博斯普鲁斯海峡离开黑海，进入地中海时，土耳其以“瓦良格船体过大，且无动力，可能会对海峡大桥产生威胁”的理由，不允许瓦良格号通过。
于是瓦良格号滞留在黑海近两年，每一天都要消耗上万美元来维持船员和拖轮费用。
瓦良格号只能困在黑海了吗？这时候我国终于出手了，经过谈判，土耳其最后才同意放行，要求加倍的配置拖船，并缴纳十亿美元保证金，才允许瓦良格号通过海峡。
好不容易才通过了海峡，却又在地中海遭遇了风暴，航母与拖船连接的缆绳全部断裂，瓦良格号失去了控制，幸好有希腊救援队的全力协助，最终成功脱险。
2002年，经过千难万险之后，瓦良格号安全抵达了大连港，而后进入大连造船厂，再然后就是众所周知的事情了。
而关于瓦良格号，还有一个意外之喜。
当初黑海造船厂卖掉瓦良格号的图纸时，天才航母设计师巴比奇泪洒当场。次年，失望的他直接辞职，离开了他耕耘半生的造船事业，投身文学，取得了很高的成就。
但是对于船舶事业的热爱仍驱使着他，最终他来到了东方，加入了我国的造船公司，学习了普通话，还为我国船舶行业学生免费开设讲座，讲解造船知识。
面对美国人的天价招揽，巴比奇直接拒绝。而面对我国企业的邀请，他回应道，“我热爱这个国家”，“愿意献出毕生所学”。
作为中国人的好朋友，希望巴比奇在我国造船业，也像设计的瓦良格号一样，再次焕发新的活力，迎来再一次春天。
后来，我国已经造出了比瓦良格号更新的、更好的航母，但我们永远不应当忘记，那些为航母事业作出贡献的人们。
当初努力争取购买瓦良格号的贺鹏飞将军逝世前，也没能见到瓦良格号回国，在美军航母上踮着脚参观的刘华清将军逝世后一年，我国第一艘航母才入列，在宣布将瓦良格号捐赠给国家的第二天，徐增平的公司宣布破产。
如此多的遗憾，如此多的困难，挡不住我们对强大海军的渴望，东方势必崛起，我国海军，势必走向世界之巅！
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