中国又被“套路”，挪威单方撕毁130亿合同，致中方龙头国企破产
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文丨启汉圆桌派
编辑丨启汉圆桌派
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新中国成立以后，我国的工业发展速度飞快，与外国的生意往来也日渐密切，在与国外的合作中，中国一直保持的都是以诚信为本，以德服人，但不免有些人借着中国诚实守信的优良品德，做出不利于我们发展的事来，我国最大造船厂大海船工在与挪威公司开展合作中，挪威公司利用中国的信任，单方面取消130亿合同。令我国龙头船企大海船工损失惨重，甚至负债20亿，导致公司直接宣告破产。 当时到底发生了什么，这家挪威船企单方面毁约后下场怎样？
大海船工与挪威船王
中国有三大造船厂，分别是大连造船厂、上海江南造船厂、广州造船厂。其中大连造船厂是国内规模最大，并且也是产品最齐全，在国际上最具有竞争力的船舶企业之一，全名为大连船舶重工集团有限公司，又被人称为大海船工，它隶属于中国重工船舶有限公司，该公司于2006年正式成立。主要业务就是海洋工程，包括钻井平台的建设，钻井船和气体运输船的建造，我国第一艘炮艇、第一艘导弹潜艇都是由此企业制造。
大船重工（大连船舶重工有限公司）已经有125年左右的历史，做出了辽宁舰、山东舰以及大型军舰的辉煌成绩，为我国制造业带来了巨大的贡献。早在2013年来自挪威排名第二的超深水钻井运营商系卓尔公司向我们抛出了一条橄榄枝，打着能够让中国造船业在世界上知名度能更进一步的名声，要求与我们合作共赢。
当时挪威海上钻井公司Seadrill找到大连船舶重工有限公司请求合作，随之而来的还有130亿人民币的工程建造费用，对于当时的大海船工来说，这简直是一笔天文数字。而正是Seadrill所表现出来的满满诚意，再加上130亿的巨款令大海船工非常惊讶，于是就在后期的建造中加快了速度。
合作的主要内容就是大海船工向挪威Seadrill公司建造8台钻井设备，这对于大连船工来说，恰好是自己最擅长的领域。在当时的国际形势发展下，石油早已成为有些国家的经济发展命脉，而建立钻井平台是石油开采的第一步。Seadrill这家企业，对于我们中国人来说肯定是有些陌生，他的创始人可不是什么泛泛之辈，他有着“挪威船王”之称，在制造行业里颇负盛名。
创始人名字叫约翰·弗雷德里克森，不得不说，它有着过人的经商头脑，一步步白手起家，经过自己的努力爬上很高的位置，坐上了航运业的头把交椅，成为一代船王，在他的公司旗下，各种设施不计其数，制造出的游轮也成千上百，名声响彻整个欧美界，甚至在国内都有很多人听过他的大名。所以接到这一订单后，大海船工觉得受宠若惊，因为能够得到他的邀请就代表企业发展将走到另一个高度。
正是如此，大海船工为了抓住这位大客户，完全忘了考虑这笔生意的风险性，抱着必须拿下的信念，开始了竞标行动，此时大海船工还不知道自己已经中圈套，这就是挪威公司精心策划的阴谋，目的就是让我国龙头船业破产。而我们还单纯的以为这能给我们企业带来更好的发展，以为这只是一个简单的商业合作，谁知道后面竟藏着巨大的阴谋。
挪威公司蓄谋已久与我国企业签订霸王条款
根据双方签订的合同，现在回想起来其实有很多不合理的地方，双方当时签订的是8座海上钻井平台，根据正常情况下应该像大海船工预付30%的预付款，这点就体现出Seadril的狡猾了，他们利用我们的信任，放出条件只愿支付10%的预付款作为定金，要知道海上钻台的建筑周期是很长的，最起码要以年为单位来计算，更别说一次性要建筑8台钻井。
这意味着我国船厂要自掏腰包来承担这一系列的费用，只有在合同完成后才能拿到剩下的尾款。况且这次的订单总额高达130亿，大家思考一下，这中间得垫付多少资金才能顺利完成合作。但当时的大海船工不愿意放弃这个“大订单”，就选择硬着头皮接受了。
当时的成本只有13亿，大海船工几乎倾其所有把家底都掏空还是远远不够项目费用。直到2018年，长达了5年的建造之后，大海船工已经修建好了其中两座钻井。资金方面除了自掏腰包以外还通过借调筹集了一部分。这也不得不说我们自己的问题了，从一开始就为了这个大单选择让步隐忍，丝毫没有考虑我们自身的经济条件包括后期的建筑周期，在不在我们自己的能力范围之内。
只知道签过合同后，便一心投入到建造中去，并按照对方的要求全部使用最先进的技术，对这个订单尽心尽力，使出自己浑身解数来完成这项合作。相反，挪威公司对钻井平台任何举动并不是太上心，可能是吃准了大海船工不会轻易放弃的态度。直到这个项目已经进行大半，我们也付出了大量的财力与人力后，Seadril（系卓尔）公司才慢慢露出了真面目。
接连就是以各种理由来撕毁合同制度，最终在各种谈判下职员椅接受其中两座，看到这里有些人就疑惑了，系卓尔公司毁约的情况下我们是不是可以把钻井平台转卖给其他人，如果单单是一件商品，我们当然会尽力把损失降到最低，尽快寻找下一个买家，但这个钻井平台不同，这些平台都是根据公司指定的位置并按照系卓尔公司所需求的工艺来建造的，想转手卖给其他国家，几乎是不可能的。况且在当时的经济状况下，因为前期投入太多，大海船工负债高达20亿，面临巨额债务，大海船工无奈只能宣告破产停顿重整。
而就在这时，Seadril公司落井下石，已破产为理由又取消了最后的两座钻井平台，并且要求大海船工退还保证金。这一举动无疑是把我们往绝路上逼近。大海船工一纸诉状与Seadril打起了国际官司，早在与对方公司签订合同时，合同内容就已注明，大概意思就是如果到后期产生了纠纷，要在挪威当地解决，这不就明摆着，到了人家的地盘，只能任人宰割。
注定以失败的结局收尾，这也是挪威公司早就预谋好的一场计划。系卓尔公司当时给出的解释是公司发展方向出现了变化，这些钻井平台就没了用武之地，他们只能选择放弃。于是双方就这样一直僵持着，这件事在国内也引起了不小的轰动，很多人对系卓尔公司的行为表示谴责，但一时间对Seadril公司也造不成什么有力影响。
大海船工的转机来了
大海船工一时间哑巴吃黄连，有苦说不清，实际上Seadril公司在几年前就已经做出过此等举动，上当受骗的也不止大连船工一家企业，2013年Seadril公司与韩国一家大型造船公司，就是以同样的卑劣手段造成此公司损失惨重，合同上以5.3亿的价格向韩国大宇公司定好两艘钻井船，当时韩国大宇公司正如火如荼的进行着项目建设，Seadril公司以延误工期为由进行了单方面的合作终止，并要求大宇造船公司反还定金，进行赔偿。
大宇造船厂没有别的选择，只好以每艘不到3亿的价格卖给“北方钻孔”公司，其实这家公司的幕后老板还是Seadril约翰·弗雷德里克森。经过多次毁约举动，这位挪威船王早已在商界臭名远扬。行业里不少人已经将Seadril拉入了黑名单。
本以为事情没有任何转机后，国家政府部门出手了，大连海船重工有限公司作为我国的龙头企业，在我国的经济发展上起到很大的帮助。对国家来说他的专业性和独特性属于行业中的佼佼者，重组后将存在很大的价值意义。2019年，大连法院重新受理了大船重工提供的破产资料。经过两年的重整计划，大连船工正式通过中国出口信用保险公司审核，18亿的理赔资金直接下发到大连船工企业账户，大海船工因此重获新生。
结语
这件事让大海船工吃了一个严重的教训，天上没有掉馅饼的事，在遇到任何事情之前都应该考虑周全，再做决定，害人之心不可有，防人之心不可无。大连船工对自己的对手没有深度了解的情况下就急于合作，在对方所谓的“大单”诱惑下，一步步走入约翰·弗雷德里克森的圈套之中，导致自身产生巨大的损失。满血复活后的大海船工一门心思扎在了生产研发上，不仅突破了危机，同时还取得了重大成就，而挪威公司凭着卑劣的手段取得一时成就，并不是一条长久的路，迟早要为自己的行为付出代价。
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