贾跃亭向左，许家印向右！
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许家印和贾跃亭，又一次联手霸占了新闻头条。
先是25日早上，恒大汽车发布公告，公司与6名投资者签订协议，共筹集260亿港元，创下了中国新势力造车融资的新记录。
伴随着巨大的利好，股价更是一路飙升至4000亿，市值两倍于其主体中国恒大。
考虑到母公司持有子公司的市值已经远超母公司自身，我不得不怀疑恒大地产板块在资本家们的眼中，已经成为了负资产。
而穿透来看这六位投资富豪，更是不简单。
王忠明是恒大的副总裁，恒大农牧集团董事长。
刘明辉是恒大配套基建最重要的合作伙伴之一。
陈华是恒大的重要合作伙伴，恒大物业的基石投资人。
黄光苗也是恒大的重要合作伙伴，恒大物业的基石投资人。
王开全是接盘安邦的福佳总经理，其股权质押就在恒大投资的盛京银行。
至于陈凯韵就更不用说了，她是香港富豪刘銮雄的妻子，而刘銮雄本人则是恒大最最重要的投资人。
难道是一群地产大佬被迫转型新能源了?
用脚指头想都知道不可能，现在的局势传统行业哪有那么多的现金。
换句话说，不同于其他新能源势力的融资往往都是互联网基因为主，本次投资的群体一色来源于房地产传统行业，而且全部都与恒大有着巨额的投资与商业往来，都在恒大身上垫了不少的资。
所以与其说是260亿真金白银的投资，不如说是恒大在三道红线压力之下进行的“以股换债”，用恒大汽车的股权置换恒大地产的债务。
而对这些看重抵押物的大佬们，具体协议玩得肯定也是“明股实债”，未来股价涨了他们套现走人，股价如果跌了恒大再加利息回购。
既大幅降低了恒大地产的负债率绕过监管，又大幅提升了恒大汽车的估值让前面的投资人开心，顺便还狠狠的炒作了一把恒大汽车的知名度。
不得不慨叹，对于我们中国人来说，只要思想不滑坡，方法总比困难多。
只不过这个拉着兄弟们抬高股价的套路对于资本市场上的韭菜们则不怎么友好。
毕竟，先要把豪绅的钱如数奉还，之后才能对韭菜的钱三七分账。
聊完了恒大的套路，再聊一下我的最爱贾跃亭。
随着昨天上午恒大汽车的雄起，下午“下周回国”的贾跃亭也似乎要真的回来了。
据路透社报道，法拉第未来将在中国开设工厂，邀请吉利提供制造服务。
虽然贾跃亭非要赶在拜登上台的时间点回国，有点不是那么味儿，但看到这则新闻，我还是有了一股想要为梦想充值的冲动。
如说，只是说如果，贾跃亭能够撑到科创元年的2019，那么真就没国内那几个小巨头什么事儿了。
说起贾跃亭和许家印的新能源造车，可以说是走了两个左右的极端。
贾跃亭是左翼路线的最杰出代表，跟马斯克一样靠梦想与情怀推动左翼思想精英跟风购买；而许家印则是右翼路线的杰出代表，通过将政府和企业捆绑上自己的战车，推动右翼实权人物的带量采购。
因此，尿不到一个壶里的两个人虽然没办法合作，但是也不会有直接的竞争，贾跃亭的竞争对手将是蔚来、小鹏、理想，而许家印的竞争对手将是北汽、上汽、广汽的新能源。
再加上原本已经扎根的特斯拉、比亚迪以及未来的苹果，接下来，中国的新能源造车会在左右两个赛道分别开启激烈的争夺战与残酷的搏杀。
高估值与僧多肉少之间的冲突，必然会驱动泡沫的破灭，届时众多参赛者只能剩下几个竞争力最强的巨头形成少数寡头的产业链垄断。
因此面对未来极其残酷的竞争，贾跃亭和许家印都需要亲自出马并进行系统性的包装。
地产大佬许家印需要包装政府形象，如空中飞人一般，成为各地官员的坐上宾，探讨投资建厂、土地与政府采购、融资等一揽子协议。
而随着美国的变天，贾跃亭也可以顶着“限高令”回国，给自己的产品代言，点燃并延续他的造车梦想。
只要把故事捋顺了，说不定将成为未来中文互联网上最炙手可热的流量明星。
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