谈兵：苏57发动机鸟枪换炮？号称性能最好可实现超巡，继续向印度大力推销
近日，据印媒报道，俄罗斯联合发动机公司称，俄印合作研发的苏-57战机“第二阶段”发动机将具备超巡功能，这算是为去年以来就炒得沸沸扬扬的苏-57换发工作做了个阶段性总结。
所谓的“第二阶段”发动机，就是传说中的“产品30”，在2017年12月安装在一架苏-57战机上进行了首飞，目前还在进一步的研发中。
“产品30”发动机目前透露出来的资料不多，它的矢量喷口经过隐形化设计，呈锯齿状，号称是俄罗斯有史以来最先进的发动机，性能超过同类。
不过这则语焉不详的新闻，并未完全解答网友长期以来的疑问，除了针对发动机性能，也还包括苏-57自身的性能在内。
我们知道，苏-57号称是第五代战机，但是在两个关键性的指标上一直受到质疑。
第一就是隐身性能。
根据俄罗斯官方的公开报道，苏-57的雷达发射面积为0.4平方米，而F22的雷达反射面积是普通飞机的万分之一，只相当于一只麻雀或者一个乒乓球。
同是五代机的歼20和F35雷达反射面积略逊于F22，但是仍然远远超过苏-57。
其次是超巡能力。
所谓超巡能力，就是战斗机在不开加力的状态下，可以用1.5马赫的速度飞行半个小时的能力。
一些五代机，在这个定义下其实都不具备超巡能力，比如F35。
根据美国空军的说法，F35打开加力后，再将发动机恢复到普通推力状态，就可以保持1.2马赫的速度飞行。
显然这样的“超巡”方式，又动用了加力，又达不到1.5马赫的巡航速度，只能称作“伪超巡”。
严格来说，F22是唯一一架具备真正意义上超巡能力的战斗机。
而此次苏-57换装发动机后，假如和俄方声称的一样具备了超巡能力，那将是第二架。
不过苏-57的问题是，发动机可以换更好的，但隐形能力则是先天不足，这个改动起来就难了。它涉及到机体气动外形和结构，基本上是重新设计一架飞机的工作量。
不过看起来俄印双方也没有在隐形能力上做过多纠结，原来什么样，现在还是什么样，俄罗斯军方对苏-57不太感冒，所以此次改进后，苏-57的推销对象仍然是印度。
同样是五代机的歼20和苏-57一样，发动机也是一个软肋，此前歼20使用的是俄罗斯AL-31系列发动机，但一直都有换装国产发动机的传闻。
最近，美国《防务新闻》称歼20已经换装了国产发动机进行试飞，新闻中称换装的是中国自己生产的低可观测性发动机。
在早先的公开报道中，可以看到歼20的新型发动机喷口也是呈锯齿状构造，这符合低可观测性的特征。
它应该是由WS10B改进而来，其推力仍不足以支撑歼20进行超音速巡航。
歼20下一阶段换装的目标还是WS15，只有在装备了WS15之后，歼20才具备真正意义上的超巡能力。
目前制约中国五代机发展的最大瓶颈就是发动机，发动机的产量上不去，造再多的机体也无济于事，发动机性能跟不上，机载电子设备再先进、武器再强大，也是一个得了心脏病的超级赛亚人。
中国航发技术经过数十年时间的积淀，也取得了长足的进步，在一些技术指标上，咱们并不比国外差，但是短板也十分明显。
主要表现在生产不稳定，废品率高，而这制约了产能，也使得制造成本比较高。
此外发动机的工作稳定性，延长无故障时间也是今后要努力的方向。
可以预见，航发始终是，依然是中国战斗机今后要啃的硬骨头。
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