巴拿马抢劫港口，对中国影响有多大？
来源：静思有我（ID：jingsiyouwo666）
我上一期讲到了美西方在法律问题上的一个可笑的现实：堂堂总统的法律团队却无法判定总统的一项措施是否合法。比如特朗普对全世界加征所谓对等关税，把全世界折腾了10个月，最后被美国最高法院判定为违法。
这说明美西方的法律就是一个泥人儿，想把它捏成什么样子就捏成什么样子，关键看谁来捏，谁想怎么捏。比如特朗普就想把他加征的所谓对等关税捏成合法，但是美国最高法院却捏成了不合法。而最高法院里面的9名大法官里面，有6名法官把它捏成了不合法，还有3名法官把它捏成了合法。
同样的故事在巴拿马也上演了。
1997年中国香港的长和获得巴拿马两个港口的特许经营权。到现在已经29年了。2026年1月29日，巴拿马最高法院裁定这个特许经营权违法。
作为非法律人士，我们可以不去关注这个问题在法律上的逻辑，我们只需要关注一个问题：29年了，你堂堂一个国家，如果这事真有法律问题，你29年了怎么就没发现呢？为什么今天就发现了呢？
所以，稍有判断力的人都能明白，这不是违法不违法的事，这就是要从中国人手上抢东西的事儿。只不过披了一件法律的外衣，我把它称之为“依法”抢劫。
2月23日，巴拿马政府人员强行进入巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，接管两个港口的运营和行政权，禁止港口的主人——长和系人员进入，勒令长和员工服从新管理，否则刑事追责。
我看到这些新闻，脑子里面翻来覆去就只有两个字：抢劫。
这是巴拿马政府在抢劫，不是江湖强盗。
这种抢劫有巴拿马最高法院的裁定为依据，所以我把它称之为“依法抢劫”。
西方媒体对这事毫不掩饰他们的强盗逻辑和心态，华盛顿邮报的评论这么说：
“中国试图买下世界，但失败了……一个残酷的事实是金融投资无法取代实实在在的武力所带来的力量。”
关键词是：武力。——这是美西方最看重的词。
这篇文章还这么赤裸裸地说：“任何资产的所有权都可能被法院推翻。”
这正印证了我前面的分析，美西方的法律就是他们手上的泥人，他们想捏成什么就捏成什么，因为他们说所有的所有权都可能被推翻，那也就是合理的和不合理的都可以被推翻。
最后，他们毫不讳言地说：“在关键时刻，真正起作用的只有军事力量。”
我很长时间没有看到西方媒体如此不要脸地不遮掩地说话，尽管他们一直是在这样做。
但我也不得不承认，他们只不过是真实的描述了他们自己和他们自己脑子里的逻辑。
作为中国人，必须要面对这个残酷现实。
巴拿马政府能抢劫中国香港长和系旗下的两个港口，最直接的原因是，中国的武力暂时还不能很方便很有效地到达不了巴拿马。
尤为要命的是这件事还有一个值得关联的前奏。
2025年3月4日，长和宣布与贝莱德牵头的西方财团达成原则协议，出售长和系港口集团中非中国资产的80%，作价228亿美元。
随后中国政府明确提出要进行经营者集中审查，核心诉求是保留交易中的中方权益。
而西方人的核心诉求恰恰是要把中方的权益给踢出去，于是事情陷入僵局。简单的说就是：卖不成了。
卖不成了，他们就抢。于是2026年1月29日巴拿马最高法院就宣布长和系对这两个港口的特许经营权违法，于是就有了2026年2月23日，巴拿马政府强行接管两个港口的运营。
看到这一系列的过程，我想起了上个世纪90年代中国的三大屈辱事件之一——1993年的银河号事件。
这就是我对巴拿马政府抢劫中国长和系旗下的两个港口的关键认知。
我坚信，对中国来说，这样的事件一定会产生严重的连锁反应。但，连锁反应未必在表面上看起来是强烈的。
我专门查了一下时间线，当年，1993年7月23日，美国以莫须有的理由强行登临中国银河号货船检查。中国当时因为没有卫星定位系统，美国掐断了中国的卫星定位信号，中国的银河号货船在茫茫大洋上就找不着方向了。你可以认为，离了美国人的GPS，这个货船就回不了家了。所以中国也只能打碎钢牙吞到肚子里去，让美国登船检查。
然而，在这件事情发生后的6个月之后，1994年1月10日，中国的北斗卫星系统就正式立项了。
如今，中国的北斗卫星在短报文通信、混合星座抗遮挡、亚太高精度、星间链路、自主可控、增强体系六大方面相比GPS有明显优势，全球第一。其中独有的短报文通信功能，已写入国际海事安全标准，全球商船标配。
所以，面对巴拿马政府强行接管长和系旗下的两个港口，我对我的国有足够的相信，我坚信这又是一次推动我们加速前行的动力，它只会让我们成功的更快、更早。
然而，这毕竟是在说未来。
当下呢？当下我们肯定是吃了亏。
不过我们要算一下，当下这个亏有多大。
要算当下这个亏有多大，就算最坏的情况。
在最坏的情况下，巴拿马接管了这两个港口之后，不让中国的商船通行了，会是什么结果？
那么这就要看看，中国通过巴拿马运河的货轮主要是在跟谁做生意？
回答是：中国通过巴拿马两个港口的货船，70%以上是抵达美国的东海岸或者墨西哥湾的美国港口，20%以上是抵达南美洲的东海岸。
那么，如果中国的货船不能从那走了，那么就有两个结果：
一是，美国从东海岸和墨西哥湾卖给中国的东西就卖不成了。比如美国的大豆，就有一半是从墨西哥湾装船，再通过巴拿马运河，走太平洋航线，运到中国的。
面对这个分析，我作为一个中国人，我只能说，那不过就不过呗，还能咋地呢？你美国人通过控制巴拿马政府控制巴拿马运河，卡你自己的脖子，咱中国人就不管那个闲事了。
二是，中国卖向美国东海岸和墨西哥湾的东西卖不成了。那这是什么场景呢？我想起了从2018年开始美国对中国加征关税的事。加征关税的本质就是让中国的东西往美国不好卖了，乃至于根本就卖不成了。
这样思考的结果就是一句话：这事儿我又不是没见过。从2018年开始，我见的多了。
过去几年美国通过加征关税，不想让中国的东西卖往美国，现在他又通过控制巴拿马运河的方式，不想让中国的东西卖向美国，反正背后都是一件事。至于具体怎么应对，我这样的中国网民这会儿连分析的兴趣都没有。
这是对通过巴拿马运河70%以上的货物的分析。
那还有剩下20%以上与南美洲东海岸相关联的货物，如果无法通过巴拿马运河，怎么办呢？
那自然只有一个办法，绕道，绕道非洲的好望角。
代价就是：运费增加。
关键的问题是：增加多少？回答是，10%~30%。——看什么货物。我们取中间值20%。
然后我们再看看运费占总成本的比重，回答是：主流工业制成品是1.5%~4%，低货值日用品是5%~13%。特殊情况下可能高达15%。
我们取中间值8%。
那么好了，我们算个账：一个货物本来的成本是100。加上8%的运输费，成本变成108。如果绕道走非洲的好望角，运输费用上涨20%，也就是运输费由8块钱上涨到大约10块，所以总成本由108上涨到110。
重复一遍，由108上涨到110。这就是对我们的影响。
所以，美国唆使巴拿马这一次抢劫中国的港口，在当下的具体环节上，对中国的影响是有限的。
它的影响主要在于政治上、长远和隐形的。
所以我们就能够理解，中国的应对里面包含这样一条。在不明显增加成本的情况下，主动绕行，不通过巴拿马运河了。
别人明明要卡你的脖子，你为什么不等别人卡，你主动就绕过去了呢？请看数据：
2025年巴拿马运河所获得的运河总收入是57.1万亿美元，其中大约一半上交巴拿马财政，占巴拿马财政收入的20%。而中国贡献了其中的42%。
也就是说，中国通行巴拿马运河为巴拿马财政收入贡献了其中的8%。
如果中国的货船都不从这里走了，它的财政收入的8%就没了。
朋友们千万不要小看这个8%。财政收入这事儿，一个萝卜一个坑，少1%都很难受。
打个比方，100个人必须要有100双鞋，如果有100个人，有8%的人没有鞋，也就是总共只有92双鞋，那么这100个人可能会因为缺8双鞋而拼命。因为有一个问题不好解决：缺8双鞋，那么哪8个人不穿鞋？
所以，关于巴拿马政府的抢劫行为，当下的具体应对就变成了：中国的部分企业——当然对于中国来说，是很小很小一部分的企业——增加大约2%的成本，让巴拿马整个国家的财政收入损失8%。
而且要特别强调一下，这只是中国应对这件事情的方法之一，之二之三今天我连说的兴趣都没有。
所以我的结论是，这件事情对中国最大的作用恐怕是再一次刺激了中国在某个方面要加大力度——尽管我们一直在这样做。就像华盛顿邮报的文章所说的那样，要维护中国在全球的利益，中国的武力必须到达全球的每一个角落——比如巴拿马运河。
当中国的武力到达了全球的每一个角落，全球的每一个角落都会变得讲道理起来，而不是像现在的巴拿马政府那样动不动就抢劫。
所以，中国的武力，是维护世界和平和规则、秩序的关键。
抢劫者正在用抢劫行为催生正义力量的加速成长、早日到来。
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