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全年狂卖427万辆,比亚迪提前锁定全球第一!

作者 :正文注明 2024-12-30 20:43:17 围观 : 评论

作者:牲产队长
来源公众号:牲产队

距离2025年就只剩一天了。

卖得越好的车企,越先发布战报。在10月、11月连续狂卖50万辆以后,比亚迪提前完成了360万辆的销量目标。仅仅用了11个月,比亚迪就卖了375万辆。最后一个月,比亚迪月销继续突破50万辆。

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按照比亚迪首席科学家廉玉波透露,2024年全年,比亚迪总销量将达到创纪录的425万辆。

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这是一个怎样的概念呢?2019年,比亚迪全年销量才45万辆。站在新能源的风口上,比亚迪只用了5年,销量增长近十倍。这是比亚迪的工业奇迹,也是中国的工业奇迹。这种销量增长规模,也只有在中国才能实现。比亚迪也因此,连续超越日产、本田,跻身全球第七大车企。若是只算新能源的话,比亚迪则是提前锁定全球第一。

比亚迪2025年的目标,就要剑指500万辆了,超越福特,已经是板上钉钉的了。但比亚迪的主销车型,依然以20万以下的平价车为主。对比亚迪而言,在中高端领域,至少完成了两大突破:一是,方程豹品牌月销首次突破1万辆。这也是比亚迪旗下第二个月销突破1万辆的中高端品牌,前一个是腾势。比亚迪在中高端市场打不开局面已经很久了。像豹5就因定价过高,月销最低时只有1800多辆。为了打开局面,比亚迪使出杀手锏,全系车型一次性降价5万元,销量才重回5000辆以上。

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随着豹8、豹3逐步上市,方程豹的车型矩阵也慢慢成型了。对任何一个新势力品牌而言,且不说盈利,月销1万辆,是一个重要的及格线。若是长期月销低于1万辆,很容易被淘汰出局。去年11月,方程豹的首款车型豹5首发上市,历经一年,也终于是及格了。

第二个突破是,仰望U8在百万级豪车品牌,站稳脚跟了。它从去年9月首发上市,也经历一年,月销多的时候,有1000多辆,少的时候也有五六百辆。这已经是中国自主品牌在百万级豪车市场,取得的最好成绩。

但比亚迪也面临不少的挑战,同行进步太快了。像比亚迪的当家车型宋家族,就遭到吉利星舰7的强力阻击。星舰7以更智能,更时尚的内饰,在13天内就完成了交付破万。这也是比亚迪宋家族上市以来,所面临的最强对手。为了提高竞争力,宋Pro也是连夜降价,把价格拉到了与星舰7一致的9.98万元起。

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这种贴身肉搏式的竞争,不会减少,而会加剧。比亚迪想要完成500万辆的销量目标,就得继续增长73万辆。这73万辆的份额从哪里来?只有两个渠道:一是,从友商嘴里抢过来。二是,出海,加大出口量。

2023年,比亚迪出口量为约为24万辆。2024年预计翻一倍,达到50万辆,增量约为26万辆。2025年,比亚迪汽车出口量至少要增加30万辆,达到80万辆。那么,国内增量就要完成43万辆,平均每个月增加3.6万辆。这个3.6万辆的增量从哪里来?只能从友商那里来。不只是比亚迪在增长,吉利、奇瑞、理想、问界等车企,都在增长。这些自主品牌之间的激烈竞争,结果就是合资车一步步退出市场。


在我看来,福特、马自达、通用别克、通用雪佛兰、日产、本田等合资品牌,在中国的市占率仍将进一步降低。

2025年,是很多车企的生死存亡之战。不只是造车新势力,也是合资老品牌,都将迎来历史的转折点。因为2025年,将是中国智驾元年。这一年,智驾系统将全面进入15万以下车型。这也将彻底拉开合资燃油车与新能源汽车的技术差距。

燃油车不会死于电动化,但一定会死于智能化。



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