马斯克走了,效率部还在!
作者:码头整薯条的海鸥
来源:码薯学人
今天我们来聊聊离开效率部的马斯克马部长。
马斯克现在计划从5月初开始把精力集中在自家企业上,也就是离开效率部。这话马斯克对媒体说过,对特斯拉股东说过;同时特朗普也对媒体说过。
有趣的是,说起效率部大家下意识会想到马斯克,但是马斯克在效率部的正式职位是顾问,换句话说他从来就不是效率部管事的。
这里,朋友们可以理解为特朗普对马斯克的保护,特朗普不止一次在公开场合说过效率部所有的行为都他的命令;也可以理解为马斯克自始至终就没有进入到特朗普的核心圈中。
无论是哪一种理解,现在马斯克离开效率部是事实。不管他是真的离开不再理效率部的事,还是退居二线,还是障眼法在幕后操控。
那么马斯克为什么离开呢?
一种解释是,马斯克作为顾问的法定工作时间到了,所以他得退居二线。
另一种解释是,马斯克和特朗普核心圈有严重的矛盾,先传的是国务卿鲁比奥,再是财长贝森特。
但是,现阶段只有第一种解释有证据。
第二种解释的信源是美国媒体报道,而现阶段美国几乎所有主流严肃媒体都是反特朗普的,美媒有充分的动机和能力抹黑特朗普政府。
比如,鲁比奥和马斯克的矛盾在3月被炒得沸沸扬扬,媒体一致认为两人在裁员一事上有重大分歧。
这个推测完全合理。问题是,在4月22号,鲁比奥宣布整个美国外交体系开始重组裁员。
二者中,前者是推测,后者是事实,两个是矛盾的,那么美媒报道的真实性得打一个问号。
你当然可以说一个月的时间让鲁比奥顿悟了,但是和外长的矛盾显然没有让马斯克离开。
不光是马斯克和鲁比奥,美媒一直在报道中美贸易谈判的小道消息,问题是中美压根就没谈,不存在的谈判传出小道消息,这说明美媒的信源并不可信。
马斯克和贝森特的矛盾是新爆料,美媒说两人在白宫对骂,甚至打了起来。
同样,马斯克和贝森特确实有不少分歧,先是财长人选,接着是经济口人事任命,再是贸易战,最后是索罗斯抄底特斯拉(贝森特是索罗斯的门徒,同时贝森特本人很有可能也分到了一杯羹)。
这些全都来自美媒,无法从非媒体信源做交叉验证,只是逻辑上合理。
合理不等于事实,事实因为是事实而合理,不是因为合理而是事实。
这里有太多的疑点,我个人认为现在下结论太早,不如让子弹再飞一会,到时候我们自然就知道了。
反正现在马斯克离开是事实,特朗普的贸易战还在继续也是事实。马斯克去留的原因不指向任何东西。
但是,估计有不少朋友认为,马斯克对特朗普是一片赤诚喂了狗。其实不然,两人各取所需,谁也别说谁。
马斯克对特朗普的诉求有两个,一是洗白,二是赚钱。
洗白指的是联邦政府对马斯克企业的审查,以特斯拉为主,包括对特斯拉企业管理的审查,以及对特斯拉产品质量的审查。
这里马斯克认为联邦政府故意针对他。
然而,特斯拉在美国是出了名的血汗工厂,马斯克直言不讳他会压榨干净员工的所有精力;特斯拉的车也从来不以做工精良闻名于市场。
在拜登政府时期,联邦政府制定电动车规范、自动驾驶规范和充电规范时确实故意绕开了特斯拉,但是拜登把任务交给了自己的好朋友,肥水不流外人田也算不上针对。
马斯克和效率部开始工作的第一天,就马上把负责审查特斯拉企业管理和审查特斯拉产品质量的联邦部门给停了,然后马上裁掉。
所以,你不能说马斯克在效率部是大公无私的,他有不少私心,而特朗普默许了这一切。
赚钱指的是拿政府订单和主导规范,这里包含太空探索的订单,美军的订单,以及AI行业规范和自动驾驶行业规范。
现阶段这4样东西马斯克都拿到手了,特朗普同样默许了这些事情的发生。
所以马斯克从去年7月加入特朗普团队完全不是在浪费时间,他稳固了自己的商业帝国,拿到了他本不该拿到的东西。
而从特朗普的角度看,从去年7月开始的和马斯克的合作显著增大了他当选的胜算,马斯克帮助特朗普争取到了他无法触及的中间选民选票。
即使2025年马斯克的支持并没有换来威斯康星州大法官的胜利,但是2026年中期选举这个大选战特朗普肯定还需要马斯克,除非特朗普可以在经济上做到举世无双。
有朋友认为,特朗普对马斯克最大的诉求是效率部,其实不然,效率部是特朗普和马斯克的共同诉求,两人都要要精简联邦官僚规模的想法。
讽刺的是,美国联邦雇员的问题其实是关键部门人少了而不是人多了,比如商务部负责全球制裁审查的就11个人,还比如退伍老兵事务部的人手一直不足。
但是,马斯克的企业和身价因为和特朗普绑定受到了损伤,特别是特斯拉的品牌形象。
我猜测,马斯克和特斯拉高层认为,消费者买特斯拉更多是因为认同特斯拉车本身,而不是车背后代表的价值观。
从25年2月开始到现在,事实证明欧美消费者选特斯拉更多是因为特斯拉所代表的价值观。
尽管马斯克厌恶进步派,但是特斯拉已经和进步派高度绑定。甚至可以说,特斯拉更被西方中产看作是赎罪券和一种理念展示,而不是一辆够酷够可靠和油车对等的车。
这点和中国市场不一样,中国市场广泛接受电车并愿意购买电车,而西方市场并不认同电车需要更强的动机来选择电车。
但是,单从股价看,特斯拉现阶段并没有触及2024年的低位,更没有触及2021年的低位,相比2020年以前更是处于历史高位区间。
所以相比于特斯拉这家企业本身的危机,马斯克的问题不在其名下产业,而在于他基于自己产业的身价,他的身价由实时股价锚定,这之间的差别可就大了。
有趣的是,现在马斯克的AI企业正在计划融资,规模是200亿美金。成功与否不光代表着市场对马斯克公司的信心,也代表着市场对马斯克本人的信心。
如果能成功,代表着市场还信马斯克,如果不成功,马斯克还有实力翻盘。
所以,搭上特朗普对于马斯克来说有好有坏,但是马斯克绝对不是吃亏的那个,这次合作中就没有吃亏的人。
在最后,我有个暴论,我认为特朗普和马斯克在心底互相瞧不起对方,特朗普认为马斯克是个嬉皮士怪异技术宅,马斯克认为特朗普是个含着金汤匙脑子有坑的腐朽执拗老头。
马斯克和特朗普唯一的共性可能就是这两人都是理想主义者,区别是特朗普的理想是美好的冷战时强盛的美国,而马斯克的理想是无垠太空。
马斯克期待的是探索太空和未知的边界,特朗普期待的是他年少时那个充满桂花和酒的少年游。
马斯克大概率永远进不了特朗普的核心圈,特朗普有一种英国维多利亚时代古典的贵族交友观,他只和他认可的圈子内的人玩,而马斯克认为所有人都脑子有问题他只想逃离地球。
甚至于所谓的上位的硅谷派也只是彼得蒂尔和马斯克的臆想,华盛顿从来没有接受过这群来自硅谷的在年少时被霸凌的技术宅们,特朗普也从来没有认同过硅谷的无政府主义理念。
但是,效率部作为特朗普清算民主党的工具还会存在。
也许,马斯克在华盛顿唯一的印记,就是效率部那个玩世不恭的狗头带来的心理阴影。