作者:印闲生
来源:江宁知府(ID:jiangningzhifu2020)
印巴冲突过后,印度似乎加深了对“谁是我们的敌人,谁是我们的朋友”这一重要问题的理解,在外交领域有进一步巩固盟友、疏远敌人的倾向。近日,半岛电视台刊登了一篇题为“南高加索地缘政治冲突”的文章,认为印度正在尝试与伊朗、亚美尼亚结成准军事同盟,对抗巴基斯坦、土耳其和阿塞拜疆。阿拉格希与苏杰生共同主持第20届伊朗-印度联合委员会会议,双方达成新协议,推动两国合作进一步深化。伊朗的传统外交重心一直是“向西看”,对于东方的巴基斯坦和印度两个大国,德黑兰整体上采取两不得罪的策略,均保持相对友好关系。2025年5月,在印度与巴基斯坦冲突升级之际,伊朗外长阿拉格齐以斡旋为由先后访问了两国。看起来不偏不倚,但访问巴基斯坦更像是走流程,而访问印度期间阿拉格齐与印度外长苏杰生签署了多项合作协议,成果丰硕。再考虑到2024年5月印度与伊朗还签署了一份为期10年的战略性合同,共同开发和运营伊朗南部重要港口恰巴哈尔港,这让外界惊叹于新德里和德黑兰关系的突飞猛进。至于说亚美尼亚,印度最近几年加大了对这个高加索国家的影响力。2022年,印度与亚美尼亚签署一份价值2.45亿美元的合同,向其供应多管火箭炮和弹药——当时正值亚美尼亚与阿塞拜疆冲突升温。2023年,两国再次签署价值约2亿美元的协议,印度负责供应155毫米榴弹炮和反无人机系统,并在当地设兵工厂。2024年,亚美尼亚继续跟印度采购武器系统,成为印度军工企业最大进口国之一,也是多款印度制武器的首个外国买家。印度国防学院代表团于6月9日至13日对亚美尼亚进行考察访问。在印度发动代号为“辛杜尔”的军事行动后,土耳其和阿塞拜疆迅速宣布支持巴基斯坦。图为印度人举着标语牌抗议土耳其为巴基斯坦提供袭击印度所需的无人机。众所周知,亚美尼亚的直接军事对手是阿塞拜疆,阿塞拜疆的背后为土耳其,土阿两国恰恰是坚定挺巴基斯坦的,因此印度与亚美尼亚走近就不难理解了。本轮印巴冲突爆发后,印度政府和民间发起一系列抵制土耳其、阿塞拜疆的运动,包括下架商品、避免前往这两个国家旅游、冻结贸易关系等。至于说伊朗跟土耳其的关系,最近十几年里因叙利亚问题搞得龃龉不断。特别是2024年巴沙尔政府意外被土耳其支持的反对派武装取代,德黑兰心里恐怕是气不打一处来。而阿塞拜疆与伊朗虽然都是以什叶派穆斯林为主的国家,但前者已高度世俗化,阿利耶夫政府很担心德黑兰实施“革命输出”,对其一直抱有高度警惕。于是围绕中东、南亚和高加索地区便形成了两个神奇的“三方军事联盟”——土耳其、阿塞拜疆、巴基斯坦联盟,以及伊朗、亚美尼亚和印度的联盟。目前土-阿-巴阵营已经实现关键军事装备领域的部分整合,比如阿塞拜疆空军2024年下单采购了16架巴基斯坦与中国联合生产的“枭龙”战机,并于近期表示有意再购买24架。5月8日,巴基斯坦总理夏巴兹·谢里夫在社交媒体平台发文,将土耳其总统埃尔多安称作“亲爱的兄弟(dear brother)”。图为印巴冲突结束后不久的5月25日,埃尔多安在伊斯坦布尔会见夏巴兹·谢里夫。阿塞拜疆接收首架“枭龙”(JF-17C)战机,总统阿利耶夫亲自进入战机座舱体验。文章后半段,再聊聊土耳其与伊朗、印度在国际贸易路线上的冲突。早在2002年,俄罗斯、印度和伊朗就发起了一项名为国际南北运输走廊(INSTC)的协议,旨在打造一条基于陆地和海洋的多式联运网络,将印度洋、波斯湾与里海连接起来,然后延伸到俄罗斯和欧洲。这条走廊全长7200公里,两端分别为印度孟买和俄罗斯圣彼得堡。2013年3月,伊朗启用了位于里海西南部的阿斯塔拉港,该港口与国际南北运输走廊完成整合,以改善其横跨里海的海上连通性。不得不说,俄罗斯的这步棋还真是有先见之明,在2022年俄乌战争爆发后,里海通道成为伊朗向前线俄军输送武器的重要通道。从上图不难发现,在国际南北运输走廊中,印度与俄罗斯之间其实只隔着伊朗一个国家。经里海和伊朗境内铁路联通,来自俄罗斯和中亚的产品可以通过波斯湾和阿曼湾的港口直接运往印度——这是欧洲、俄罗斯到达印度最快的途径。以地缘政治的视角看,“里海通道”跟土耳其掌控的“黑海通道”存在很大程度的竞争关系。实际上,阿塞拜疆早些年也曾加入国际南北运输走廊项目,但后来因土耳其压力开始变得不冷不热,又疏远了该项目。印度和伊朗认为,土耳其以及受它影响的阿塞拜疆已成为国际南北运输走廊项目的阻碍因素,并有可能在极端情况下对里海航运产生威胁。阿塞拜疆海军是一支位于里海的内海舰队,拥有约2200名军人和24艘舰艇,是里海水域仅次于俄罗斯舰队的第二强海军。事实上,由于最近几年中、美、俄、欧在彼此竞争中投入了太多精力,使得全球范围内的权力真空越来越多,地区性强国正大胆追求自身利益。这种大国聚焦于战略竞争、中等强国愈发活跃、地区局势扑朔迷离的场景,或将成为二十一世纪国际秩序的缩影。