美国为什么亲手掐死了“星座”级护卫舰？

作者：星海舰长
来源：卢克文工作室（ID：lukewen1982）

2025年11月25日，美国海军部长约翰·费兰一纸命令，正式宣告“星座”级护卫舰项目的终结。

五年，砸了20亿，首舰“星座”号的建造进度，讽刺地定格在12%。

消息传出，全球舆论一片哗然。

护卫舰，这种技术门槛相对不高的舰型，世界上能造的国家不少。

难道昔日的造船霸主、工业巨人美国，真的衰落到连护卫舰都造不出了？

星座级

事情，远没有那么简单！

一

要理解“星座”级的夭折，得先看清美国海军水面舰队的变迁。

过去的几十年，美国海军的水面舰队体系，有三个核心：“提康德罗加”级巡洋舰是舰队“大脑”，负责指挥；“伯克”级驱逐舰是区域防空“金钟罩”，专为航母“撑伞”；而“佩里”级护卫舰，则是任劳任怨的“蓝领工兵”。

问题就出在“佩里”级身上。

满载排水量4200吨的“佩里”级是舰队蓝领，海上护航、日常巡逻、低烈度区域对峙、反潜防空等等等等，无所不包。

但2015年，最后一艘“佩里”级护卫舰退役后，就给美国海军的体系撕开了一道大口子：那些中低强度的勤务任务，还有脏活累活，没人干了。

“伯克”级不是不能顶上去，但这玩意是大型主力舰，使用成本比“佩里”级高了不止一星半点。

不仅经济上不划算，还会消耗舰体寿命和作战资源。

美国海军急需一个“新蓝领”。

佩里级

其实，美国海军本来是有预案的。

90年代，手握绝对制海权的美国海军，启动了“濒海战斗舰”（LCS）项目，意图用它接班。

但却因为误判，让LCS走错了路。

当时的美军眼中已无对手，认为未来主要是在别人家门口打仗。

于是LCS被设计成“对陆攻击辅助舰”，核心武器是机枪舰炮，专注于用凶猛近火支援登陆。

至于防空、反潜、反舰？可以说聊胜于无。

如此一来，LCS根本接不了“佩里”级的班，成了定位尴尬、战力薄弱的“瘸腿舰”。

为了破这个局，2017年7月，美国海军启动FFG (X) 计划，核心诉求就两条：成本可控，能力全面。

这个时候，意大利芬坎蒂尼集团找上门了，甩出了一份方案：多任务护卫舰的“美国版”。

只要了解一下这个多任务护卫舰，就知道这个方案有多诱人了。

原版舰约6600吨，武器主要包括：16联装防空导弹、8联装反舰导弹、两门舰炮、两具鱼雷发射管。

可以说在防空、反舰、反潜方面样样拿手。

而且改造成本还低，“美国版”与原版的设计相似度高达85%，只需要设计上根据美方要求，稍作调整就能用，性价比简直拉满了。

多任务护卫舰

更重要的是，意方承诺“美国版”可在美国本土的威斯康星州马里内特造船厂建造，既能快速形成战斗力，还能提振美国中西部衰落的老造船业，完美契合“制造业回流”的政治正确。

可以说，“美国版”多任务护卫舰成了美国海军最理想的“佩里”替代品。

2020年10月，项目拍板，命名为“星座”级，计划共生产20艘。

看上去，一切都那么美好。

万万没想到，项目刚启动，味道就变了。

针对“星座级”护卫舰的设计，美国海军提出了一堆修改意见：

意大利的“席尔瓦”垂发不行，要换洛马的MK-41；

原版双面雷达不行，要换雷神的AN/SPY-6三面相控阵雷达；

居住舱太小，要扩大；作战系统要用美国“宙斯盾”基线10；

螺旋桨、齿轮箱、动力系统等，统统换成美国货。

明明说好的“只改15%”，硬生生改成了“只留15%”。这几乎等于重新设计一艘新舰了！

一直磨蹭到2025年，连最终设计图都没敲定。

偏偏美国海军又要求按时交付，马里内特造船厂只好在没有最终设计图的情况下，硬着头皮开工。

结果就是到2025年4月，首舰进度仅12%，而2号、3号和4号舰的进度，只有个位数。

更要命的是成本，从5亿—6亿飙升到惊人的20亿美元一艘。

性价比荡然无存，失败已成定局。

看到这里大家可能发现了一个关键问题，美国人为什么一定要大面积改方案？难道不知道频繁改方案带来的后果吗？

当然知道，但他们也没办法。

二

一个重要原因，就是让《购买美国货法案》给闹的。

2022年末，美国国会通过《购买美国货法案》修订版。

法案规定，使用联邦资金采购的产品，“国产化率”需满足硬性指标。

比如，军队采购的军舰、飞机、坦克等装备，国产化率不得低于60%，从法案落地起，标准将逐年提高，2029年要达到75%。

国产化率红线，卡住了“星座”级的脖子。

为了满足“政治正确”的国产化率红线，“星座”级必须拼命塞入美国设备，导致设计一改再改，成本一涨再涨，最终导致失控。

而《购买美国货法案》修改版的出台，主要由十位议员推动：

康涅狄格州众议员乔·考特尼、威斯康星州参议员塔米·鲍德温、密歇根州参议员加里·彼得斯、亚利桑那州参议员马克·凯利、宾夕法尼亚州参议员约翰·费特曼、印第安纳州参议员托德·杨、内华达州参议员凯瑟琳·科尔特斯·马斯托、弗吉尼亚州众议员罗伯·威特曼、密西西比州众议员特伦特·凯利、加利福尼亚州众议员约翰·加拉门迪。

十位关键议员中，九人常年收着洛克希德·马丁的政治献金。

巧了，“星座级”国产化率提高后，洛马就成了大赢家之一，MK-41垂发系统、基线10作战管理平台等核心系统，都是洛马的产品。

另一大赢家是雷神公司，常年资助考特尼、彼得斯、凯利、威特曼、加拉门迪五位议员，也换来了实打实的回报。

“星座级”原版雷达被换下，取而代之的是“雷神”的AN/SPY-6有源相控阵雷达，仅此一项，就吃下了数亿美元订单。

受益的军工巨头远不止洛马和雷神，通用动力拿下动力系统零部件订单，亨廷顿英格尔斯获得模块化建造业务，BAE拿下了舰炮订单等等。

一场为国造舰的项目，成了军工复合体分肥的盛宴。

这还没完，本来被国产化率和军工巨头搞得奄奄一息的“星座级”，又迎来了第二次重击。

特朗普的“黄金舰队”计划来了。

在美国海军内部和军工圈里，有一群人被称作“激进派”，他们清醒认识到，在传统造船工业的赛道，已难以超越拥有完整产业链的中国。他们的对策是：换赛道，押注未来。

他们认定，想重新攥住海上霸权，不能再走老路子，得押注无人舰艇。未来海战的胜负手是无人化。

在中小型无人舰艇领域，中美几乎站在同一起跑线，这是美国“弯道超车”的最后机会。

特朗普是“激进派”的支持者，他提出了“黄金舰队”计划。

“黄金舰队”以排水量1.5万到2万吨的战列舰为核心，搭配各类中小型无人舰艇，形成“有人核心+无人辅助”的作战集群。

“黄金舰队”计划刚抛出来时，舆论场一片嘲讽，都21世纪了，还回头造战列舰？

真是老顽固。

但很少有人注意到，特朗普口中的“战列舰”，不是传统意义上大口径主炮的战列舰，而是搭载了全套现代化作战系统的“现代战列舰”。

“现代战列舰”的防空、反导、反潜能力一个不少，能应对多维度的战场威胁。往深了说，“现代战列舰”的实质是一个综合作战指挥平台。

它的作用，是负责指挥、操控大量的中小型无人舰艇。

“黄金舰队”的运作模式，和空军的“有人战机+忠诚僚机”模式，没有本质区别。

有人的“现代战列舰”是指挥中枢，无人舰艇则像“忠诚僚机”一样，执行侦察、反潜、突击等具体任务，两者配合形成完整的作战链条。

“黄金舰队”计划能不能成，暂且不好说，但这一转型，点燃了“新军工企业”的野心。

以SpaceX、萨罗尼克、安杜里尔为代表的硅谷军工新贵，长期被洛马、雷神等传统五大承包商压得喘不过气。他们亟需军队转向无人化、智能化，才能打开市场。

“黄金舰队”计划，就是他们最大的风口。

SpaceX创始人马斯克曾说“F-35是狗屎设计，傻子才继续制造F-35”。马斯克认为，一切有人战斗机，都是垃圾，应该全部无人化。

特朗普的“黄金舰队”计划，非常符合“新军工企业”的利益，萨罗尼克和安杜里尔两家公司，都从美国海军手中，获得了过亿美元的“智能系统”订单，主要就是各种中小型无人舰艇。

总统的站台，让投资者胆子大了起来。

2025年，萨罗尼克敲定了6亿美元融资，安杜里尔更是揽下25亿美元的巨额融资。

简单介绍一下两家公司的背景。

“萨罗尼克”的创始人，是前“海豹突击队”成员迪诺·马夫鲁卡斯，他和特朗普的大金主彼得·蒂尔关系密切。

彼得·蒂尔旗下的“帕兰提尔”公司，和“萨罗尼克”是长期战略合作伙伴。

萨罗尼克的融资方里，还有马克·安德里森创办的“安德森·霍罗威茨”风投公司。

2024年大选，马克·安德里森给特朗普捐了500万美元政治献金。

“安杜里尔”公司的创始人是帕尔默·拉基，大名鼎鼎的虚拟现实公司Oculus，就是他搞出来的。

2014 年，脸书以20亿美元买下Oculus，帕尔默·拉基由此成为亿万富豪，并进入了脸书内部。

和彼得·蒂尔类似，拉基是“硅谷”最早站队特朗普的富豪之一，这事一度闹得满城风雨，2017年，他被扎克伯格赶出了脸书。

从脸书出来后，拉基创办了安杜里尔，专攻无人舰艇这类智能平台。安杜里尔拿到的23亿美元融资里，有10亿来自彼得·蒂尔的“创始人基金”。

绕来绕去，全是特朗普的圈子。

眼下这些订单，对“新军工企业”顶多算开胃菜，“黄金舰队”计划才是真正的风口。

美国海军往“黄金舰队”转型，会催生出海量的无人舰艇需求。大型舰艇，一时半会没法无人化，无人化的重点，肯定是中小型舰艇。

“星座”级，不幸成了这场新旧势力交替与战略转型的祭品。

它既是传统有人舰艇，又是意大利外来户主导的项目，政治根基最弱。

取消它，既能将剩余56亿美元预算导向无人舰艇采购（“星座”级总共批了76亿美元预算，花掉了20亿美元，还剩56亿美元），喂饱新军工势力，又能为“黄金舰队”战略清场，一举两得。

海军部长约翰·费兰的话很直白：“项目剩余资金会重新分配，用来造更容易生产的无人舰艇。”

到那时候，萨罗尼克和安杜里尔能少拿订单？

答案不言而喻。

所以“星座级”取消，不是造不出，而是不想造了，急着转型。

国内不少人听到“星座”级取消，就嘲笑美国工业衰落，或许他们笑错了方向。

这并非单纯的工业能力崩塌，而是一场主动的、残酷的战略取舍。

美国在传统有人护卫舰赛道上，因国内政治掣肘、工业体系断层和成本失控，已无力与中国竞争。

于是，它选择亲手掐死“星座”，试图押注无人化新赛道，用人工智能和集群作战，重新定义海战规则，绕开中国的产业链优势。

就像二战时，航母取代战列舰，重塑了海战规则一样，如今的美国，正试图以无人舰艇为核心，重构海上作战体系。

我们不该低估美国这次转型的野心：从“黄金舰队”的构想，到新军工企业的快速崛起，美国正试图用人工智能和无人系统，重新定义未来海战的玩法。

未来海权的竞争，已悄然从钢板焊造的竞赛，转向了算法与无人集群的对抗。

这场静悄悄的革命，或许才是“星座”级悲剧落幕，留给我们最关键的启示。