杭州地铁五期,提前剧透!这条线稳了!
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最近有不少人发现,在城北华中南路的一处工地上,赫然挂着一块牌子:地铁6号线华中路站。

6号线还在建设?
其实早在2021年11月,6号线枸桔弄站至双浦站(桂花西路站),除亚运村和丰北站外已全线开通,而这个“华中路”站也并不在6号线的线位上。
可能很多人马上反应过来,华中路站不就是6号线北延段吗?
但是,在已批复的杭州地铁四期中,也并未有6号线北延段的身影。

那么真相可能只有一个:6号线北延段大概率会在杭州地铁五期中批建,目前华中路站(华中南路站)已经开始提前做建设准备!

地铁四期才刚开工,地铁五期就提前剧透,靠谱吗?
这并非没有先例。
2020年10月,杭州地铁三期大多数线路都还在建设之中。而在3号线高教路站的规划方案公示中,就出现了12号线。
公示图中,还未报批的12号线高教路站台、出入口等已经设计完成。而在建设过程中,12号线的高教路站、海创园站都已提前做建设准备。

▲最新卫星图,12号线海创园站清晰可见
果不其然,杭州地铁四期最终批复下来,12号线板上钉钉。
按照这个逻辑,6号线北延在杭州地铁五期中批建,也是顺理成章的事了。
从现场照片看,6号线华中路站的施工场地已占据了大半条道路,交通影响很大,如果再往后拖确实说不过去了。


地铁6号线北延段究竟怎么走?
虽然地铁四期的环评等公示中,6号线北延段并不在列,但更早时候流出的杭州地铁远景规划中,这条线路的走向早已清晰。
6号线北延从枸桔弄站出发,沿华中路延伸至龙山公园,全长6.5公里,设车站5座。

从线路走向看,6号线北延已迫在眉睫。
杭州目前已建成的地铁线路,起始站点大多数都是从一个郊区到另一个郊区,中间穿过市中心。
除了7号线、9号线这种不具备继续延伸条件的,6号线这样到中心城区(枸桔弄站)就终止是很难理解的。
北延仅6.5公里,沿线并不缺客流,对地铁集团来说也绝对不是一门亏本“买卖”。
而6号线北延对沿线板块的意义更大。

首先是加强武林新城东片和华丰板块的地铁密度。
这个区域虽然已经开通了3号线和4号线,但地铁便利度并不算高。这两条线路最大的缺陷有两个,一个是绕,另一个是随之而来的慢。

从华丰去火车东站,乘坐3号线换乘4号线,需要走出一个大大的S型路线,花费半小时。
而6号线打通后,仅需4站就能直达,时长缩短一半以上。
6号线还连接着江河汇、钱江世纪城、奥体、滨江等高能板块,华丰和武林新城东无需再换乘就能快速直达,交通便利度和板块潜力直接上升了不止一个level!
华丰路站和华中南路站,也将跃升为双地铁换乘站,站点周边的商业价值也会大大提高。
6号线北延的另一大意义,是扫除了部分地铁“盲区”。
比如虎山公园一带,早期被称为“田园板块”,背靠虎山南临上塘河,是环境绝佳的风水宝地。

这里的小区密度高,不乏绿城西子田园牧歌、金隅田员外、首开天青里等知名楼盘,居住人口也比较密集。
但杭州地铁路网的建设并未惠及这里,现在这里的居民乘坐地铁,需要步行2公里左右才能到3号线华丰路站。
德胜高架北侧的水墩村一带,同样面临着地铁距离不尴不尬的现状。
6号线北延后,这些地铁盲区板块都能享受到巨大的交通便利。
甚至,我觉得6号线还能继续沿着半山东路往东延伸一段。


杭州地铁五期,还有哪些线路值得期待?
地铁四期官宣后,许多板块因遗憾落选而黯然神伤,因此都把希望投入到了五期规划中。
闲林的13号线,期待指数一定是最高的。在一些规划公示图,以及机场快线的荆长路等规划中,13号线已经多次出现。
这说明远期规划并未改变,13号线仍然值得期待。
呼声极高的另一条线是11号线,此前被“砍”,大概率是因为沿线板块发展还不成熟,人口少。

但去年年底以来,萧山沿江板块超级规划动作频频。
杭州临空经济示范区、江南科技城横空出世,从奥体到萧山机场,钱塘江南岸的规划已经连成一片。
这个时候再看11号线,似乎成了钱塘江南岸崛起的中心轴线了!
双地铁落空后,瓶窑也是心理落差最大的板块之一。
2号线西延,12号线北延,瓶窑都近在咫尺,当然也包括了良渚文化村等板块居民的期待。
另外还有14号线、10号线南延等,也许还会有更多尚未面世过的隐藏线路。
你更期待哪一条呢?
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