燕梳楼：服毒自尽的金徳强，终究是个体面人
他为何服毒为何自尽又是为谁而死？
他的死之所以引发广泛关注，是因为感觉到一阵莫名寒意。
很多人对大卡司机有个误解，认为他们素质不高，又脏又凶，还喜欢讲荤段子。
但恰恰51岁的金德强，颠覆了我们对这个群体的认知。
他去世前6小时写下的遗言，我看了数遍，愤慨莫名，老泪纵横。
能让这么多人为他击鼓鸣冤，这到底是一个怎样的人？
第一，他是个要强的人。
他已经预感到，自己这么死了，可能会有人说为了2000块钱，太不值了，甚至骂他熊包。
所以金德强在遗言中开头就说，“我不是不值2000元钱，我是为了广大卡车司机说句话”。
后面又说，“我死后可能有人说我熊，但人的思想不一样，不要对我语言攻击”。
果不其然，微博评论区里不少人已经丧失基本的同理之心，满满的恶意。一些自媒体也以“被2000元钱逼死的大货司机”为题，大加渲染。
你们这么写，对得起死去的金徳强吗？
尊重一个逝者的遗愿吗？
第二，他是个老实人。
因为老实，所以他只能循规蹈矩的赚着辛苦钱。
不会钻营，不会来事，也不会说那些说不出口的场面话。
在他眼里，卡友群里的人都是和自己一样的老实人。所以，他毫不掩饰的把自己伤疤揭开给人看。
9岁父亲去世，和母亲相依为命；跑了10年车，落下一身病，心脏坏了还三高；嘱托孩子，别学他窝窝囊囊一辈子。
未了，还把自己的车牌号贴了出来。
悲伤的是，1308号车还静静的站在那里，等待主人归来。
第三，他是个很有素养的人。
遭遇到这么大的不公，甚至决心以死抗争了，但他依然保持着一个中年人的最后体面。
在遗言里，看不到一个脏字，也没有问候谁祖宗，更没有攻击社会发泄不满，唯一一句不满不过是：
北斗掉线，请问我一个司机怎么会知道？
看到了吗，即使被重罚被扣车，内心在滴血，仍不忘在前面加上一个“请”字！
人到中年，尽量不给别人添麻烦，哪怕自己一身麻烦，这或是金德强的做人准则。
我们有些执法者，素质和境界又如何？
第四，他是一个非常善良的人。
同样是表达不满，贵州公交司机载着一车人向湖里冲去；多名大货司机踩着油门冲进人群。
但金德强没有。他甚至在遗言中都没有提到处罚他的人是谁。
没有攻击政府，也没有仇视社会，更没有选择血溅五步，和查扣他的人同归于尽。
布衣之怒，自我了断，绝不会伤及无辜。
这就是一个底层人民的善良。
第五，他是一个很孝顺的人。
在遗言中，他想到自己9岁父亲就去世了，是母亲把他拉扯大的，不容易。所以他觉得特别对不起年迈的老母亲。
然后又嘱托儿女，要好好地疼你们的奶奶和母亲，儿子要疼妹妹。
不要过度悲伤，赌气、生气，把日子过好。
你看，看似金刚铁骨，实则万千不舍。
第六，他是一个重义之人。
他知道自己的声音很小，甚至连个申诉的地方都没有。
联想自己开车十余年，落下一身病，仍是生存艰难，推己及人，所以决定舍生取义、以死相谏，为自己也为卡友们讨一个公道。
于是，他在遗言中说“我用我的死来唤醒领导对这个事的重视”。
可怜的是，当他喝下农药10分钟，检查站也没人搭理他。
在他生前的最后几段视频里，他朝过往的卡车喊着：
兄弟们，这是我的最后一面，再见了再见了！
燕赵自古多慷慨悲歌之士，所言不虚。
你看，这个大货司机是不是和我们想象的不一样？
有情有义，顶天立地。我们能读出他的委屈、他的不甘、他的愤怒，但读不到虚伪，读不到谴责，更读不到仇恨。
帕斯卡尔说，人是会思想的芦苇。
金德强就是这样一杆芦苇，虽然脆弱，但有思想，有品格，是个大写的人！
他之所以离开，当然不是因为2000元罚款，而是“对人生已经看透了，太没意思了！”
他是如何看透人生，又是如何没意思，懂的自己懂。
虽说不经他人苦，莫劝他人善。满腹委屈的金德强，即使上有老下有小，自己人到中年备受生活打击，也没有失去善良的底色。
就像金德强，虽然一路风尘满身油污，但始终保持着灵魂的干净。
人性的深渊一直凝望着他，他却选择视而不见。
这是让我们仰视的地方，与职业无关。
但做一个好人的代价往往是，
在充满钻营的社会里不断被劣币驱逐，
最终无情地坠入社会底层。
写到这里，我还是想为全国3000万金德强们发发声。
因为我听到他们穿过凌晨两点一路呼啸的哭声。
这哭声并不遥远，甚至建立在我们的欢笑之上。
在二十年前，跑运输绝对都是万元户级别。
那时处级也就3000左右，大货司机一月能赚1万。
所以“八个轮子一转，给个县长也不换”。
但随着公路网越来越长，互联网越来越快，大货司机的收入却一天比一天低。
没办法，现在都是线上发货线上抢单，你不跑别人跑。
平台抽成、货主压价不说，一路上的各路妖魔鬼怪谁都想咬一口唐僧肉。最终能把货送到终点，不啻于取经路上的九九八十一难。
就这样，大货司机成了这个食物链中最底端的人。
谁都可以欺负他们，踹上一脚，因为他们等不起，耗不起，输不起。
但也正是他们，承载着全国70%以上的物流量，平均每天1.38亿件快递，215万吨蔬菜。
我们在屏幕上的轻轻一点，他们就要一路狂奔跑上一整天甚至几天几夜。
比起996，大卡司机们就是007，一天24小时，至少14个小时在开车。算上装卸货，能休息的时间也就四五个小时。
他们见过凌晨3点的城市，也听过午夜1点的凶铃。
现在快递是很快，但快的不是网速，背后是靠人的极限运转换来的。
即使侥幸一路平安，长期驾驶也会落下腰椎、颈椎、前列腺和三高等职业病，说他们用命换钱一点也不为过。
于是，3000万大卡司机中，1000万卡嫂就不得不上路“陪驾”。
他们把家，搬到了小小的驾驶室，丢下孩子，放下双亲，一边照顾丈夫一边风雨兼程。
没有办法，孩子的学费，老人的药钱，生活的开支，全押在一辆车上，车就是全家人的希望，也是他们奔向未来的动力。
2018年12月，卡车司机倪万辉夫妇死在青藏线上。
生前，他们戏谑地在车上印下“挣钱机器”四个大字，没想到机器还在，人却没了。
人生就是这样，悲观不被允许，乐观又太愚蠢。
愿意的，被命运领着走；不愿意的，被命运拖着走。
很多事情，并不是孤立发生的，而是勾勾连连，草蛇灰线。当诸多悲剧汇集在一起，就不能不让我们反思和追问，为什么会这样？
虽然今天金德强的哥哥对外表示，赔偿已经谈好，弟弟的遗体也已经火化，有关单位对他们“照顾”的不错。
但我想这不是金德强想要的，追问也不能到此为止。
为什么我们的行车记录仪质量抽检合格率仅为70.4%？
这样低劣的产品又是如何卖到2000-5000高价，并强制大车司机安装的？
为什么可能因产品质量或运营商信号问题导致的掉线，要司机背锅承担责任？
为什么有些地方逢查必罚，且是顶格处罚，上来就2000起步，并把人车都扣了？
我们的纪委监委能否提级办案，重点查查有没有下达罚款指标，是否存在罚款返还，是否和绩效挂钩，是否存在罚金变奖金，吃人血馒头。
如果有，就要追究责任，彻底改进。
人民赋予的权力，是为了更好的服务人民。
而不是成为拦路虎，新路霸，让老实人无路可走。
职业没有高低贵贱之分，本质上都是为这个社会做贡献。
没有高人一等的职业，只有为民所用的权力。
北斗掉线并不可怕，可怕的是人性不在线。
天真岁月不忍欺，偏有荒唐辜负你！
服毒自尽的金徳强，终究是个体面人。
即使生活颠沛流离，依然散发着人性光辉。
希望他的死，能让你我兔死狐悲，
也能让一些人心里颤上一颤。
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