三大超级工程同时开工，背后的大国博弈！
来源：枫冷慕诗
三大超级工程同时开工，狂砸2万亿在雪域高原大布局，一场史无前例的大国博弈正在西部边疆地区进行。
大家都知道，最近我们砸了2万亿在西部地区要建三个超级工程。
一个是前段时间全网刷屏的雅江水电站，总投资1.2万亿。
第二个是打通四川和西藏，穿越整个横断山脉的川藏铁路，总投资3000多亿。
第三个则是连接新疆和西藏，贯穿昆仑山脉的新藏铁路，总投资在3000-4000亿之间。
三个项目加起来，总投资高达2万亿，这个数字是什么概念？我就这样说吧，三峡工程是全球闻名的世纪工程，他的总投资也才2500亿，这2万亿可以直接建设8个三峡大坝。
还有打破世界多项纪录、全球最昂贵的跨海大桥——珠港澳大桥，它的总投资也只有1200亿，这笔巨款，我们可以建17个珠港澳大桥。
如果这样说你还没有感觉，那我们直接来对比中国的军费开支，2024年，中国的军费开支合计为16655.4亿人民币，2万亿就意味着，我们直接拿了一年半左右的军费开支，在新疆和西藏地区去建设三个超级工程。
而且这三个超级工程几乎是同一时间动工的，这才是让全球真正感到震惊的地方，我可以毫不夸张的说，目前全世界除了我们，没有任何一个国家有能力同时开工这三个项目，哪怕是世界霸主美国人也不行。
看到如此巨额的开支，很多人就想不明白了，国家到底看见了什么趋势？为什么会如此着急的在西部地区进行战略大布局？和时间赛跑的背后到底隐藏着什么不为人知的秘密？今天我从三个层面一次性讲清楚这个问题。
先说第一个角度，国家安全层面。
大家都知道，前几年的时候，网上流行着一个非常著名的言论，大概意思说的是，如果美国封锁了马六甲海峡，那就会卡住中国的经济命脉，在没有国外石油输入的情况下，我们最多只能坚持33天。
因为那段时期，我国有70%-80%的石油进口要走马六甲海峡，而马六甲海峡附近又有美国的军事基地，新加坡又是美国在亚洲的重要盟友，所以我们必须得承认，从1978年-2020年，这40多年的时间里，我们的确有经济命脉被美国抓在手里，所以哪怕形势再恶劣，我们也没有和美国人翻脸。
为了解决这个问题，我们想了很多个方案：
比如说第一个方案，进行新能源转型，降低对石油的依赖度，目前看来效果还算明显。
再比如说第二个方案，和伊朗俄罗斯沙特签订一些石油输送协议，以保证我们的能源安全，但是看过地图的都清楚，除了俄罗斯和我们接壤之外，伊朗和沙特的石油想要进入我国本土，其实并不简单。
最后就是第三个方案，通过中老铁路、东南亚铁路系统，直接把铁路修到新加坡附近，到时候在海军和陆军的合力保证马六甲海峡的顺畅，让美国人不敢铤而走险。
这三个方案都能起到一定的作用，但最稳妥的方式就是打通陆地的石油运输通道，通过中巴经济走廊和我们在巴基斯坦的港口从中东地区运送石油，这是最稳妥，也是最长远的方式。
但是要实现这个目标，我们需要先做两件事：
第一件就是西部地区的交通系统要打通，便于能源运输。
第二件就是西部地区的战略投送能力要提升，我们要能保证运输通道的安全。
总之，两大前提最后都指向了同一个关键的方向，那就是——西部地区要建成一个完整的铁路系统，这是一切战略布局的最大前提。
所以最近一些年，我们不仅规划了川藏和新藏铁路，同时还有青藏、滇藏、甘藏三条铁路，这五条铁路合在一起，就将我国的西部地区连成了一个循环圈，一旦这个铁路系统正式建成，那西部的交通命脉就彻底打通，我们有了无缝对接中巴经济走廊和中欧班列的可能，能源安全问题就再也不用担心。
更重要的是，你看一下新藏铁路和川藏铁路的路线图就清楚了，他们距离边界线非常之近，比如说新藏铁路沿线的9个边境县中，最近的那个普兰县距离印度的新德里只有470公里，还有川藏铁路沿线，最近的地方距离国境线也只有几十公里的距离。
这些铁路可以运石油，运特产，你说可不可以运送最可爱的人？
所以一旦新藏和川藏铁路彻底建成，那我国西部地区的军事投送能力和能源供应能力将会得到极大地提升，到时候雄踞于高原之上，可以俯瞰南亚和中东的风景，这是一场百年大变局。
而且熟悉历史的都清楚，中国历史上国力强盛的王朝都必然会经略西域，不管是强汉还是盛唐，我们都通过西域向中东地区输送影响力，那同样的道理，一旦我们打通了西部的铁路系统，对外可以连接一带一路的关键节点，到时候打通欧亚大陆，以陆权对抗美国的海洋霸权，也会是我们重要的突围之路。
尤其是现在的国际局势，地缘政治大摊牌的时刻越来越近，我们必须有底线思维，要防止西方国家狗急跳墙，真的做出了全面脱钩的疯狂之举，所以抢先布局西部，真的是刻不容缓！
看完国家安全的考虑，再来看第二个角度，经济层面的考虑。
当2万亿的投资砸向西部的时候，他带动的是百万就业机会，如今国内的形势大家也清楚，当房地产哑火之后，钢铁水泥、光伏等多个产业都受到了牵连，那如何才能解决这个问题呢？答案是继续进行基建投资，可中西部的基建已经趋向饱和，重复建设没有太大的意义，所以在这样的情况下，全面押注西部，把建设空间很大的西部边疆当作基建投资的重点，就成了明智之举。
除了解决就业的考虑之外，三大超级工程本就是民生工程，雅江水电站建成之后相当于三大三峡大坝的发电能力，可以保证西部地区电力的供应，也可以支援缺电的中西部地区，今年夏天的炎热天气大家也看到了，没有这些水电工程源源不断的发电，我们的生活就会和印度一样，只能靠肉体硬扛四十多度的高温，简直恐怖。
至于川藏和新藏铁路，他们一个打通了新疆去西藏的路，一个打通了西川去西藏的路，当铁路系统形成循环，每年就能源源不断的把新疆和西藏地区的石油、天然气、煤炭、还有各种贵重金属运往内地，内地的同胞也可以更便捷的前往西部旅游，增加当地的旅游收入。
总之，要致富先修路，这是一个亘古不变的至理名言、
最后看第三个角度，气候变化迫在眉睫。
如今全球变暖已经成了既定事实，过去的30年里，新疆的平均降水量增加了30%，河南已经出现了野生蕉类植物，甚至南疆还多次出现洪涝灾害，大量的沙漠正在变成绿洲，上一次发生这样的事情还是千年之前的唐朝时期。
面对千年一遇的气候大巨变，我们抢先在世界水塔地区进行战略布局，也能提前抢占地理格局优势。
到时候西藏有水有电有铁路，新疆有良田有湖泊有光伏发电，整个局势会发生翻天覆地的变化，
总而言之，我们之所以斥巨资建设这三个超级工程，是因为历史的窗口期已经来临，现在的我们，有工业能力，有多的资金，有技术能力去挑战这些超级工程，如果我们在有能力的时候不去做这些事情，那后人肯定会怪罪我们。
这就和探月工程一样，之前有人质疑，为什么我们要登陆月球？探月工程的总设计师叶培建院士是这样说的：宇宙就是个海洋，月亮就是钓鱼岛，火星就是黄岩岛，我们现在能去我们不去，后人要怪我们，别人去了，别人占下来了，你再想去都去不了。
很多事情往往就是这样，窗口期只会存在短短的几年时间，就像当年我们抢在《核不扩散条约》签署之前成功引爆了核武器一样，一旦错过，就是重大的历史遗憾。
所以，这两万亿在西部修的不是铁路，而是中国未来的命运，通的也不是道路，而是我们走向世界的希望！
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