马六甲舰队！

作者 :正文注明 2025-09-16 14:08:23 围观 : 次评论

作者：印闲生
来源：江宁知府（ID：jiangningzhifu2020）

特朗普政府有许多稀奇古怪甚至十分大胆的想法。

根据路透社发布的一则消息，今年3月份特朗普政府曾考虑过一项计划，以《防扩散安全倡议》为根据，在海上拦截并检查伊朗油轮，扰乱伊朗石油运输。

印度洋那么大，去哪设卡拦截呢？

首先不能在霍尔木兹海峡或曼德海峡，因为那里处于伊朗和胡塞武装导弹射程内，相当于另开一局战争；其次不能漫无边际地抓，那得派多少军舰啊！

想来想去答案很明确——马六甲海峡。

美国人无论做什么事都不会自己横冲蛮干，正如红海危机期间拜登政府组织了一个联合护航编队一样，特朗普政府也希望拉拢盟友成立一个“马六甲联合舰队”，专门负责在马六甲海峡和巽他海峡附近拦截伊朗油轮。

想法不错，于是美国便尝试游说马六甲周边的国家，可一番下来大家态度并不积极，最终只能作罢。

尽管“马六甲联合舰队”没有真正拉起来，但它隐藏的内涵却让人不寒而栗。

简单来说，美国希望用伊朗油轮来检验一下自己封锁马六甲海峡、控制中东-东亚原油运输通道的能力，考虑到伊朗油轮有相当部分是驶往中国，背后自然也有对华施压的意味。

英国皇家海军威尔士亲王号抵达新加坡，2025年6月。

新加坡学生欢迎英国航母。

在马六甲三国中，新加坡是跟美国军事关系最密切的一个，它某种意义上算是英国向美国做“霸权遗赠”的东南亚版本。

作为英国的前殖民地和关键合作伙伴，新加坡和英国、澳大利亚、新西兰、马来西亚之间有个准军事同盟协定，即五国联防组织（FPDA）。

美国继承英国成为全球霸权后，原先许多英国的小弟自然而然被美国收入麾下，新加坡就是其中之一。

新加坡有两个隔海相望的邻国——马来西亚和印尼，两国分别是它面积的478倍和2700倍，人口则是6倍和50倍。

这俩穆斯林国家在新加坡建国之初就对其不太友好，甚至多有排斥。

面对虎视眈眈的强邻，建国总理李光耀制定了一套走钢丝的宏观外交思路：一方面尽量不去刺激印尼和马来西亚，另一方面用自己独特的地缘位置做筹码，邀请域外“宽厚的强权”进驻，以寻求安全保障。

在李光耀眼中，这个“宽厚的强权”就是美国。

换到美方角度，海权是其控制全球的根本，在马六甲海峡周边的三个国家中，新加坡位置最好、意识形态上跟美国最接近（其他俩为穆斯林国家），因此双方一拍即合。

很长一段时间里，新加坡都充当了美国非条约盟友的角色，提供军事基地给美国舰机停靠。

美军在新加坡设有一个联勤保障中心，有数百名常驻人员，负责给过往海军船只提供舰艇维修、物资保障等服务。

至于作战部队，美军以“轮换部署”的形式经常出现在新加坡，尚未签署敏感的长期驻军协议。

实际上，奥巴马时期曾希望将濒海战斗舰固定部署在马六甲海峡周边，沿岸三国中，印度尼西亚和马来西亚明确反对美军进驻，只有新加坡态度比较暧昧。

后来随着特朗普上台，奥巴马那一套亚太战略被全部推翻，在新加坡建立濒海战斗舰基地的说法也就不了了之。

美军航母驶入新加坡，2023年12月。

菲律宾苏比克湾基占地面积678平方公里，相当于新加坡的面积，可停泊核动力航空母舰。冷战期间苏比克湾是美军重要基地，1992年撤离并移交菲律宾。

长期以来，中国对于“马六甲困局”有着两套方案，二者齐头并进，相辅相成。

一套是军事方案。

当下中国已将南海视为发展远洋海军的重要海域，南海岛屿基地的一个核心任务就是为南下影响马六甲海峡做准备。

马六甲海峡到我军重兵驻防的海南岛高达2000公里，无论海军还是空军都显得有些远了，只能靠造价高昂的导弹起一些威慑作用。

与之相较，马六甲到南海三岛机场约1300公里，已完全在空军覆盖范围之内，距离柬埔寨云壤约1000公里，海军后勤补给方便了许多。

假如未来以轰-20、大航程六代机为代表的远程打击火力服役，或渐渐逆转在马六甲一带与美军的攻守之势，并在底线思维层面促使周边国家中立。

实际上，中国到马六甲不方便，美国同样不方便——失去在南越和菲律宾的大型海空军基地后，美军并没有很便捷的方式干预东南亚事务。

正因如此，一些美国智库才将目光投向印度的安达曼-尼科巴群岛。

安达曼-尼科巴群岛位于马六甲海峡出口处，总面积高达8000平方公里，是冲绳的四倍，不过目前印度仅开发了几个小规模基地，军事意义有限。

中国破解“马六甲困局”的第二条路径，是巩固与周边三国——新加坡、印尼和马来西亚的友好关系。

近几年，中国与除菲律宾外的东盟国家关系发展都不错，尤其是印尼，不仅双边贸易额攀升至近1500亿美元，雅万高铁等旗舰项目一个个落地，而且还发展出了防务领域的合作。

2024年底，由两栖攻击舰海南舰，导弹护卫舰衡阳舰、柳州舰组成的中国海军舰艇编队首次停靠印尼，引发各方高度关注。

海南舰编队停靠印尼。

从中国南海到印度洋方向共有三条海路，如下图所示，自西向东依次为马六甲海峡、巽他海峡和龙目海峡。

其中，马六甲是一条便捷、拥挤、地缘安全性很差的航道，极容易受到封锁。

巽他海峡是印尼苏门答腊岛和爪哇岛之间的航道，水深条件非常好，适合远洋货轮乃至潜艇的航行。

二战期间，巽他海峡曾爆发过日本海军截击英美军舰的海战，直到今天它仍是美海军第七舰队出入印度洋的关键通道。

龙目海峡是印度尼西亚龙目岛与巴厘岛之间的重要水道，北接巴厘海，南通印度洋，这里水道幽深、岸壁陡峭，不仅在海上交通运输方面有重要作用，而且军事战略上亦有重大价值。

但相对于巽他海峡，龙目海峡向北需要经过菲律宾附近海域，因此对中国来说吸引力较差，日本则十分重视。

不难发现，这三条关键海路均受到印尼控制。

印尼是一个拥有2.8亿人口、1.3万亿美元GDP、超过40万现役军人的地区大国，前美国国防部长马蒂斯曾将其描述为东亚的“海上支点”。

一旦印尼成为美国的军事盟友，可以确保对中国商业进行几乎不可逾越的海上封锁，因为这几处海峡都不宽，仅由岸基火力和轻型巡逻舰就足以实现封锁目的。

对于海上封锁行为来说，采用海军舰艇执行封锁与通过控制关键海峡/航道进行封锁是完全不同的两种方式，前者成本远远高于后者。

如果美军动用航母战斗群、潜艇等装备去袭击海上补给线，结果不太可能是决定性的，只能起到扰乱作用。

但假如掌控关键海上航道的国家愿意配合美国，在靠近海峡的地区部署巡逻舰、固定翼战机、武装直升机、陆基反舰导弹平台等装备，那么成功封锁航道的可能性就会大大升高。

此时，被封锁大国即使派出强大的海军编队前往护航，也很难解除封锁。

一个最现实的例子——红海危机。

自2023年10月以来，胡塞对红海曼德海峡的封锁极大扰乱了国际航运市场，尽管美国及其盟友投入了以航母战斗群为核心的若干护航军舰，并对胡塞武装控制区进行了多轮空袭打击，但收效甚微。

这种情况下，唯一的破局方法就是用海军陆战队夺取关键航道周边地区，类似1941年日本的做法。

出席阅兵的印尼总统普拉博沃。

特朗普政府“马六甲联合舰队”的方案最终沦为空谈，从一个侧面反映了美国在东南亚影响力的下降。

该方案明面上的目标为伊朗，新加坡、马来西亚和印尼尚且不肯就范，可以想象，一旦中美在第一岛链爆发冲突，三国更加不可能配合美国发起封锁行动。

如果中国能够确保马六甲海峡的安全，美国下一个杀手锏将是印度。

有美方智库表示：

“从印度尼西亚海岸进行封锁是极其便宜和低风险的，退而求其次的替代方案是美国海军撤退到马六甲海峡以西，利用印度海岸附近的基地。

然而在孟加拉湾甚至印度洋中部任何地方作业的印度和美国船只，都容易受到中国东风-21/26反舰弹道导弹的打击，这些导弹由在缅甸、巴基斯坦、伊朗等海域活动的中国海军潜艇指引。”

正如许多国家习惯于高估美国的安全保障力度一样，西方媒体和智库学者也习惯于高估其他国家对美国战略的配合程度。

以印度为例，新德里距离中印边境仅300多公里，这种地缘劣势之下，除非中印已处于战争状态，否则很难想象印度会配合美国实施所谓的海上封锁。

美智库进一步分析道：

“假如（美国）在印度洋缺乏新德里的支持，那就只能在从霍尔木兹海峡至迭戈加西亚的范围内进一步行动……”

以昆明为起点，2500公里的半径可以直达孟加拉湾南部。

过去两百多年间，英美一直采用“以海制陆”的方式压制陆权国家，并将海上封锁作为屡试不爽的施压手段。

站在中方角度，一方面需要打造强大海军、拓宽陆地能源和粮食通道，另一方面也要跟关键航道上的国家搞好关系，尽可能做大共同利益。

只要这些国家能够维持中立，封锁就很难执行下去，美国也将失去一张关键时刻的底牌。

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